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摘要：随着我国近些年社会经济的不断发展，交通行业在其中起到非常重要的推动作用，而随着交通基础设施建设的不断加快，对于公路桥梁施工技术的研究也在不断创新，并且这也是保障公路桥梁交通行业稳定发展的一个重要前提。因此，如何在施工过程中选择一个合适的施工技术，使公路桥梁路基路面的使用寿命得到提高，从而使社会经济稳定发展。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术；
1 前言
在我国供给侧改革不断深化的同时，国内的公路桥梁建设也在逐年增加，大大促进了我国交通事业的进一步完善和发展。而对于一些地理情况比较特殊的路况来说，桥梁则成为构成公路系统的关键部分。桥梁在整个公路系统中作用不可替代，同时它也导致了项目工程的路基和路面在展开作业时增加了很大的难度，所以必须重视对公路桥梁工程路基与路面施工的技术运用与把控。
2 路基路面施工中主要存在的问题
2.1 路基夯实问题
路基作业过程中的夯实工序是不可或缺的关键部分，同时对路基的安全质量起着十分重要的作用。夯实工作倘若没按照标准要求来按质按量的完成极有可能造成公路产生裂缝，更加严重甚至造成路面下陷。针对这种现象根本原因是由于前期的夯实工作不达标，没有按照施工要求夯实规范来展开作业，超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求、带水回填等等问题尤为突出，更有甚至某些施工单位为谋取利益忽略此环节不作任何夯实。
2.2 软土地基的危害
施工地基因位置不同会产生较多的差异，不稳定因素较大，同时还会受压及抗剪能力极弱，所以这对道路施工质量非常不利，大大降低了项目质量。同时外部外载荷的影响也会导致地基不稳定，假如路面的地基受力不均匀或者不断承受较大压力，还会导致更加严重的后果，如产生大面积的下陷、公路局部塌陷、断层等问题。在处理软土地基问题的时候，倘若没能得到很好的解决，极易导致路基不稳定或者产生局部沉降，真正投入使用后公路的使用寿命将会大打折扣。此类问题一般会造成很严重的后果，产生巨大的经济损失，甚至导致生命安全受到威胁。所以，要想让道路有着优异的使用寿命和使用效果，就必须让各单位高度严格应对软基处理问题，对软土地基采用科学合理的方案。
3 公路桥梁路基路面施工技术分析
为了能够有效保证公路桥梁路基路面的使用寿命，必须要在公路桥梁路基路面的设计时加强对路面车辆的实际承载能力的分析。
3.1 加强地质勘查以及土层的处理
首先，在进行公路桥梁路基路面施工前，必须要进行合理的施工路线规划，然后根据实际的情况制定出一个全面的地质勘查方案，这样能够使施工者清楚的了解到地质情况的分部，可以更好的针对路面进行平整施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般当基层土质属于石灰土时，对于平整度的要求较低，只需要进行相应的刮平即可，但是当混凝土施工时，水泥稳定碎石需要一定的初凝时间，因此需要使用一定的缓凝减水剂，将初凝的时间控制在270min，然后在结合实际的摊铺宽度进行调整，因为摊铺宽度较宽将会影响路面的平整与成型。而对于土质为黏土为主的地质环境下，一般都会含有一定的有机质，这样对地质的质量产生影响，土质的韧性也会降低，导致承载力下降。因此在施工时，必须要对黏土进行翻晒，并且在填土时保证高度小于4m，挖出深度控制在0.6m以内。而当需要填土的高度大于4m时，必须要增加挖除深度到1m以上，并且保证对黏土进行翻晒处理，并且为了需要使其承载力得到提高，需要对其含水量进行确定，从而进行回填夯实。
3.2 沥青混凝土面层
对于公路桥梁路基路面施工中沥青混凝土面层平整度的控制，首先要加强在沥青混凝土的碾压时温度的控制，因为过高的稳定会造成路面的裂缝及位移，而温度较低则会使混合料的压实不足。因此在温度的控制上，需要在第一次压实时采用双驱双振压路机，以错半轮的形式振压两遍，并且将温度需要控制在120℃左右。而第二次则以胶轮压路机进行复压，将温度控制在110℃，而最后是以10t的双驱双振压路机进行静压，温度为105℃。然后在进行路面平整度的检查，并且针对横切面进行直线的切割，接下来的施工时，需要对已经压好的路面在熨平板与路面之间垫上木板进行施工，这样处理后的沥青混凝土路面质量能够得到有效保障。
3.3 基面层裂缝
在进行公路桥梁路基路面的施工过程中，对于路面基层裂缝的控制十分重要，因此在基面层的材料选择上，必须要选择一些收缩性小、稳定性较高的材料结构。此外，经过对裂缝产生的原因进行分析，主要是因为施工中温度变化及干缩产生的，这与材料含水率有着直接的关系。因此在施工过程中为了减少裂缝产生，必须要加强对施工材料的含水量控制，并且合理利用减水剂进行辅助施工，从而有效的帮助控制材料含水量，减少出现基面层裂缝的几率。
4 公路桥梁路面施工技术要点
4.1 混凝土下卧层
混凝土下卧层是否具备高质量，对以上各层质量会产生直接影响，故而路面施工时，应充分确保工程具备如下几项道路条件：粗糙的层面必须是平整的、洁净的，再根据要求继续铺排纵横坡；为提高新混凝土层、原有混凝土层的衔接水平，浇筑混凝土前，应注重用清水浸泡下卧层的表面；选用高压风、水冲洗等方式彻底清洁下卧层的表面和路面侧方；检测桥体预埋件是否达标，并适当开设预留空洞。同时，完善梁体空洞填补工作。
4.2 钢筋铺设的质量控制
混凝土层主要依靠钢筋支撑，因而该支架体系的质量直接关系到路面质量。鉴于桥梁工程相对较特殊，应尽量应用电焊钢筋连接，进而架设完整的桥面钢筋网，提高桥面的承重水平。为夯实钢筋骨架，需将固定数量的锚固架填埋到梁板顶面上，并使之和钢筋网片相互焊接。与普通工程不同，桥梁工程更强调整体性，因而要注重整体连接钢筋结构，禁止随意切断焊接钢筋，防止铺装宽度欠缺合理性。
4.3 桥面铺装层质量控制
平整性与实密性是建设铺装层时必须关注的质量控制关键点。这也要求施工方要严格按照国家规定，合理控制沥青铺装层，确保其在具备应有平整性的同时具备应有的平整实密性。在施工前后，注意测量桥面各横坡的指标，均匀搅拌每一种铺排材料。抖料时也要注意连续性，进而提高材料厚度的合理性。碾压桥面时，注意对机械自重进行核实，保证机械碾压速度与温度。及时清理桥面的杂物，提高不同材料层间的粘结性，强化铺装层的渗水性。
5 结语
在公路桥梁施工过程中，务必加大对路基路面质量的把握和管控，利用不同的方案计划增加道路的使用性能和寿命，另外，还要积极地引进国外先进的技术并加大力度支持技术的创新，同时这也将为我国的高质量公路系统带来更多的帮助。
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论文作者:谭晓琳
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第23期
论文发表时间:2019/6/12
标签：路面论文; 路基论文; 公路论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 夯实论文; 桥面论文; 《建筑细部》2018年第23期论文;