张国号[1]2002年在《武钢工业港物流通过能力研究》文中进行了进一步梳理现代物流被认为是企业的“第叁利润源泉”。在武钢集团实施“名牌、精品和扩大规模”的战略中，武钢工业港作为集团公司原料进口、产品出口的门户。采用现代物流技术，研究工业港物流技术体系及其物流通过能力，对优化港口物流模式，提高港口物流综合通过能力，降低港口物流成本，增加利润具有重要的意义。 本文主要采用调查研究、现场测试、理论研究与测算和专家咨询等研究方法，对武钢工业港物流系统现状、工业港物流系统通过能力、提高武钢工业港物流通过能力的措施和建议等进行了深入研究。 本文认为武钢工业港物流具有生产物流、销售物流和工厂物流相结合的特殊性；工业港现有的物流模式属于传统物流模式，但具有发展现代物流的基础；工业港现有物流系统存在着物流装备系统不配套、物流管理不协调等问题。 通过对武钢工业港现有物流系统的码头泊位、堆场、装卸机械和集疏运等环节通过能力的测算和综合分析，可得工业港现有矿石码头的综合通过能力约为700万吨，成品码头的综合通过能力约为160万吨。工业港矿石码头通过能力在满足现有生产需求的情况下，已满负荷运行，且有装卸工艺不配套、库场能力不足、货源组织与生产组织不协调等的困扰，亟待改进。 通过采取扩建6、7号码头和8、9号码头库场或将6号与7号码头的库场和8号与9号码头的库场相连通，增加码头作业的协调性，优化货源组织与库场管理、优化到港船型等措施后，可使工业港矿石码头综合通过能力达到862万吨，成品码头综合通过能力达到180万吨。 但是，从实际发展看，工业港现有物流系统的综合通过能力仅能被动的适应武钢集团目前的生产要求，很难适应武钢集团的发展战略要求，还应寻求其它扩大规模的对策。
董鸿瑜[2]2007年在《武钢工业港原料码头营运系统特征分析研究》文中进行了进一步梳理港口营运系统是指在一定的港口空间里，由到港货物、船舶、装卸搬运机械、泊位、堆场、道路、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。港口营运系统作业效率的高低，不仅是企业的内部管理水平高低的客观反映，而且直接影响港口企业的经济效益。武钢工业港原料码头营运系统是保证武钢生产顺利进行的重要环节。近年来，武钢工业港矿石需求量的大幅增加，其原料码头的利用率逐步提高。随着工业港技改项目逐步投产，工业港码头的生产能力有较大幅度的提升，但由于矿石物流组织存在非均衡性，对工业港码头营运系统各工序生产能力发挥有较大影响。为了满足武钢生产经营发展的需要，解决制约工业港原料码头通过能力的瓶颈问题，有关专家决定采用仿真的手段，对武钢工业港原料码头现状进行仿真，提出相应的解决方案，并通过仿真来比较方案的优劣。本文的研究内容正是进行仿真的前期工作，即对武钢工业港原料码头营运系统的特征进行分析，确定其有关特征参数的数学模型，为进行仿真试验提供数据和模型基础。本文首先阐述了课题研究的来源和意义，并对国内外的研究情况做简要介绍；其次概述随机服务系统及数据分析的基本理论；第叁，分析了武钢工业港原料码头营运系统的组成、营运流程及其存在的问题；第四，对武钢工业港原料码头营运系统的随机性进行分析，包括货物到港情况分析、船舶到港情况分析、船舶装卸机械作业效率分析和库场作业情况分析四个主要内容；第五，对武钢工业港原料码头营运系统性能进行分析，主要分析了泊位、码头前沿机械设备、水平运输工具和其他工矿设备的营运性能；第六，提出工业港原料码头营运系统优化的有关建议。最后，就本课题所做的研究工作，以及今后研究的发展方向进行了简要的叙述。本文研究的结论对进行武钢工业港原料码头营运系统的仿真，并在此基础上发现其存在问题、提出相应的解决方案并比较方案，具有参考意义和实用价值。
