山西省公路局晋中分局平遥公路管理段 山西晋中 031100
摘要：公路桥梁施工作为公路工程的重要部分，其重要程度随着城市的发展与进步而不断提升，相应地，其施工质量要求也越来越高。其中，施工缝施工是关系到公路桥梁施工质量的重要因素，受到了施工单位的广泛关注。如何提高施工缝施工质量，已经成为公路桥梁施工的重要研究课题，本文简单介绍公路桥梁施工缝，分析施工缝施工的常见问题，探讨施工缝的施工要点及其质量控制。
关键词：公路桥梁；施工缝；常见问题；施工要点；质量控制
一、公路桥梁施工缝概述
公路桥梁施工广泛包含跨越水域、山谷乃至一切交通通道的公路及桥梁工程施工，是我国现代交通规划的重要部分。而施工缝是指在混凝土分段浇筑过程中，先、后浇筑混凝土的接缝。施工缝并不是指真正意义上的缝隙，而是指非同时浇筑混凝土之间的结合面。由于公路桥梁具有工程量大、施工周期长的特点，那么在其施工过程中必然会出现大量的施工缝。如何处理好公路桥梁施工缝施工问题，历来都是公路桥梁施工的重点问题。在交通流量逐渐增大的今天，加强公路桥梁施工缝施工，是提升公路桥梁安全性与质量，保证交通安全与通常的重要因素。只有公路桥梁施工质量得以保证，才能有效确保人们财产及人身安全。
二、公路桥梁施工缝常见问题
公路桥梁施工缝作为非同时浇筑混凝土的结合面，本身虽然并不是缝隙，但是在施工缝施工出现问题的情况下，施工缝很可能变成真正意义上的缝隙，进而严重影响公路桥梁工程质量和安全。公路桥梁施工缝的常见问题包括以下几项：
（一）施工缝位置留设不当
在进行公路桥梁施工缝施工之前，往往需要先设计好施工缝留设位置设计。一般来说，施工缝位置应当留设在应力较小的地方。这是因为应力越小，那么浇筑的混凝土结合面收到的剪应力会相应更小，从而避免施工缝出现偏移、破裂等现象。同时，施工缝位置还应当留设在便于施工的地方，以方便施工人员进行施工，防止出现施工位置冲突等状况。但是，部分施工单位在施工时，并没有重视施工缝留设位置，出现诸如在应力集中位置留设施工缝的危险情况。
（二）清理工作不够仔细
在进行公路桥梁施工缝施工时，做好清理工作是防止施工缝出现问题的有效方法。如果在浇筑混凝土的时候没有做好清理工作，可能会使得施工缝中含有杂质，导致施工缝出现缝隙等问题。另外混凝土本身的清理工作也很重要，如果没有对混凝凝土表面进行清理，那么其表面附着的渣滓很可能就会对施工缝造成影响，产生问题缝。
（三）施工工艺不达标
在进行公路桥梁施工缝施工时，完善、正确的施工工艺是保证是公司质量的基础。然而在实际操作中，还存在许多施工工艺不达标的情况。例如浇筑的混凝土结构过于稀疏，而钢筋结构却有过密，导致振捣难度增大，无法高质完成施工缝施工。例如在下骨料时，没能做到均匀下料，很容易导致施工缝施工质量出现问题。又例如在施工缝施工时没有设置安装止水带，没重视混凝土的收缩干扰，都会导致问题缝的出现。
（四）缺乏施工结果考虑
很多施工单位在进行公路桥梁施工缝施工时，往往只考虑了施工过程，却忽略了施工结果。实际上，很多施工缝在施工过程中没有问题，但在施工结束后却暴露出了问题，常见的有混凝土收缩、温度变化、钢筋锈蚀、混凝土结构基础变形等。其中因温度变化引起的问题缝，主要是因为混凝土在温度发生变化的情况下，会因为热胀冷缩而有产生变形的趋势，由于这种变形的趋势受到浇筑混凝土结构的约束，则会产生相应的应力。当这种应力的强度超出了混凝土的抗拉强度上限之后，就会产生裂缝，影响施工缝质量。这种由温度变化引起的施工缝裂缝有着其它施工缝裂缝不具备的特点，就是其缝隙大小会随温度的变化而变化。
三、公路桥梁施工缝的施工要点
（一）施工缝位置的留设要求
公路桥梁施工缝位置留设的基本施工原则在于选择剪应力集中程度低、施工方便的位置，而施工缝位置留设要求主要就是围绕这两点原则所展开的。在留设施工缝位置时，需要遵照施工缝和混凝土结构纵向垂线垂直这一要求。这样一来，在桥墩、墙体这样的混凝土结构中就应当留设水平的施工缝，而在水平连接结构上如路面施工中，就通常采用垂直缝。当然，在类似混凝土楼梯这类结构中，留设水平缝或者垂直缝都不够正确，应当根据结构纵向垂线确定适合的施工缝留设方向。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在公路桥梁施工遇到大体积混凝土结构时，一般不留设施工缝。这是因为大体积结构往往对整体性的要求非常高，如果在施工时留设施工缝，很可能造成施工缝出现缝隙而影响施工质量的问题。在公路桥梁施工中，如果施工设备需要承受一定的动力作用，那么不能在其基础位置留设施工缝，否则容易导致施工缝发生偏移、破损等现象。另外，当需要对简支梁进行施工缝施工时，其留设位置应当位于简支梁中间部位，以来该处所受的剪应力相对较小，二来该处施工也较为方便。
