贾雷
香河鼎泰园区建设发展有限公司 河北省 065400
摘要：随着市场经济的不断发展，石灰土作为市政道路基层施工的重要材料，只有提高其质量及施工技术，才能确保工程建设的整体质量。文章主要对石灰土基层技术在市政道路施工中的要点及方法进行了简要的分析。
关键词：石灰土；基层技术；市政道路
前言
石灰土是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。在建筑施工中通常是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料就是石灰土。目前石灰土已经成为市政道路施工中最常见的施工材料，石灰土具有稳定性、板结性及水稳性的特点，这些特点的存在促使在道路基层施工中对石灰土的大量应用。
一、施工准备
1、技术准备
原材料试验。在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配；按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重；施工前进行100m～200m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。
2、材料要求
土：土以塑性指数10～20 的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%；石灰：石灰宜用1～3 级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。考虑具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm 方孔）；水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工；参加料：利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6 倍分层厚度，且不大于100mm，掺入量根据试验确定。
3、机具准备
石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等；小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。
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4、作业条件
下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定；施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润；恢复施工段的中线，直线每20m 设一中桩，平曲线每10m 设一中桩；相关地下管线的预埋及回填等已完成并经验收合格。
二、石灰土基层技术在市政道路施工中的应用
1、拌合措施
首先，对于经过翻拌以及不稳定的混合料，要采用碎土进行拌和。翻拌的次数，要根据翻拌的实际均匀性和碎土进行确定，一般情况下，翻拌的次数是四遍以上，在一定程度上可以确保混合料的平整度。另外，可以通过重耙来辅助铧犁的作业，做两次轻耙，就需要将土往中心地方翻。然后，通过实施一次犁耕、四次重耙和两次轻耙，就可以使犁深和土粒的大小满足施工设计的标准要求，从而提高灰土拌合的均匀性和平整度。其次，完成干拌作业后，及时地进行水分含量的检测，根据施工所处的季节调节洒水量的多少，控制好洒水量，将含水量保持在最佳状态，避免多洒、少洒现象的出现。完成洒水作业后，进行湿拌，需要先实施一次外翻，就是将上层位置处的加水灰土层向下层处翻，若底层位置处没有匀称的灰土，就需要将其向表面位置翻，然后实施四次重耙和两次轻耙，以此实现湿拌的均匀性，这样以来就可以确保表面的均匀和整洁。
2、检查调平整型
（1）检查的主要项目。首先，检验含水量。采用手捏灰土的方式进行检验，如果可以形成团，但是需要花费较大的力气，并且手掌中没有水印的存在。将形成的团从1 米处掉到坚硬地表上，会呈松散形状。从50cm 位置，灰土团掉到地上会成蒜瓣形状。综上所述，这些情况都与最佳含水量相符合。然后，完成湿拌作业后，就需要对宽度、标高、灰土的厚度等进行检验，检验是否存在没有犁到的土埂，检验灰土是否均匀，并且色泽是否一致。
（2）整形的方法。首先采用找平机实施找平。其次，在施工的过程中，禁止车辆和行人从中经过。最后，通过实验对灰土的厚度与体积进行了解和掌握。
3、稳压的方法
当路面上出现了比较明显的呈现均匀分布的裂缝，分析原因可能是因为缺水的原因，这就需要采取洒水的措施，同时保证整流器平放。如果路面出现了局部的软弹现象，则是因为路面含水量过高，这需要把该部分翻开，使用干灰磨平。如果路面的高程和平整度之间存在较大差异，则需要对该部分进行翻松并及时地进行找平。在进行路面稳压的时候，如果灰土有一些问题，可以通过稳压来补救。针对路面灰土整形，则需要在五十米左右的时候进行碾压。不过，值得注意的是碾压之前应该做好稳压，主要使用八吨压路机，而且保证重轮在前面，在稳压的时候也应该保持压路机匀速前进。作为操作人员也应该对稳压的工作过程进行仔细的检查，出现问题及时解决，在保证工程质量的同时加快施工速度。
4、碾压的方法
完成上述工程之后就需要进行路基碾压工作了，时间最好是在当天就进行，这样效果比较好。在碾压的时候，可以从路的一边开始，操作人员应该保证压路机能够保持匀速前进，每一次的碾压都应该使重轮的1/2 或者是1/3 的部分重叠，然后从路的边缘慢慢向中心进行。路的另一侧也是这样完成的，在每完成一次碾压，就需要对道路的平整性、高度等方面进行检查，如果出现不平整或者高度不符合规定的情况应该及时地进行解决。压路机选择12 吨的，从路的两边慢慢向路的中心进行碾压，碾压的次数最好是4-6 次之间，这样才能够保证碾压的成果符合相关的施工标砖。然后，由专门的检查人员对施工效果进行检测，如果发现压实程度不符合标准，那么应该及时进行补充压实工作。
三、工程建设管理
石灰土在市政工程建设中得到广泛应用，也积累了较多实工经验，但施工控制参数中的石灰土含水率确定方法还需进一步研究。特别是要严格按照施工规范操作，才能保证工程的顺利进行。
1、要科学规划市政道路建设项目。项目是市政建设的基础工作，要科学规划、统筹安排，服于经济发展和市民的生产生活。不能今天建，明天挖。
2、要对市政道路工程实行动态管理。要完善市政道路工程论证制度，如专家论证、市民听证等。建立市政道路工程建设的科学决策机制及责任倒查制，杜绝“豆腐碴”工程及工程建设中的腐败现象。
3、要科学地编制实施计划。实事求是地根据经济社会发展需要、建设资金筹措及保障的可能、建设用地供给程度、建设项目前置条件的成熟情况等编制市政工程的实施计划。计划安排要切合实际，量力而行，还要确保计划的可操作性和严肃性。
结束语
总之，市政道路与人民的工作生活息息相关，直接关系着城市的畅通与人民的生命财产安全，所以作为市政道路行业的一员我们有责任和义务恪尽职守、兢兢业业确保道路的质量，并为此不断努力。
参考文献：
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论文作者:贾雷
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/18
标签：石灰论文; 灰土论文; 基层论文; 市政道路论文; 压路机论文; 含水量论文; 碎石论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;