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摘要：随着现代交通运输业的快速发展，车流量与运输量与日剧增，原有的交通道路己不能承载重量，如果不进行公路路基路面重新设计和改扩建，势必造成更严重的公路损坏，从而引起重大国民经济损失。
关键词：改扩建；公路路基路面设计；优化措施
一、优化路基路面设计的意义
“要想富，先修路”，这句俗语将公路建设与经济发展间的紧密联系进行了阐述，而反观我国经济建设和发展的历程，经济发达的区域无一不是交通便利地带，客观地佐证了交通建设对于经济发展的重要作用。而在公路工程建设过程中，路基工程施工质量（包括路基的强度以及路基整体稳定性两个主要的方面）是重要的一项环节，作为公路工程的关键构体，同时还是路面建设和桥涵工程联结的重要纽带，路基工程起着重要的作用。
路基是公路工程的基础，是其稳定发挥使用功能的重要保障，路基工程施工质量的两个重要的方面为：路基本身的强度以及路基整体的稳定性能。路基的强度是满足大负荷车流量和运输量的前提，只有满足承载力的要求，才能够保证在使用过程中不被破坏，若是本身强度不满足要求，在出现承载力超标的现象时，就会出现路基局部损坏的问题，而路基出现破坏之后，会导致后续一系列的质量问题的出现，如：局部塌陷、路面的破损，严重的甚至导致交通事故的发生，只有保证路基本身的强度，在满足运输承载力要求的前提下，才能有效延长公路的使用寿命。
除了路基本身强度之外，另一个重要的因素就是路基整体稳定性。在长时间的使用中，路基本身强度满足承载要求的情况下，受到诸多外力的影响，路基可能会出现大范围的变形，这时候就需要采取有效的保障措施，用以加强其整体的稳定性能。我国幅员辽阔，公路工程施工所涉及到的水文地质条件千差万别，很难避免在公路工程施工完成后因地质不良而出现公路破坏的现象，而这种问题的出现，究其原因就是受到地质水文条件的影响，原地面出现了不均匀沉降，长时间的使用，不均匀的沉降导致路基出现整体稳定性破坏的问题，在进行公路工程施工过程中，要采取相应的保护措施，对存在不均匀沉降隐患路段的施工进行重点关注，以保证后期的安全使用。
此外，路基的质量还对后期路面工程施工有直接的影响，这就需要采取有效的优化措施，使路基本身的强度以及整体稳定性得到保证，以满足路面结构和厚度方面的设计要求，基于以上因素，要在路基路面工程设计阶段，加大投入力度和监制力度，加强对公路工程建设的研发力度，实现对路基路面设计的全面优化，使公路工程的建设在满足设计强度和承载需求的前提下，为经济的快速发展提供交通保障。
二、改扩建公路平纵设计优化措施
1、在扩建公路时，要对道路的线形进行考虑
（1）在改扩建道路时，对于平面线形的设计。平曲线和直线是道路改扩建过程中平面线形设计的主要体现。在道路的改扩建过程中，使用最多的就是直线的设计，直线设计是平面线形重要的内容之一。在道路的改扩建过程中，如果原有道路的直线长度满足规范的要求，则不需要直线的设计，只需要按照扩建的标准进行扩建就可以了。但是如果在改造的过程中，直线的长度并不能满足规范的要求，那么，我们就要使用直线的设计。在平面线形中还有另一个重要的组成部分，就是平曲线。平曲线在道路扩建中起着重要的作用。影响着整个道路的行车安全。所以在我们改扩建道路的过程中，如果原有道路的条件满足道路规范的要求，那么我们尽量利用原路，不改变原有道路的平曲线长度和曲线半径。
