摘要：自建混凝土拌合站、委托加工生产混凝土，还是合建混凝土拌合站、委托加工生产混凝土，即：项目部负责建造临时设施，外部协作单位负责提供生产设备，并负责混凝土加工生产,哪一种管理模式经济效率好。通过沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-6标一工区近三年来混凝土拌合站运营固定成本与可变成本数据全面的搜集、整理和删选分析，摘出能进行比较的相关因素，希望能对后续工程的设备购置比选有借鉴意义。
关键词：自建拌合站；合建拌合站；经济运行
新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-6标起止里程为DK147+996〜DK174+668， 标段全长26.86km。主要工程包括：路基及安匠车站站场工程总长约1584m；特大桥：1座，为安匠白河特大桥全长2409.98m；大桥2座，其中安匠跨承唐高速公路大桥全长314.94m，柴家泉大桥全长185.55m；框架小桥13.8m/1座；隧道2座,其中胡营西山隧道11332m,东伍岭隧道11033m。
JSJJSG-6标内部划分为一工区与二工区，一工区管段内1#混凝土拌合站采取合建拌合站、委托加工生产混凝土的管理模式，即：项目部负责建造临时设施，外部协作单位负责提供生产设备，并负责混凝土加工生产（以下简称合建拌合站）。2#混凝土拌合站采取自建拌合站、委托加工生产混凝土的模式，（以下简称自建拌合站）。
根据拌合站的选址原则和对线路周边情况的调查，将1#拌和站设置于胡营西山隧道2#斜井洞口右侧1000m处，紧邻G112国道。1#拌合站混凝土供应范围主要为胡营西山隧道DK147+997～DK159+329区段，长度约8.7km，供应总方量约30万m3。根据工期安排，高峰时期日均生产量约需500m3，设置HZS150型混凝土搅拌机2台，每个搅拌机设置储料罐5个(其储料种类及规格分别为：150t水泥罐3个，150t粉煤灰罐2个)，配备10m3混凝土输送车10辆，8m3混凝土输送车6辆。2#混凝土拌和站设置在安匠收费站附近，紧邻县道,利于混凝土的运输。2#拌和站混凝土供应里程为DK159+329-DK163+380.11，包括胡营西山隧道出口、安匠白河特大桥、跨承唐高速公路大桥施工所需混凝土方量，总供应方量约20万m3。2#拌合站采用搅拌机型号为一台HZS180、一台HZS150，根据场址的实际情况，采用二型并列布置，合格骨料储料仓10个，占地3141平方米，骨料存放能力不小于7852立方米。
以下对JSJJSG-6标一工区两座拌合站的经济运行情况进行分析：
一、拌合站内设备配置表：
论文作者:崔迎,刘毅
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/9
标签：混凝土论文; 大桥论文; 工区论文; 西山论文; 隧道论文; 全长论文; 白河论文; 《基层建设》2017年第11期论文;