摘要：在改革开放的新时期，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国各项基础建设得到大量发展，其中尤其是各种公路设施的建设得到迅速推行。在公路建设施工过程中，需要根据不同地形环境和运输要求采用对应的建设施工技术，其中针对公路高边坡的施工，一般都会选择预应力锚索技术进行施工。锚索技术能够有效提高公路高边坡的整体施工效率，还可以有效确保公路边坡达到良好的性能，满足公路的稳定性、耐受性等要求，为公路正常发挥其运输作用打下基础。文章针对公路高边坡中预应力锚索技术的应用进行分析，为相关人员提供一定的借鉴。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工；关键技术
引言
主要对高速公路高边坡防护中预应力锚索施工技术进行了研究，具体是从预应力锚索施工技术的基本概况和应用原理入手，简要阐述了该技术在高速公路高边坡防护中应用的基本特征，最后对技术实施过程中的各项要点进行了分析阐述，希望可以为高速公路工程建设提供一定的参考。
1预应力锚索技术的主要应用原理及应用价值
针对公路高边坡实施的预应力锚索技术，其原理为加固原理，通过对公路对应部位的加固，从而有效对公路建设施工过程中相应位置实施加固，尤其是能够起到稳定岩体的作用，确保施工的顺利进行，有效提高公路整体施工建设效率和质量。预应力锚索技术在具体实施过程中，主要用于公路道路高边坡内部，这种施工能够利用锚索从整体上提高公路边坡岩体的强度，经过预应力锚索施工，能够有效提高公路高边坡整体牢固性，提高其安全性，一方面能够为公路建设施工提供一个良好环境，另一方面还可以降低公路在后续使用过程中发生边坡下滑的现象，确保高边坡的整体稳定性。通过实施预应力锚索技术，还可以根据需要在公路高边坡内部设置对应的流水口，以促使公路高边坡在遇到暴雨的天气下能够迅速将边坡内部的积水排出来，从而降低大量雨水对公路高边坡的侵蚀作用，降低降雨对公路高边坡的不良影响，最终从整体上提高公路高边坡的稳定性和有效性。此外，在公路高边坡施工过程中实施预应力锚索技术，还可以有效预防对应位置地表水下渗，同时还可以针对岩土表明的风化剥落进行一定程度的预防，进而有效提高公路高边坡的整体质量和稳定性，有效降低公路高边坡对公路施工质量的影响，确保公路的后续施工效果，确保其公路使用效果和延续效果。为了充分发挥公路高边坡施工过程中应用预应力锚索的积极作用，需要充分考察对应位置的实际情况，尤其是要考察高边坡具体组成和岩土性质，在此基础上结合公路建设施工要求，结合施工需要和当地实际，一般布设从上到下的预应力锚索，这种施工方式能够减少公路高边坡对应位置的载荷，从而有效降低高边坡对锚索整体强度的影响，有助于确保锚索充分发挥其作用，并有助于降低公路土体隆起的问题。预应力锚索技术作为公路高边坡建设施工过程中经常使用的技术之一，其复杂性比之一般技术有增无减。在公路高边坡施工过程中，需要充分考虑当地实际情况，并结合公路具体施工建设标准和要求进行科学施工，从而有效发挥预应力锚索技术的科学性和有效性，从整体上提高公路高边坡的施工效率和质量。在公路高边坡施工过程中，遇到坡度很大、比较陡峭的边坡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在充分考察当地实际情况的基础上科学应用预应力锚索技术，能够有效推进公路施工建设的顺利进行，有效提高公路建设的整体效率和质量，还可以根据当地公路实际施工需要采用钻孔施工、锚索组装等施工模式有效完成各项建设内容，进而不断推进公路施工建设的整体进度，不断提高公路建设的稳定性和有效性，提高工程建设的整体经济效益和社会效益。
2预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
2.1施工准备及测量定位
进行预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应提前到实验室对施工所用张拉设备及有关机具应进行标定。测量定位是按照设计的锚索平面布置图，根据设计图提供的控制点，定出锚索孔钻孔孔位，经审查同意后再按图进行实地定位放样。放样按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。
2.2对钻孔设备进行合理的选择
对于钻孔所用的机具设备也应进行科学的选择，具体应该对多方面的因素进行考虑，如锚固地层的种类、锚孔的孔径、锚孔的深度以及施工现场条件等。除了这些基本因素之外，若是必要，还应对岩层的性质进行确定，在此基础上有针对性的选择最合理的钻孔方式。例如，在岩层中选择潜孔冲击成孔法，在岩层破碎或是松软饱水等容易发生塌孔缩孔以及卡钻埋钻等问题的地层中，则应该选择跟管钻进技术。
2.3锚筋制安
受施工场地限制，锚筋的制作组装场区只能搭建于应急停车带上，搭设的组装架高于地面70cm、长度与锚筋设计长度相适应，并搭设简易防晒防雨棚。预应力锚索为压力分散型锚索，锚筋材料是无粘结高强度低松驰钢绞线，对钢绞线同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。锚筋下料应整齐准确，误差不大于±50cm，预留张拉端钢绞线长度1.5m，钢筋锚杆0.5m。下料应注意各单元锚索长度是不同的，钢绞线一律采用机械切割下料。挤压头的组装：挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进应均匀充分，进行3%抽样检测，确保单根挤压强度不低于200kN。组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.2m（规范为1.0～1.5m），应准确定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑扎结实牢固，深入导向帽7cm。导向帽可点焊固定于最前端承载板上，留溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。
2.4对锚孔进行清理
当钻进作业达到设计要求之后，不宜立即停止钻进，最好在进行1～2min的稳钻，这样可以有效的防止孔底尖灭或是无法达到设计孔径现象发生。之后，要对锚孔进行有效的清理，保障孔壁的清洁，同时清除孔内的沉渣、水体粘滞以及其他杂物。此外，利用高压空气将孔内岩粉和水体全部清出孔外，保证水泥砂浆和孔壁岩土体的粘结强度达到相应的要求。对于一些较为坚硬完整的岩体，则可以采用高压水冲洗的方法对钻孔进行清理。
2.5锚筋张拉锁定
在注浆浆体与框架混凝土强度达到设计强度80%以上时（注浆、框架梁混凝土浇筑完成7d后），方可进行张拉锁定作业。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。
结语
综上所述，为了更好的满足新时期我国交通运输行业发展的要求，我国加大了公路工程建设力度。其中高速公路工程的施工环境十分复杂，若是遇到高边坡，必须采取一定的防护措施，采用预应力锚索施工技术的效果最为理想。
参考文献
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[2]罗勇，陈鹏.预应力锚索施工技术在公路高边坡施工中的应用[J].江西建材，2015（3）：150.
[3]白玉寒，焦晓静.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].江西建材，2014，33（17）：37.
论文作者:王磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年20期
论文发表时间:2020/1/9
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