摘要：当前在社会经济的快速发展下，城市化进程不断加快，市政道路桥梁施工成为了备受关注的施工项目，市政道路桥梁施工的好与坏关系到了社会的发展，关系到了城市的建设，加强对市政道路桥梁施工中的质量控制、安全管理成为了一项重要的发展趋势。本文分析市政道路桥梁施工中所存在的问题，并提出解决措施具有十分重要的现实意义。
关键词：市政道路桥梁；施工；问题；对策
前言：在城市的建设与发展中，市政道路桥梁工程作为基础的设施对整个城市建设发挥着重要的作用，确保市政道路桥梁施工安全，提高市政道路桥梁施工项目的质量，不仅是一项工程技术问题，也是一项社会问题。本文探讨现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用策略，对于促进我国今后市政道路桥梁施工的科学发展具有现实的借鉴意义。
1 市政道路桥梁施工中所存在的问题
1.1 桥梁出现裂缝
在进行道路桥梁工程的施工过程中，裂缝的出现是难以避免的，要想解决裂缝问题就必须了解裂缝的类型。钢筋混凝土材料是道路桥梁工程中的主体建筑材料，钢筋混凝土的强度直接决定着工程的整体质量。而结构性裂缝正式由于桥梁受到了较大的承载力从而超出了钢筋混凝土的承载范围，破坏了道路桥梁的主体结构，而这种最终会以桥梁出现裂缝的形式表现出来。非结构性裂缝的形成主要是因为外部自然环境的影响，比如在工程现场出现一些自然灾害或者气候变化等，这些会使得道路桥梁工程的整体韧性以及强度大大的降低，从而出现裂缝问题。
1.2 道路和桥梁过渡期的不均匀沉降
通过细心观察，我们可以发现在一些道路上，经常会出现桥头位置出现跳槽的情况，这种情况的原因是道路桥梁之间有较大的沉降差异。因为这种沉降，当车辆经过桥梁与道路的结合处，就会因为颠簸出现跳车的现象，对汽车的危害是非常大的。出现这种现象的原因可能是由于施工的过程中使用的压实设备不合理，从而使得它的压实度没有达到规定的标准，最终导致沉降问题。此外也可能是由于填充材料本身的问题，可能导致沉淀的不均匀，最终导致沉降问题。当然除了它内在因素，还有一些外在因素的影响，比如雨水的渗透，这些都会导致沉降问题，从而导致跳车。跳车问题是非常严重的，特别是在有雨雪的天气，是特别容易导致车祸的。
1.3 钢筋腐蚀
在市政道路桥梁施工中离不开钢筋，钢筋作为施工中最为主要的材料，如果出现腐蚀现象则会对整个工程质量产生影响。在市政道路桥梁结构中，钢筋与混凝土的使用能够提高承载能力，然而当钢筋发生腐蚀，其性能则会受到影响，自重力会有所降低，导致结构性能变差。其中钢筋出现腐蚀的原因非常多，其中有雨水的侵蚀、自身质量不达标、维护工作不到位等，尤其在当前环境日益污染的情况下，雨水中会包含着大量的有害物质，会对钢筋造成腐蚀，对钢筋的稳定性产生影响，如果不加以重视这一现象，则会导致钢筋与混凝土产生摩擦，长此久往则会带来严重的安全问题。
1.4 碱蚀问题
碱蚀问题与钢筋腐蚀、混凝土一样，均是影响市政道路桥梁施工的主要因素，在施工过程中不仅要保证工程质量，还需要加强对碱蚀问题的思考。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常而言，发生碱蚀现象的原因比较多，主要是因为雨水是碱性，对混凝土形成腐蚀，此外，如果施工作业不良也会导致碱蚀现象的发生。在市政道路桥梁建成之后需要加强维护，避免碱蚀现象的发生。众所周知，如果桥梁承载的重量比较大，所形成的重压力对桥梁的表象会产生影响，甚至在长时间重力压力的影响下桥梁表层会出现裂缝，如果这个时候出现降雨，则会形成碱蚀作用，会导致桥梁裂缝范围扩大，对其寿命产生影响。
2 对策
2.1 裂缝控制措施
（1）施工过程管理。在道路桥梁工程中，施工过程是一个系统化的整体过程，只要保证在道路桥梁工程中每一个环节都进行严格的质量控制，才能够保证工程的整体质量，这就需要相关的管理人员在施工过程中对工程的施工进行动态管理，从而降低工程中出现裂缝的几率。在施工管理过程中，要协调好施工的现场模块、人员模块以及技术模块等，从而实现现场管理方案的优化。在施工管理过程中，要对施工人员的施工行为进行规范，保证工程的施工质量，预防出现施工裂缝的问题，此外还需要对现场的施工人员进行专业技能的培训，并对其进行合理化的考核，制定合理的奖惩措施，从而提高施工人员的责任心以及积极性，最终实现工程的整体质量的提高，避免出现桥梁裂缝问题。（2）加强后期养护工作。如上文所述，后期养护也可以大大的降低裂缝问题发生的几率。当混凝土浇筑完成后，必须采取有效的养护措施，首先要对其进行浇水处理，以保证混凝土处在潮湿的环境中，其次刚刚浇筑完成的混凝土质地脆弱，在此期间，要避免重物的影响，从而提高混凝土的承载力。
2.2 改进过渡技术
首先要强调的就是在进行过渡的时候，要选择合适的填充材料。要对当地的环境进行考察，通过不断的比对实验，选出最合适的填充材料。最好的方法就是就地取材，这样可以节省大笔的资金，也不容易对当地的生态环境造成破坏。在填充的时候，还要注意提高它的压实强度。再进行填充的时候，不能一次性填充完，而是要分层填充，按照正确的施工顺序，这样才能保证压实度符合要求。只有在这一过程中做好它的压实度，在后期道路桥梁才不会出现一些严重的情况。
2.3 积极做好钢筋腐蚀管理工作
钢筋腐蚀产生的原因同样包括三点，分别是雨水、自身质量以及后期维护工作，在进行预防与管理的时候，首先需要避免雨水造成钢筋腐蚀现象的发生，要在钢筋的表面上镀上一层电镀，如此一来则可以降低雨水对钢筋的腐蚀程度。除此之外，还需要加强对道路桥梁的维护，要定期加强维护与管理，如果在维护过程中发现钢筋腐蚀现象则需要及时处理，将已经腐蚀的钢筋更换掉，提高桥梁的使用寿命。还需要在进行施工之前对材料质量进行把关，对钢筋的生产厂家与生产规格加以了解，选择值得保障的产品，从根本上提高钢筋的抗腐蚀能力。
2.4 积极做好碱蚀管理工作
道路桥梁如果出现碱蚀问题，则可以设置排水系统解决，因为雨水对道路桥梁表明的侵蚀影响力比较大，且与会的集聚会对桥梁的表面产生破坏，积极设置一个排水系统，则排除雨水，从而在一定程度上减少雨水对道路桥梁所造成的碱蚀现象。除此之外，还需要加强对施工质量的监督与管理，需要加强对施工流程的监督与控制，严格按照施工规划，在提高施工质量的同事，也能够减少碱蚀现象的发展。当然，对于已经出现碱蚀的区域需要及时的进行维护，尽可能减少碱蚀的影响范围。
结语：随着经济的发展，我国道桥施工技术将会更加的完善。在对道桥技术方面进行研究时必须落到实处，以实践为基础，这样才能促进它的发展，从而促进整个城市建设的发展。
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论文作者:王敏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/12
标签：桥梁论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 市政道路论文; 道路论文; 雨水论文; 现象论文; 《防护工程》2017年第35期论文;