杭州红萌交通设施有限公司 浙江杭州 311112
摘要：高速公路交通安全设施能够让行车交通安全性得到有效提升，从而在一定程度上让相关的伤亡事故得以有效减少。基于此，本篇文章主要就高速公路交通安全设施施工技术要点，发表了自己的浅见。
关键词：高速公路；交通安全设施；施工技术；方法分析
引言：交通安全设施工程在高速公路当中显得相当关键，其能够推动道路全天的正常运营，保障道路安全。因此，交通安全设施工程的施工质量与高速公路整体工程质量是息息相关的，其能够让道路营运后高速路运营经济效益得以优先提升，并让道路整体功能得到更好落实。基于此，下文进行了详细论述。
一、施工技术要点研究
1、防撞护栏
就我国而言，波形梁护栏在高速公路中被普遍应用了起来，其主要对土基以及横梁的变形情况进行了应用，以此来吸收能量，从而让失控车辆去改变自身的方向，以更好进行行驶，避免出现车辆冲出路面、穿越中央分隔带等等危险性的情况，帮助司机安全驾驶，减少事故情况。防撞护栏施工主要涉及到如下内容：立柱放样、安装立柱再到安装波形梁板的环节，最后是对线形的调整工作。
立柱放样。主要是在实际情况的基础上。对护栏布设图进行再次设计，并充分把握桥梁、通道以及涵洞、立交和平交等控制点的具体情况，去展开测距定位的环节。放样过程中调整段进行应用，从而对间距进行优化以及调整，并科学应用分配方法，让间距零头数优化环节得到落实。放样完成以后，对每根立柱位置的具体地基状态进行了解。假如存在地下通讯管线以及泄水管、涵洞顶部埋土深度欠缺的情况，对具体的立柱位置进行一定调整，以让立柱固定方式得到优化。
立柱安装。可以对开挖法进行应用来埋设立柱。落实了混凝土浇筑立柱安装环节之后，其水平方向、竖直方向就会出现平顺线形，施工的过程中可以对定位标尺进行应用，从而展开双向定位，以让立柱间距、与路缘石的距离得到更好的把控。
波形梁板安装。波形梁板应用拼接螺栓来进行拼接，并应用连接螺栓让防阻块、托架在立柱上进行稳定，波形梁板的拼接方向应该在相关标准的基础上来进行确定。
线形调校。波形梁板的连接螺栓、拼接螺栓不能够在前期拧得太紧，从而才能在安装当中对波形梁板的长圆孔进行应用，以进行相应操控，让它能够形成平顺的线形，从而让局部凹凸的情况得到控制。
2、标志牌的质量控制
首先我们必须在设计图纸的基础上，来对标志基础进行放样，以让其能够符合设计要求；标志基础的几何尺寸、埋深要与设计需求相适应，以让标志基础稳定性得到保障，等到混凝土的强度超过设计强度百分之八十的时候，才能够安装标志。另外，为让标志板面的平整度得到保障，监理应该对标志背面的加固环节进行把控，以让标志结构的整体性得以提升；在标志安装的时候，应该对标志安装基准面的平行度、垂直度进行严格操控，这样才能提升标志安装后的整体质量。
标志的制作质量与贴膜工序、板面的平整度息息相关。假如标志板面局部出现坑凹以及凸起等情况，都会让标志在阳光下产生不规则反光现象，从而标志的使用效果产生不良作用。标志板面平整度主要影响因素是标志结构的设计刚度、制作中铆接质量。
3、隔离栅施工
在高等级公路上面，为了不让和公路不存在关键的人、物进入，以让车辆高速行驶得到安全保障，避免非法占用土地情况。因为隔离栅强度的欠缺而出现被盗情况是非常普遍的，这不但让管理者的经济效益无法得到提升，而且也让安全行车无法得到保障，因此，我们必须把现场的安装质量、开发研究防盗措施重视起来。在具体的设计图纸的基础上进行施工放样，以让公路用地范围的准确性得到保障，接着在中心线上对立柱位置进行确定，且在每个桩位进行标注。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在落实了放样、定位工作以后，再按照设计图的规定来进行挖坑，平面尺寸、深度必须与相关设计要求相契合，坑底要注重进行清理。连接网片，要在地面上应用立柱来对网片进行连接，连接以后再每个基坑的位置进行竖立，并应用临时支架起分支撑作用，根据设计图以及具体情况来进行优化，以让线形的美观性得到保障。