周程[3]2011年在《矿石供应链均衡性研究》文中认为钢铁行业是世界上最重要的制造业之一,在我国国民经济中占有重要地位。目前,我国钢铁行业正面临严峻考验,国际铁矿石价格不断飙升,使钢铁企业成本高居不下。各大钢厂为防止铁矿石价格继续上涨,在各港口和企业内部囤积大量矿石原料,给矿石供应链带来了极大的不均衡性风险。在此背景下,本文探讨矿石供应链均衡性问题,对钢铁企业改善供应链的非均衡性、降低成本、扩展利润空间具有重要的理论和现实意义。论文主要研究内容及成果如下：给出了供应链均衡的定义,归纳供应链均衡特征,识别影响供应链均衡性的重要因素为供应不确定、信息不对称、需求不确定以及能力匹配四个方面。构建矿石供应链均衡管理层次模型,探究矿石供应链均衡性关键环节：供应商选择、运输、库存、混匀优化以及均衡性预警管理模式的不同层次及内在联系。分析矿石供应链不均衡性现状,重点探究了矿石原料在供应、运输及库存等几个关键环节的非均衡性问题,并分析其产生原因主要在于供应商选择不当、库存控制策略的不科学,以及运输和混匀等相关作业计划不合理。在剖析矿石供应链的特点及矿石商品的资源属性基础上,引入“均衡性供给竞争力”概念,构建基于“均衡性供给竞争力”的供应商评价指标体系。采用改进的基于群体理想解的多属性决策方法,对供应链均衡性下的供应商进行选择,并用算例证明了该模型的有效性。针对矿石供应链库存过大和堆存期长的非均衡性现状,采用级库存控制方法,在探究库场的均衡性约束基础上,建立了基于随机需求的多品种二级库存非线性规划模型,对多个矿石供应商和一个生产企业形成的上游供应网络的级库存进行了研究,为矿石供应链核心企业及其供应商制定了库存均衡性优化策略。针对运输的不均衡性现象,采用组合优化的方法,构建基于均衡性约束的运输-分配模型,对算法进行了设计,提出了矿石运输方式、运量分配、线路选择及运输成本最优的综合运输方案,对模型进行了实证研究。研究了矿石供应链均衡性预警管理模式。采用预警和优化的方法,对矿石供应链的均衡性进行预警管理,建立混匀配比的数学规划模型,对均衡性预警状态下的混匀优化方案进行了研究,并用算例证明了该模型的有效性。本文的研究工作为钢铁企业实施矿石供应链均衡性管理提供了科学依据,为钢铁行业“去库存”提供了新的思路,在提高钢铁企业供应链管理水平,降低成本,扩展利润方面具有广阔的应用前景。
朱宏伟[4]2004年在《武钢工业港散货码头物流系统优化研究》文中提出现代物流被认为是降低资源消耗，提高劳动生产率之外的“第叁利润源泉”。它作为一种新的理念，一种先进的运营组织方式、管理技术和最为经济的综合服务模式，成为全球经济发展的热点和新的经济增长点之一。港口运输业作为服务领域中的重要环节，在当今物流业迅速发展的浪潮下，以开展物流服务、满足流通领域中全方位的物流需求，拓展自身利润来源、增强市场竞争能力和扩大市场份额为主，因而更需要广泛且合理的运用现代物流技术。 武钢工业港原料码头是保证武钢生产顺利进行的重要环节，随着武钢矿石需求量的大幅增加，武钢工业港原料码头和堆场的利用率也逐步提高，但是原料堆场通过能力不足的矛盾也日益突出。堆场的货位选择，管理水平的高低等，都影响着船舶装卸效率的高低和在港停时的长短，进而直接影响到武钢工业港的生产效率和生产的正常运行。 本文研究的主要内容有：首先，分析了武钢工业港的生产现状、物流系统的组成以及货流的特点，指出了工业港物流系统存在的问题，提出了需要优化的具体内容；其次，根据港口物流优化理论，选取对物流系统影响最大的货位选择进行优化，并建立起粉矿和块矿的数学模型，同时运用遗传算法对模型进行了求解；第叁，按照模型求解的结论，选取了两个较优的方案与原方案一起组成一个评选方案集，并对叁种优化方案进行了综合评价，最后给出了最优的方案，同时给出了工业港物流系统优化的基本措施；第四，提出了物流系统优化实施的保障措施。 本文通过货位的优化，进而对整个作业方法与原则进行改进，为整个物流系统的优化提供了最基本的指导方向。
