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摘要：沥青是目前我国道路工程建设中的必备材料。其具有较强稳定性、抗压性、抗撞击性、结实、耐用等优点，道路建成通车后，往往会因为车辆超载、前期工程、周边环境的影响造成路面破坏，出现裂痕高低起伏和一些焦化的现象，为了便于通车行驶，必须要对其进行有效的防治，否则不仅影响行车的安全，还会因处理不及时造成经济发展受阻、通车不便等严重后果。
关键词：道路工程；路基路面病害；治理措施
引言
一直以来，道路工程的病害治理都是一项内容繁重、施行艰辛的工程任务，其中包含着所有的道路为对象的规划、施工、设计以及其养护等各种环节。道路工程直接承载着数以千万老百姓的出行安全，道路工程当中的路基路面病害的种类有很多种，要想确保道路的顺利通行与百姓的生命安全，相关部门一定要对各种病害的治理方式了如指掌。
1道路工程路基路面常见病害
1.1麻面或蜂窝
现在会发现有些道路的路面出现麻面或者蜂窝的现象，这些问题主要是由于施工时技术不到位造成的。比如在道路施工过程中使用沥青的比例不合理，一些填充型材料加水量的计量不准确，路基上填充料搅拌的时间不足，搅拌得不均匀，或者是由于员工在振捣时不到位，导致振捣不密实，这样会使填充材料里面含有空气，另外，道路养护人员在道路养护上使用方法错误或者道路养护时间不够，这一系列的施工技术问题都非常容易导致沥青路面上出现严重的麻面或者蜂窝等问题，这样会使道路的承受载重能力减弱，使道路使用寿命大大减少。
1.2裂缝
路面出现裂缝也是道路工程建设路基路面上一种常见的病害，发生这个现象的原因主要有两个：①使用的原材料的质量不够标准，甚至使用假冒伪劣材料，水泥、碎石、砂等是在道路的建设工程上使用最多的材料，假如使用的这些最基本的原材料都不合格，工程质量肯定会出严重问题。②工作人员在工程施工时技术不到位，施工时失误较多或者施工工艺不正确，致使道路路面出现裂缝，使道路安全性降低。
1.3坑槽
道路工程当中出现的路面坑槽，实际上是指因为车流反复通行，最终导致路面的骨料局部出现脱落，并且出现一定程度的坑洼的现象。这种路面病害基本都是在沥青路面发生的比较多。而且此类路面病害将会严重影响到车流通行的安全性与舒适性。倘若路面没有得到及时的维修，不仅会加剧后期的维修成本，还有可能对人们的行车安全留下安全隐患。
1.4水破坏
水破坏是道路路面破坏中最常见的，影响也是最大的，原因就是雨水过多的下降导致渗水过度，路面下的积水过多导致膨胀。路面下过多的积水会对路面下的填充物造成腐蚀及损坏，填充物遭到损坏路面就会凸凹不平，然后出现断裂和裂痕。破坏的主要表现形式为裂痕、网状、圈状、坑洼以及圆形凸凹，这种情况发生的原因是铺设路面的原材料，也就是沥青和混凝土的混合比例严重不平衡，雨水和积水过多的渗透、碾压效果不足等导致的沥青路面空隙率过大。
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2道路工程路基路面病害治理措施
2.1严格选择路基填料，并做好压实工作
道路工程质量的决定性因素就是填充的材料质量是否合格，所以，在道路建设施工中就必须选择那些质量合格、硬度较高、稳定性良好、耐磨性较强的填充路基的原材料。另外，在填充路基的过程必须控制好含水量，如果含水量控制得不合理的话会导致填料的每层之间会形成软夹层，降低路基的稳定性与路基的强度。如果能够在路基填料这些施工基础上严格把关，并且做好压实工作，道路工程质量将会大大提升，路基变形或者不均匀发生的概率也会降低很多。
2.2裂缝治理