二、施工实证论述
1、工程概况
某段高速全长八十四点一五三公里，主要涉及到如下的标段：一标：K0+000-K40+000.000以及二标：K40+000.000-K84+153.000。该次施工的工期是比较长的，地形情况繁杂，就让施工难度得以提升。
2、钢护栏施工
路侧普通钢护栏处于填方路段；在排水边沟较宽的地方进行挖方段的操作；互通立交桥范围内的主线、匝道段连续进行设置，七十米为最小长度。路侧加强型钢护栏在填土高度大于六米的路段，在没能对混凝土护栏进行设计的的小桥和分离式立交；标志牌以及跨线桥等构造物周边二十四米左右。钢护栏主要对单面波形梁护栏进行应用，钢护栏立柱是对直径一百四十毫米的钢管进行应用的。普通钢护栏立柱间距是四米，加强型为两米。
3、隔离栅
3.1施工、质量控制
施工主要涉及如下环节：放样以及挖坑、浇基础、立柱安装，最后是挂网的环节。在图纸的基础上。对隔离栅的位置、实际地形等方面进行把握，来对控制柱的位置进行确定，不能够对农村作业道等地方作业道进行干扰。每个柱位必须在图纸规定的基础上，立柱的埋设可以采用分段的方式进行，先埋设两端的立柱，然后展开拉线埋设中间立柱环节，对立柱与中间立柱进行操控的平面投影，要在同样一条直线位置，柱顶要做到平顺。预制混凝土立柱、基础在运输以及装卸当中，要让打断、损坏边角的情况得到控制。当混凝土基础强度超过设计强度百分之七十的时候，就要对隔离栅网片进行安装。焊接网隔离栅安装完成以后，按施工图设计的具体需求，来进行具体的操作。
3.2质量控制
在施工过程中必须把质量控制环节重视起来，按照国标的基本要求进行检查。对高度，涂层厚度以及检查刺铁丝间距等进行控制，检查其与设计要求是否相契合，刺线是否是平直的，焊接网等有没有出现擦伤、锈蚀等情况；隔离栅安装完成以后要做到网面平整，不能出现突出的翘曲、凹凸的情况；立柱埋设必须在相关设计要求的基础上进行，立柱与基础以及刺铁丝、焊接网和立柱间必须保障牢固的连接；立柱、基础砼的几何尺寸要和设计要求相稳合。还要把外观鉴定环节重视起来，隔离栅设置通常要顺地形，当地面纵剖面产生突变现象，不能处于规定的离地净高的时候，可进行一定的调整，钢板网与立柱要做到牢固连接，网面应该处于伸展拉紧以及表面平整的状态之中，不能够出现突出的凹凸的现象。
结束语
总而言之，为了让高速公路的行车安全性得以提升，并让相应的财产损失、伤亡事故情况得到有效控制，我们就必须对国内外先进技术进行充分借鉴，以让我国高速公路交通安全设施施工技术得以提升。
参考文献：
[1]曾毅.试析公路交通安全设施设计及施工技术要点[J].四川水泥，2018（08）：108.
[2]万锐.高速公路交通工程安全设施施工技术探讨[J].科技风，2016（14）：112.
[3]张进.高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制探讨[J].低碳世界，2016（12）：203-204.
[4]胡超明.浅谈高速公路交通安全设施施工技术要点[J].科技风，2015（10）：162.
[5]郑保金.初探高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制[J].福建建材，2015（02）：63-65.
[6]郑昌武.浅谈高速公路交通安全设施施工技术要点[J].中华民居（下旬刊），2014（04）：212.
论文作者:陈文明
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/18
标签：立柱论文; 护栏论文; 交通安全论文; 标志论文; 高速公路论文; 情况论文; 波形论文; 《建筑模拟》2018年第35期论文;