李鸿志[5]2004年在《武钢工业港散货码头物流系统方案评价》文中指出物流系统评价是物流系统工程的一个必不可缺的步骤和重要组成部分，它以物流系统现有方案或备选方案为研究对象，通过评价来识别现有方案或备选方案的优缺点，为寻求物流系统优化方案，及方案实施的决策工作提供基础和依据。武钢工业港散货码头是武钢原料进口的专用码头，随着武钢集团钢产量逐年增加，原料(主要是铁矿石)的进口量也逐年大幅增加，对工业港码头散货现有物流系统的合理运营提出了更高的要求。因此，综合评价工业港码头散货现有物流系统，判断现有物流系统的优劣，选择较优的方案并实施，对武钢工业港物流系统优化具有重要的意义。 本文主要针对武钢工业港散货码头物流系统以及堆场管理展开研究。首先，本文分析了武钢工业港散货码头物流系统运营现状，指出其存在的问题；第二，研究了物流系统评价理论与方法，结合武钢工业港的实际情况，确定了武钢工业港散货码头物流系统评价的目的、内容、步骤以及综合评价的方法等；第叁，提出了武钢工业港散货码头物流系统评价指标体系的建立原则，对建立了武钢工业港散货码头物流系统评价指标体系，各评价指标进行定义和分析；第四，研究和确定了评价指标的量化方法、指标权重，并完成各评价指标的量化工作；最后，对取得的指标值进行规格化处理，计算各物流系统现有方案和备选方案的综合评价值并进行比较，以确定优化方案，为武钢工业港散货码头物流系统优化及其实施工作提供依据。
齐彬[6]2008年在《武钢工业港原料码头物流非均衡性预警系统研究》文中研究表明武钢工业港原料码头是保证武钢生产顺利进行的重要环节。近年来,武钢工业港矿石需求量大幅增加,其原料码头的利用率也逐年提高。随着工业港技改项目逐步投产,工业港码头的生产能力有较大幅度的提升,但由于矿石物流组织存在非均衡性,对武钢工业港原料码头物流系统各工序生产能力发挥有较大影响。主要的影响是工业港物流系统生产的总体不均衡,导致某些子系统生产负荷不均衡,工业港码头通过能力出现瓶颈。为了解决影响武钢工业港原料码头物流系统非均衡性的问题,有关专家已经采用一些方法,对武钢工业港原料码头物流系统进行优化,提出相应的解决方案。本文在前人研究的基础上,以基于仿真技术建立武钢工业港原料物流非均衡性预警系统的思路,对武钢工业港原料码头物流系统进行深入研究,发现问题,找出问题的原因,并提出解决问题的方法。本文主要从六大部分展开论述:第一部分,阐述了课题研究的目的和意义,并对国内外的研究情况做简要介绍;第二部分,分析了武钢工业港原料码头物流系统现状及特征,主要从武钢工业港原料码头物流系统组成、随机性和运营指标叁方面进行分析研究;第叁部分,对武钢工业港原料码头物流非均衡性预警系统进行设计;第四部分,利用仿真技术对武钢工业港原料码头物流系统建模,应用Arena仿真软件,制定仿真模型参数及作业规则,并实现仿真试验;第五部分,武钢工业港原料码头物流非均衡性预警系统实例应用;第六部分,提出武钢工业港原料码头物流系统优化的有关建议,就本课题所做的研究工作,以及今后研究的发展方向进行简要的叙述。本文基于仿真技术的基础上,对武钢工业港原料码头物流非均衡性进行分析研究,并利用仿真技术开发物流非均衡性预警系统,对港口码头物流的均衡研究提供一些思路和方法。