很多时候，路面之所以会出现各种类型的裂缝，基本都是因为板下基础不够牢靠引起的，也有极少部分是因为混凝土结构强度不够引起的。遇上混凝土结构不强，则需要打掉重新铺筑路面；而由基础部分引发的路面裂缝，利用水泥灌浆进行基础加固处理就可以解决。另外还有一类是就是利用沥青、混凝土进行表面材料的临时性修复。如若碰上混凝土路面使用寿命到期出现裂缝的情况，那就要对原本的混凝土结构进行粉碎处理，并将其作为基层处理，在其上层铺上沥青层或者重新浇灌混凝土。另外还有一种治理办法，就是将旧的混凝土作为骨料再生利用。
2.3坑槽治理
分三个层面来进行路面坑槽的治理：其一、选用原材料的时候一定要遵从科学、严谨的原则，路面用到的矿粉必须是石灰岩生产的，断不可使用酸性石屑。其二，大力落实对于环境污染以及车辆超载的治理工作，要增强社会各界司机对于道路的防护保护意识，同时要对车流维修过程当中的各类油渍对路面的伤害与污染。与此同时，要将各种人为因素的路面破坏降至最低。其三，加强对路面上层沥青混合料的防水性能，在今后的道路工程中突破传统的沥青结构路面设计，通过引进国外先进的道路技术来创新新的路面工程施工，同时还要对路面进行经常性的检查与防护工作。
2.4路基翻浆治理
其一，排水开渠。当路面长期处于潮湿的状态，这时候的路基部分就会开始发软，伴随翻浆的情况出现。这时候应该立刻在路肩的位置进行横沟的开挖，要将表面的积水进行有效的排除。其中间距要控制在5毫米左右，宽则控制在30至40厘米之间，要确保在沟深到路面基层之下，并且高于沟边底部。对于某些坑洼状况严重的路基，还应该在顺着路面边来进行小盲沟或者渗水井的设置。
其二，土壤挖换。具体来说，就是也要把路基翻浆的稀泥以及土壤进行挖出，继而换填进40厘米之间的碎石或者砂性土，并且进行分层压实，之后再重新铺设路面。
其三，将路表的积水进行有效的排除。将路面沟槽与路肩进行及时的修补工作，确保其始终保持无积雪、无堆积物、平整的良好工作状态。
其四，对于粒料的重新换铺。具体而言，要挖除翻浆路段的稀泥进行换新，用砖块、炉渣等粒料来进行处理，然后进行碾压。
其五，沙桩的设置。即是指在碰上路基翻浆的时候，在路面车道部位挖开一个矩形或者圆形的渗水井，井口边长控制在30到50厘米之间，把井内的水排出，同时也一边继续往下挖，一直到渗水现象停止为止。一般情况下，一个沙桩的影响面积为6～10m2。
2.5边坡防护
现在进行边坡防护的方法有许多，但我们建设道路时应按照道路实际情况，按照节省造价、因地制宜、防治结合的原则来进行防护工作。一般会采用在路边使用植被来固面和路基排水这两个方法。其中植被固面的具体操作就是使用混凝土、砖、石头等材料砌成带有装饰风格的方框格，在方框格里种植对应的植被，通过植被来加固路旁土壤，吸收水分来减少水对边坡的冲击力，这样就能够起到边坡防护的工作。另一种路基排水的方法就是通过路面、地面、地下3种排水的方法，来减少水对路基的冲击与侵蚀，增加路基的强度和稳定性，显著地提升道路工程路基路面的质量，对道路的保护更加到位，同时也减少了边坡滑塌的危害。
结语
道路工程路基路面建设需要每一步都做到细致严谨，路基和路面构成了一个整体，它们的质量合格才能保障道路行车的安全，路基路面的病害与原材料、施工人员、施工技术、道路养护等各个环节都有关，必须对每个阶段都严格管理才能真正做到病害治理，保障我国的交通运输业顺利发展。
参考文献
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[3]张通贤.公路路基路面早期病害检测及处治技术[J].交通世界（建养·机械），2014（8）：114-115.
论文作者:卢振群
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/21
标签：路面论文; 路基论文; 道路论文; 病害论文; 工程论文; 沥青论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;