山西省公路局吕梁分局 山西吕梁 033000
摘要：近年来，由于跨越复杂地区公路条数的增加，导致高速公路的安全性面临巨大挑战，因此，高速公路桥梁高墩施工技术受到了人们广泛的关注。本文首先介绍了高速公路桥梁高墩的施工技术特点，然后根据实际情况分析了目前高速公路桥梁施工中存在的问题，并指出了具体的施工技术要点。希望本文的研究能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。
关键词：高墩施工技术；公路桥梁；应用
在我国道路基础设施不断完善和普及的今天，在很多地势崎岖的地方也建设了高速公路，而由于地形的影响，在山区公路的修建中需要布设高墩桥梁，如此一来就为高速公路的修建增加了难度。在高速公路建设过程中，高墩施工质量安全严重影响着桥梁的使用寿命，因此，对高速公路桥墩施工技术的探讨和研究十分必要，对一些施工技术的突破，将对高速公路建设产生深远的影响。
1 高墩施工技术概述
高速公路桥梁高墩施工技术的特点主要体现在：（1）高墩施工技术具有一定的难度，而且施工时间较长，因为其施工特点的关系，导致主要采取的是高空作业，具有很高的危险性，再加上普通公路具有一定的施工难度，在施工期间很有可能遭到一些外界因素的干扰，进而造成工期被延误。（2）会花费一定的成本。因为高速公路高墩桥梁特殊的施工特点，导致施工时间较长，因此很多施工企业想要尽快做好施工任务，会采用平行作业的形式开展高墩桥梁施工，会导致人力资源的流失，就必须要招收更多的施工人员来参与高墩桥梁施工建设。而且在施工期间，要给所有的高墩配备安放6m多高的模板，这样高墩施工就必须要具备完善的施工设备，从而势必会增加施工预算的投入。（3）高墩起着给桥梁承重的作用，而如果在承重的时候出现受力不均匀的情况，就会发生桥梁断裂，所以想要确保施工质量，就必须要加强高墩桥梁施工技术。
2 高墩施工技术现状
随着高速公路建设项目越来越多，高墩施工得到了普遍的重视。在施工期间，高墩施工仍具有一定的问题，具体表现在以下几个方面：（1）施工企业能力差。我国在高速公路建设方面开展比较晚，施工企业无法采用先进技术，同时还因为缺乏经验，不具备综合能力，使得施工质量得不到保证。（2）高墩施工技术单一化。由于我国地势复杂，施工经常会遇到难题，而只依赖目前所采用的滑模技术，无法更好地建设高速公路。（3）养护工作不理想。目前，建设单位的相关部门没有做好养护管理的相关工作，所以始终无法提高高墩施工质量。
3 高速公路桥梁高墩施工技术的要点
3.1 精准测量和放样
在高速公路桥梁的高墩施工前，首先要选用相对应的精确定位仪器，用精确定位仪器严格控制桥梁墩柱的中线或结构线，同时清楚残留在结构线内侧的混凝土。其实在实际施工中，我们可以通过吊垂球的方法来进行简单的测量。在滑模的施工当中这样的施工方法是最常见，该施工方法速度快、施工连续性强，但是在实际施工过程中施工人员进行实时测量并不能达到这样的要求，采用简单的吊垂球测量手段对高墩位置和垂直度有很大帮助，然而此方法不能作为唯一的控制手段。比如，50m高的墩身，竖直高度允许的偏差为0.003，到顶部就可能会发生15cm左右的偏差。所以，施工超过一定高度后，就需要我们在里面设置隔板，并用全站仪器进行精确测量，如果发现偏差，我们就要及时采用相对应的办法进行纠正处理，从而保证整个工程的质量。
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3.2 钢筋加工
在进行高速公路桥梁桥墩施工时，对于立柱钢筋，应选择在钢筋车间制作成型。在桥墩施工过程中，桩头连接时，应对其进行整体吊装，这样能够有效的确保立柱的外部质量，避免在吊装时其外部受损。安装立柱的钢筋时，施工人员应当先将底口与基柱进行焊接，在充分固定以后再通过缆风绳对其进行进一步的稳固，最大程度上确保桩身的稳定。在进行墩柱钢筋笼的施工时，应当进行地面分节处理进行制作，在完成每一节的制作以后用吊车进行吊运拼接。在进行钢筋的吊运时，施工人员还需要对钢筋的吊运位置进行预先的加固与焊接，这样能够增加钢筋笼结构的强度，确保在吊运时其不会发生形变。在进行吊运时，吊运人员应当综合使用大钩与小钩进行综合吊运，最大程度上确保吊运时钢筋笼的稳定，并且还能够满足吊运过程中翻转钢筋笼的需求。在完成了钢筋笼的吊运施工翼虎施工人员应当安装相应的顺序对十字支撑架进行拆除。在进行钢筋安装施工的过程中，所有安装的钢筋都不能够超出规定的值，并且在完成安装后的整体偏差也不能够超出相应的偏差标准。
3.3 翻模施工
翻模施工过程主要包括内部作业平台安装、模板和外部作业平台安装等。翻模技术在桥梁高墩施工中的具体应用主要包括以下内容：首先要用塔吊来拉升模板；然后专业施工人员进行高空作业和模板拆除工作；接下来先把钢筋提升上来，再进钢筋的绑扎和安装，然后通过建立验收合格后进行下一道工序的施工。同时施工人员还要特别注意在模板安装之前，把模板上的生活垃圾和建筑垃圾清理干净，保障模板安装时的稳定性和平整度；在拆除工作前，混凝土的强度等级必须经过实验室进行测定达到国家规范标准时，才能进行模板拆除的工作；为了在进行钢筋在混凝土浇筑的时候，不会出现模板错位的情况，我们就要对施工模板进行相应的加固工作。
3.4 混凝土浇筑
在进行混凝土灌注施工之前，还需严格的检查模板、钢筋预埋件的保护层厚度、安装的预埋件位置以及整体的尺寸大小，以确保其位置的正确。在完成了模板的支立操作，并且经过全面的检查以后才能够可进行混凝土的浇筑。但在开始混凝土的浇筑施工之前，施工人员首先要对模板内进行清理，确保其内部的清洁。同时，在进行立柱浇筑施工的过程中，施工人员应当设置相应的减速漏斗以及串筒，并且控制好串筒地步与混凝土表面之间的距离，通常情况下应当确保两者之间的距离在两米以内，在进行混凝土浇筑施工的过程中，为了确保混凝土浇筑的质量，施工人员要不断的用全站仪对混串筒的垂直度。在进行立柱浇筑施工的最后阶段，浇筑的高度应当比设计的高度要稍微高出2cm左右，这样在进行盖梁的连接时能够留有足够的余量。此外，在浇筑混凝土时，要指派专人来仔细的观察模板的支撑情况，一旦发生变形、移位或沉陷等现象，立即停止浇筑，并通知现场工程师以及监理工程师，此时还要立即采取适当的措施处理，在处理妥善之后才可继续浇筑混凝土。在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。
4 结束语
随着社会经济的快速发展，我国高速公路交通事业也在不断的发展。高速公路桥梁作为交通运输的重要构成，其运营状态在社会经济的发展过程中具有非常重要的作用。因此，必须加强施工技术水平的提高，为我国高速公路桥梁施工质量的提高奠定基础。
参考文献
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论文作者:李林平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第27期
论文发表时间:2018/2/26
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 模板论文; 施工人员论文; 《建筑学研究前沿》2017年第27期论文;