沈国华[7]2003年在《武钢工业港成品码头生产物流管理优化研究》文中研究指明随着武钢集团提出实施精品名牌战略的指导思想，制定了“十五”发展规划，实现年产900万吨钢材的目标，初步把武钢建成国际一流水平的现代化钢铁企业和精品名牌生产基地。这对武钢工业港成品码头钢材装卸能力和装卸质量提出了新的要求。 武钢工业港成品码头建于计划经济体制时期，其码头结构形式与现有到港船型的多样化存在较大矛盾；同时，随着我国市场经济的发展，客户对钢材品种多样化、合同批量小、运输质量等市场需求呈现越来越高的要求，武钢工业港成品码头现有的装卸作业组织方式和货物流程模式，已难以适应这种多样性的市场需求。 本文针对以上问题，在深入武钢工业港生产实际，对其生产设施设备、装卸工艺流程、运输作业流程等进行调查研究和收集大量数据的基础上，分析研究了制约武钢工业港成品码头生产能力的关键因素，并对这些关键因素进行了量化分析和研究，得出了影响武钢工业港成品码头生产能力、装卸作业效率和装卸全面质量的关键性因素是货物配载和船型不匹配、钢材运输组织流程不协调的结论，指出克服这些影响因素的思路和方法。 文章运用现代物流理论和信息技术，建立了货物配载与船型相匹配的物流模型，提出了武钢工业港成品码头船舶货物配载的原则和解决武钢工业港不合理“加载”作业的优化方法；文章对武钢工业港成品码头现有生产作业流程进行了定性分析，指出了现有作业流程中信息技术运用不足所产生的生产效率不高、物流信息不一致性造成钢材外发质量和水平不高的必然性。 文章构建了武钢工业港成品码头新的生产物流作业流程，融合现代信息技术尤其是计算机网络技术，以信息流为先导，通过增强生产物流的计划性来提高成品码头的通过能力和钢材外发质量与水平，减少生产物流各个环节的无效作业，有效降低物流损耗。文章对武钢工业港成品码头船舶配载优化系统进行了分析与设计，提出了武钢工业港成品码头船舶配载优化系统的决策和管理的支持功能、系统框架、信息流程。 文章研究成果对提高武钢工业港成品码头装卸能力、装卸效率和装卸运输质量，具有重要的指导和参考意义。
柯姜岑[8]2007年在《基于随机模拟的库场物流优化管理系统研究》文中认为近年来，物流产业的发展不仅促进了制造业降低产品成本，提高经济效益，促进传统经营组织形式的调整，更有助于制造企业提高核心竞争能力。其中，对库存管理有着重要影响的物流均衡性研究的重要性更是不言而喻。这对于港口企业来说也不例外。武钢工业港的成品库场作为武钢目前最主要的成品集散地，成品库场物流的均衡性对武钢外发能力的大小有着强有力的影响。因此，随着物流业的迅速发展，港口企业更需要广泛且合理的运用现代物流技术以开拓展自身利润来源、增强市场竞争能力。本文针对武钢工业港成品库场存在的库场管理水平滞后、库场作业效率低下和库场通过能力不足等问题，从物流均衡性的角度，基于随机模拟对武钢工业港成品库场物流系统进行研究。本文首先概述了系统模拟的基本理论和方法；其次分析了武钢工业港成品库场的生产现状、物流系统的组成以及货流流程及其特点，指出了工业港库场物流系统存在的问题，提出了工业港成品库场物流管理优化的具体目标和要求；第叁，对工业港成品库场物流优化管理系统进行了系统分析，划分系统功能模块，构建系统框架和结构设计。根据库场物流优化理论，建立库场堆码优化模型和随机库存模型，并运用退火算法对模型进行求解；第四，进行系统设计、代码编写和程序调试。通过随机库存模型和库场优化决策模型，实现了一个快速响应、降低库存成本、提高经济效益和易于维护的管理系统，用户可根据模拟结果数据对现有库存方案进行改进或反复模拟，为整个物流系统的优化提供了最基本的指导方向。运用可视化的图形显示方法使库场管理人员能直观的了解经过优化配置后库场的运作状态，并采用系统模拟的方式真实地反映出库场物流的实际状态，有利于考察库场物流的通过能力和检验库存方案的合理性。该模拟系统的库存预警机制为企业的库存管理提供决策依据，最终实现提高企业的库场管理水平和经济效益的目标。