（二）施工缝浇筑要求
由于公路桥梁浇筑混凝土结构多为钢筋混凝凝土结构，那么在进行施工缝施工时，需要保持先浇筑混凝土结构的强度在2.5MP以上，否则其容易与后浇筑混凝土结构发生振裂，导致裂缝出现。另外在浇筑混凝土之前，需要用清水冲洗先浇筑混凝土结构，让其在后浇筑混凝土结构浇筑前的一定时间内保持湿润，从而促进先、后浇筑混凝土结构更好地结合，防止结合面出现缝隙。在浇筑新混凝土之前，应当在旧混凝土结构结合面铺上水泥浆层或者水泥砂浆层。在浇筑过程中，需要注意下料均匀，并且下料位置要与施工缝有一定距离。需要注意的是，如果施工缝位置处于大体积墙身处，应当使用专业的串筒等工具来完成下料操作，从而防止混凝土发生离析现象。在振捣时要注意振捣可能对施工缝造成破坏，同时要利用二次振捣等振捣方法确保混凝土结构密实。
（三）施工工艺要求
在施工缝的施工过程中，很有可能会遇上就混凝土结构已经不能满足施工要求的情况，例如旧混凝土结构变质、损坏等。在这种情况下，施工人员需要中止施工缝施工操作，将旧混凝土结构完全清除掉，并汇报给设计人员重新进行改善设计。当施工缝为水平缝时，需要对混凝土的配合比与浇筑速度进行合理控制，从而防止旧混凝土结构在结合面附近发生离析现象。无论是水平缝还是垂直缝，都应当对其做好清理工作，在结合面硬化之后以及施工缝施工之前，都应当用钢丝或者高压清水对其进行清理。另外在施工缝的施工过程中合理利用止水带、止水条等工具，可以在一定程度上加强混凝土结构的止水效果，从而加强混凝土结构的抗渗性能，防止施工缝出现裂缝。
四、提高公路桥梁施工缝施工质量的方法
（一）加强施工缝施工质量监督管理
在公路桥梁施工缝的施工过程中，施工单位应当做好其施工质量的监督管理工作。首先，需要设立专业的监督管理岗位，同时注重施工人员的施工技术培训与提升，从人员根本上提升施工质量，确保施工缝的安全。另外，施工单位应当重视施工过程中的各个细节，并落实施工缝监督管理责任，要求相关人员做好施工缝施工的各个步骤。在浇筑新混凝土之前，必须要将旧混凝土结构表面清理干净，防止杂质造成施工缝出现裂缝、破损等问题。同时还需要在旧混凝土结构铺设一层水泥砂浆，然后才能进行浇筑工作，这是为了让新混凝土结构和旧混凝土结构能够正常、有效地结合，不至于出现问题。当施工缝留设的厚度过大时，需要根据实际情况适当添加粗骨料，从而确保骨料的均匀，防止水泥浆流失，同时可以增强结合面的粘结力。
（二）积极应用二次重振法
二次重振法是指在对新混凝土结构进行振捣，并在其初凝之后、终凝之前利用振捣棒再次进行振捣。通过二次振捣，新混凝土结构中的物质会被再次搅拌，进而变得更加均匀密实，从而提升施工缝质量。二次重振发的实用性非常高，能够广泛应用在公路桥梁施工的诸多方面，全面强化公路桥梁施工缝。其中，二次重振发在大面积浇筑结构中也能发挥较好作用，通过二次重振发，能够对施工缝进行分段浇筑，这样就能在一定程度上减轻大面积混凝土结构带来的结合面粘结力不足的风险。与此同时，还可以缩短施工周期，有利于公路桥梁工程的按时按质完成。
（三）修补问题缝的技术
对于出现问题的施工缝，将整个混凝土结构进行清除、重建明显不太现实，这种情况下就需要利用各种裂缝修补技术来对问题缝进行修补。常见的问题缝修补技术包括水泥砂浆涂抹技术、环氧砂浆涂抹技术、表面粘贴修补技术、凿槽嵌补技术、表面喷浆技术和化学灌浆技术。其中水泥砂浆涂抹技术和环氧砂浆涂抹技术都是利用砂浆涂抹在问题缝四周，从而对问题缝进行很好地嵌补和重新结合，起到修复问题缝的作用。表面粘贴修补技术则是通过一定强度的胶粘剂，将材料粘贴在问题缝处，并最终起到封闭问题缝的目的。凿槽嵌补技术则是先将问题缝凿成槽，然后在其中填充合适的材料，最后再进行填补。表面喷浆是利用水泥砂浆，将其喷在问题缝表面，从而修补好问题缝。至于化学灌浆技术，则是利用化学材料制成的灌浆，将其灌入到问题缝之中，起到填充并修复问题缝的作用。由于化学灌浆是以化学材料制成，故往往能够根据实际需求制作不同材料的化学灌浆。
结束语
公路桥梁施工缝是公路桥梁施工的关键部分，直接决定了公路桥梁的施工质量，对保障公路桥梁安全、正常投入使用意义重大。因此，提高公路桥梁施工缝的施工质量很有必要。
论文作者:唐秀萍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/8/24
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