使用渗吸排水法处理道床翻浆的探讨论文_吴钊,尹健威

广州工务段广东广州 510610

摘要：通过案例简述渗吸排水法处理道床翻浆原理及施工工艺。

关键字：道床翻浆渗吸排水法施工工艺

1、道床翻浆发展过程及危害

道床翻浆是基床土受地面水或地下水的浸湿软化或液化后形成的泥浆，在列车动荷载作用下形成沿道床道砟空隙向表面渗出的一种病害现象。翻浆不仅使铁路线路的技术状态发生急剧变化，严重影响线路质量，使线路维修工作量增加、设备保养频率增多、线路上部建筑材料使用寿命缩短，造成劳动力和材料的浪费。

道床翻浆的根源在于道床脏污所引起的排水严重不畅，当雨天潮湿时，泥浆与石碴粘合造成道床软化，降低道床承载力；当晴天干燥时，泥浆与石碴混合造成道床板结，降低了道床弹性。由于基床的软化和道床板结使道床的整体弹性降低，影响列车的安全运营，特别是在铁路提速、重载的发展和运量日益增加的形势下，危害性显得越来越大。

2、处理道床翻浆的常规方法及局限性

处理翻浆传统的方法是清筛道床或更换石碴，对于翻浆发展的初期，基床面土仍然未被破坏时，通过清筛或更换石碴是可以解决道床翻浆问题，但对于道床下基床土已经开始软化的情况，由于清筛换碴无法根治软化的基床土，以及彻底解决道床排水不良的问题，传统的方法效果不明显。而且营业线成段清筛换碴施工时需申请施工天窗点，受天窗时间限制造成清筛深度不够，质量难以保证，天窗点后需限速开通，提速保养时间长。成本较高，人力物力组织难度较大，安全风险较高。因此工务部门迫切需要有一种工程量较小、施工组织较方便的整治方案。

3、渗吸排水法原理

道床翻浆的病害根源是路基土，而病害的媒介是水。因此，要整治这类病害，又避免换土，理想的方法就是排出道床和基床中的积水，使基床土体疏干，路基土壤承载能力提高，阻止基床软化发展，从而达到整治目的。遵循“疏导控水”的整治思路，只要将“翻浆冒泥通道”中的水给抽吸出来，翻浆就会得到遏制。所以对道床翻浆冒泥地段的排水系统进行局部再造是关键。“渗吸排水法”就是通过集合盲沟的“漏斗效应”、集水沙床的反滤层作用、道床本体中水的毛细力和专用吸水管的“渗吸功能”，将道床和基床中的饱和水有组织地快速导出的一种施工方法。（如图1）

图2：渗吸排水管

在渗吸排水法施工中，必须使用到一种专用材料，即“渗吸排水管” (简称排水管，见图2)。该材料设计独特，其表面布满了纵向导水槽，导水槽采用精巧的“Ω”外形设计，具备高效排水、承载力强、不淤塞、不扰动路基、水土不流失等特点。

渗吸排水法完成水土分离有两个步骤。第一步：水土分离。在盲沟的漏斗效应下，让道床和基床的积水快渗到“集水沙床”中，首先完成水与泥土、石碴的快速分离；第二步：水沙分离。当盲沟中的“集水沙床”饱含水分时，埋设在积水沙床中的排水管在水的毛细力作用下将水吸入其表面的导水槽中，导水槽中的水因管道坡度落差被排出；当排水管内的水流出时，导水槽内形成虹吸力，对沙床中的水体产生负压，又促使水流继续进入导水槽。这一过程反复循环，对“集水沙床”中的饱和水形成了即吸即排的连续动作，从而实现水与沙的快速、持续分离。

渗吸排水法，体现了“精准开挖，快速导水”的原则，特别适用于零星的道床翻浆冒泥处理，在施工过程中无需大开大挖，施工安全，灵巧机动，当日施工结束后可常速放行列车，实现一次整治到位的目的，可以达到根治基床翻浆冒泥病害的效果。

4、应用案例

4.1概况

京广下行线K2254+450翻浆冒泥点，江高线路车间大朗线路工区，对该处翻浆冒泥整治所采取的方法是将道床的翻浆清挖再回填新料的办法，费时费力费工夫，曾多次组织整治，但整治后没有一个月又出现反复。如果没有作好排水处理，根本无法根治翻浆冒泥病害。为了在源头上根除这一道床病害，段线路科组织对该处翻浆反复处理无效地段试用渗吸排水法进行整治。

现场勘查发现，京广下行线K2254+450翻浆冒泥点，共有18根连续轨枕间翻浆冒泥(长度约12M)，翻浆颜色呈白色间或有红色，雨季时道心严重积水。（见图3、4）此处翻浆冒泥的根本原因是道床排水不畅，饱和水未能及时排出，淤积在道床底部致使基床形成水囊，在列车动力作用下，导致严重的翻浆冒泥，道床的稳定性、弹性和排水性受到破坏。