摘要：由于地铁车站是一个特殊的地下建筑，若发生火灾，人员疏散压力就会很大，很难进行有效的扑救，极易造成重大伤亡。因此，给排水和消防系统工程在地铁的建设和运营中，十分重要。本文结合了工程实例，分析了地铁车站给排水系统及消防系统施工技术要点，希望能为有关人士提供参考。
关键词：地铁车站；给排水；消防系统；工程施工；技术分析
前言：
在科技飞速发展的今天，生产工艺得到了持续的改进和完善，给排水工程的发展趋势逐渐向大系统和高参数方向飞速发展。所以，对给水排水工程的设计、施工、维护和运行管理提出了更高的要求。为了让管网实现高质量、高效率、低能耗，既要对其方案进行合理的设计，同时也要对给排水系统的安装质量进行提高，因为其会影响到日后的使用效果。为了保证在使用过程中给排水的安全性、稳定性和高效性得以充分发挥，所以控制建筑排水系统的安装、施工工艺和质量具有重要的现实意义。
1地铁火灾事故特点
近100年来，世界地铁运营中事故的发生屡见不鲜，伤亡人数达数万。通常会在地铁运营过程中会发生诸如爆炸、列车脱轨、火灾、水灾、地震等事故。据统计，地铁运营火灾造成的死亡人数是最大的。
所以，各个国家考虑的最重要的问题就是，如何预防地铁施工和运营过程中的火灾事故。地铁火灾和建筑火灾的性质完全不同，由于地铁在运行中无出入口，一旦在人员密集和排烟困难的地铁车厢中出现火灾，其会比建筑物火灾中的伤亡人数多很多。地铁火灾明显特点就是会让乘客的心理形成严重的恐慌。由于地铁被埋在地下，入口和出口很少。如列车在途中发生火灾，乘客需要步行到最近的出口，疏散路线比较长。所以，发生火灾扑救起来很难，而且经常造成巨大伤亡。此外，由于地铁的封闭空间，火灾后区域温度会突然上升，气体膨胀导致有毒气体的大流量流动，并只从地铁的进出口排出，事外部人员进入现场救火受阻。地铁的能见度很低，有火灾时，会切断列车电源，导致人们对方向和路线无法识别，疏散困难，会进一步造成伤亡。
2 工程概况
某地铁车站地下一层为站台层，地上一层为站厅层，地上二层为附属设备设施预留。地铁车站总面积为2万6000平米，30米的标准站台宽度，站台长度为120米，入口9个，安全出口5个。给水排水系统和消防系统是地铁车站施工的关键项目，下文将对该系统的施工技术要点进行全面的分析。
3地铁车站给排水及消防系统工程施工技术要点
3.1 站内给水设备安装技术要点
3.1.1开箱检验
给水设备进入现场后，施工和监理人员有必要检查验收给水设备的质量，符合标准后再进行安装。检查给水设备的各种证件，检查给水设备的配件是否齐全。根据设计图纸的标准，对设备型号、规格进行检查，以及金属表面的腐蚀状况等，看是否存在问题，并及时对缺陷进行补救。验收完成后，收集所有验收数据，并详细记录验收过程。若使用了修复措施，将很好地记录修复过程。保存好各种设备、工具和部件，以免损坏和生锈。
3.1.2设备精平
设备初平灌浆后，在灌浆分面解体清晰中，设备容易出现问题，故此，有必要对设备进行精确找平，设备在整平后方可固定。
3.1.3设备试运行
试运行在设备检查完毕后进行，在启动电动机前，部件应该转动几个周期。若正常，设备应该启动；在启动设备的过程中，应做好点动试车，设备正常运转后，让设备持续运行10分钟，并对设备各部分指标进行正常检查，主要包括温度、压力、振动等具体条件。当每个指标的检查结构保持在设计的允许范围内时，可以启动运行设备。若在设备运行中出现问题，应将设备立即停止运行，找出异常现象的原因，然后在消除威胁后再试运行。
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3.2排水施工技术要点
地下车站的排水设计会涉及到很多专业，需要相关专业的密切配合。为了方便排水，目前，中国地铁车站大多采用沿线方向2‰的纵坡设计方案。据研究表明，平坡车站采用排水沟底部做好人字形2‰的坡度，有助于排水工程、土建设计、施工精度、装饰处理、设备安装等。在排水设计中，要注意以下几点：①在室外电梯出口区域，应准备合适的高度挡水平台，以免下雨时雨水倒灌。②站台下部，设置一定的排水纵沟，并保证躲避电梯基坑和自动扶梯，基坑内部防水必须要做好，在不影响电梯安装的情况下，要使电梯基坑内结构底标高于电梯基坑外结构底标。③排水地漏禁止设置在站台层屏蔽门前2米的绝缘带，然后，车站结构的上反梁会将排水通路阻截，在开始设计时，排水管要预埋在反梁内，风亭不要在主体结构内设置，风亭如果设置在主体结构内，在排水的时候也要防止雨水外溢，可设置一个小的围堰。
3.3 消防系统工程施工技术要点
3.3.1对消防系统的消防网进行优化
消防系统通常由消火栓、给水管和消防引水管组成环，并使用立管在站台表面上形成一个环。在实际地铁车站安装消防管可能与实际设计情况有所不同。首先，管道的安装可能会对实际的检查和维护受到影响。其次，安装管道在承受其他方面压力的同时，会发生漏水，给公共环境带来一定的安全危害。所以，有必要优化消防管道网，保证消防管可以安装成环，这是消防系统安全可靠的一个保证措施。该设计便于消防管道的安装、维护和检查，还可以减少管道的重多压力，避免管道破裂漏水。
3.3.2对消防系统内稳压方式的优化
稳定压力在消防系统中的内部应用，可以降低稳压泵组的投资，有效地进行维修处理产生的问题。在对消防系统设进行设计时，稳压泵组配套的稳压设置、气压罐使经常使用的方式，稳压方式的优化采用稳定泵或过水管来完全满足消防系统的水压要求。
3.3.3高压细水雾消防系统的是使用
地铁车站内的消防系统采用高压细水雾系统。在特殊的工作压力下，水流分为许多细水滴和特殊喷头灭火。高压细水雾具有高效冷却和窒息的灭火特点，它是存在液体和气体之间的一种特殊形式，灭火时可以实现高效节能。因此，地铁站适用于高压细水雾灭火系统的使用，能够更快速地控制火灾形势，使地铁车站能够安全稳定运行。
结束语：
综上所述，地铁车站的给排水和消防系统的施工工作具有复杂繁琐的特点，涉及的专业内容更为丰富。如某一环节出现问题，就会影响工程的整体质量。为了防止这一问题，现场施工人员应对施工技术要点进行熟练掌握，并在实际的施工中进行合理的应用，提高施工质量，最终使给排水和消防系统的作用得以充分发挥。
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论文作者:张文通
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：地铁论文; 给排水论文; 车站论文; 设备论文; 消防系统论文; 火灾论文; 要点论文; 《基层建设》2018年第27期论文;