（2）在改扩建道路时，对于纵断面线形的设计应注意以下几点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在纵断面线形的设计中，有两个重要的内容。第一个是纵坡。在道路的改建造过程中，因为对道路的等级系数和安全度要求更高，所以有一些就的纵坡不能满足改建道路的要求。这时，我们要对不能满足要求的纵坡进行调整。我们要在满足规范的前提下，尽量不增加工作量，还有尽量减少对坡度的调整。同时满足规范的要求。在纵断面线形的设计中，还有另外重要的一点是竖曲线的设计。在道路改造的过程中，对于一些半径和长度都达不到规范要求的竖曲线，我们要进行重新的设计。在设计的过程中，我们应该考虑到对坡长和坡度的影响。在满足道路改建要求的前提下，采用较大的竖曲线的长度和半径，保障道路的安全性。
2、在改扩建公路时，要注意路基的加宽拼接
（1）在改扩建道路时，对扩建路基地基的处理。老路基在车辆压力负荷下，地基的沉降已经完成。但是新路基则没有沉降完全，这样新旧地基就有很大的差距，如果我们不对扩建部分路基地基进行处理，则会导致纵向裂缝的产生，我们必须对新建地基进行处理。对于新地基的处理方法有：换填、夯实、轻质填料法、排水固结法等。在有地下水的地区，还要在地基的下面铺上透水性的材料。最重要的一点，在地基的压实过程中，也要满足道路改建的条件。从而减少新老路基的沉降差。
（2）在改扩建道路时，要处理好开挖台阶。在道路的改扩建过程中，我们要对新老路基的联接进行加强。在拼接的过程中，我们应该将老路基挖成台阶状。在这个过程中，为了满足施工的要求，要将台阶的宽度降到2m以下，有的时候，会有特殊的条件限制，这时，台阶的宽度不应该低于1m，并且将它挖成内倾斜坡，增加新老路基的联接性。
（3）在扩建道路的过程中，要做到控制施工。在道路扩建的过程中，为了使新路基的沉淀速度加快，我们可以采取的做法是：使用冲击碾压的方法，提高新路基的压实度，并且进行分层碾压，还可以进行预压土的施工，然后进行定期的观察，等到它沉降的速度逐渐稳定的时候，在进行路面上的施工。
3、在改扩建道路时，要对原有的路面进行充分的利用
（1）利用旧路面进行道路扩建。在改建道路的过程中，有的道路会很完整，结构很稳定，材质也能达到标准。这种情况下，我们就可以对原有的路面全部加以利用。而不能将原有的路面弃之不用。而在这个时候，我们需要思考的问题就是新旧路基的联接的问题。在新旧路基的联接过程中，要把原有的路面各层的结构，变成台阶状，然后再铺上材料，这样就可以连接新老路基，防止新老路基间出现裂缝。
在施工的过程中，如果道路的路面比较完整，但是有轻微的裂痕，这时，我们就可以在有裂痕的地方进行补强。对路面加以利用。在这个过程中，我们应该注意的是要尽量的按照原有路面的结构进行补强，尽量不要破坏道路原有的结构，在原有的基础上，然后再对路面进行设计，加强对旧路面的补强作用。
（2）在道路的改扩建过程中，对结构破坏严重的路面全部弃用。在道路的改扩建的过程中，我们会遇到这样的情况。因为自然因素和汽车的负荷作用，有些路面的结构已经被严重的破坏了，出现了很多的裂痕。不能对旧路面进行补强。在这样的情况下，对于这些旧路面，我们就要废弃，不在对它加以利用。然后按照道路改扩建的要求对路面进行全新的设计。
结束语
综上所述，依据路基路面设计所提出的相关优化方案，使整条线路在原设计的基础上更加完善。另外在满足地区交通的需求不断上涨的前提下，尽量达到降低造价、减少占地面积及取土量少等目的。而且对其他道路工程也有着非常重要的参考意义。
参考文献：
[1]陈亚强.改扩建公路路基路面设计优化措施分析[J].黑龙江科技信息，2017（15）：224.
[2]王峥，苏斌.浅谈改扩建公路路基路面设计中常见问题及解决措施[J].低碳世界，2017（11）：219-220.
论文作者:沈磊1,黄朋飞2
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第10期
论文发表时间:2019/5/22
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 过程中论文; 改扩建论文; 公路论文; 线形论文; 《建筑模拟》2019年第10期论文;