洪长青, 曾凡辉[9]2007年在《浅议武钢工业港散货码头运输管理》文中认为武钢地处长江中上游地区,年进口铁矿石数量已达到1400万吨,进口铁矿石需要经过几次倒运才能投入生产,大大增加了物流成本和铁矿石损耗,而当前,散货码头的运输周转能力受限制,因此,进一步优化武钢进口铁矿石物流系统,对降低铁矿石物流成本和武钢产品成本,提升武钢产品的市场竞争力具有十分重要的意义。
李弢[10]2004年在《武钢工业港散货码头物流管理智能化研究》文中提出随着世界经济一体化和现代科技的迅猛发展，作为知识经济的重要标志——现代物流被认为是降低资源消耗，提高劳动生产率之外的“第叁利润源泉”。企业中物流工作的好坏，不仅是企业的内部管理水平高低的客观反映，而且更重要的是它关系到企业竞争力的强弱、关系到客户对企业的最终评价、关系到企业的经济收益状况，它已作为一种新的理念，一种先进的组织方式、管理技术和最为经济的综合服务模式，成为全球经济发展的热点和新经济的增长点。 武钢工业港散货码头是武钢目前最主要的矿石集散地，共有码头5个。散货码头堆场是进出口各类矿石堆存的场地。堆场的大小，尤其是管理水平的高低，影响着船舶装卸效率的高低和在港停时的长短，直接影响到武钢工业港的生产效率和生产的正常运行。根据武钢“十五”规划，武钢将实现年产钢材900万吨，进港矿石的数量将大幅超过散货码头的设计通过能力，散货码头生产能力不足的问题目益严重。因此，运用现代物流管理理论和信息技术，进行武钢工业港散货码头物流管理智能化研究，对工业港物流系统的优化和提高通过能力具有重要的意义。 本文研究的主要内容有：首先，分析了武钢工业港散货码头物流流程、业务处理流程、票据单证流程和堆场管理信息流程，指出了现有物流系统存在的主要问题，提出了散货码头物流智能管理系统的开发目标；其次，分析了散货码头物流智能管理系统的结构，建立了物流智能管理系统的功能模型，并提出了模型的算法；第叁，对系统进行了数据库设计、代码设计和输入输出设计；第四，提出了系统实施和运行管理的要点。 本文研究的结论对提高武钢工业港散货码头生产能力，物流管理水平和服务水平，实现码头和堆场的智能化管理有重要的参考意义和实用价值。
参考文献：
[1]. 武钢工业港物流通过能力研究[D]. 张国号. 武汉理工大学. 2002
[2]. 武钢工业港原料码头营运系统特征分析研究[D]. 董鸿瑜. 武汉理工大学. 2007
[3]. 矿石供应链均衡性研究[D]. 周程. 武汉理工大学. 2011
[4]. 武钢工业港散货码头物流系统优化研究[D]. 朱宏伟. 武汉理工大学. 2004
[5]. 武钢工业港散货码头物流系统方案评价[D]. 李鸿志. 武汉理工大学. 2004
[6]. 武钢工业港原料码头物流非均衡性预警系统研究[D]. 齐彬. 武汉理工大学. 2008
[7]. 武钢工业港成品码头生产物流管理优化研究[D]. 沈国华. 武汉理工大学. 2003
[8]. 基于随机模拟的库场物流优化管理系统研究[D]. 柯姜岑. 武汉理工大学. 2007
[9]. 浅议武钢工业港散货码头运输管理[J]. 洪长青, 曾凡辉. 中国水运(理论版). 2007
[10]. 武钢工业港散货码头物流管理智能化研究[D]. 李弢. 武汉理工大学. 2004
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