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摘要：出行是人们日常生活中的常见项目，市政道路工程的建设质量直接影响着人们的出行体验。本文首先分析了市政工程城市道路施工技术，继而探讨了对其加以有效提升的几点建议。
关键词：市政工程；城市道路施工；施工技术
1市政工程城市道路施工技术发展重要性分析
现如今，随着城市化进程的不断加快，城市道路的建设速度也在不断加快，推动了城市的经济发展，市政道路建设完成后的使用缺陷也逐渐的呈现出来，为了确保市政道路的施工质量，推动城市经济向健康稳定的方向发展，相关部门应当加强对城市道路施工质量的重视，确保城市道路施工建设高质量、高效率的进行，确保城市交通状况能够得到改善，使人们的出行变得更加安全、顺畅，推动我国城市化发展规划的进行，从而提高我国道路质量，促进我国经济的发展。从以上几点我们可以看出，市政道路施工质量的重要性。不过现如今，我国在道路建设方面的施工技术以及施工质量管理制度还没有得到完善，在道路建设方面的发展时间较短，在对道路进行施工的时候，仍然采用着那些传统的施工技术，这些技术存在很多的不足之处，已经远远不能满足当下城市的经济发展需求。采用传统施工技术修建的道路，会存在很多的质量隐患，导致我国道路在运行的过程中很容易出现质量问题，不仅给道路带来严重的损坏，还给人们的出行带来极大的不便，甚至威胁人们的出行安全。此外，如果城市道路质量达不到标准的话，会导致在后期不得不进行不断的维修，严重影响道路的正常通行，导致城市出行严重的拥堵现象，使城市的发展得不到有效的保障，很大程度的影响我国整体经济的发展。因此，对市政道路施工技术的改进与发展是非常重要的。
2市政工程城市道路施工技术
2.1市政道路工程路基挖填施工技术分析
市政工程在建设之前务必要先做好防水工作，防水工作是市政工程建设的重点，，因此我们在市政施工建设中需要按照以下步骤来做好防水工作:首先要做好防护水排水工作，施工人员需要按照施工现场的土体情况来选择适宜的反水防漏措施，特别是在进行挖方工作或者选择挖方材料时候一定要仔细，防止土方坍塌对整个建筑工程造成破坏。在进行开挖时候需要按照分层开挖的方式来进行开挖工作，对地质情况比较复杂的区域实行人工开挖工作。在进行开挖工作时候，应该参照上一次的开挖工作的进展状况乱来进行开挖，这样就可以避免在开挖过程中出现更多的问题。在进行开挖的过程中若出现意外或者对土质的情况不了解的时候，应该立即停止开挖工作，及时进行上报。市政工程的建设过程应该要求相关的施工技术人员做好技术交底工作，技术人员应该仔细核对现场的施工用量，以及现场施工中的重难点进行分析，共同商讨解决方法。施工人员对于施工中的测量工作更需要做好相关工作，施工测量一般包括测量导线、中线以及水准线等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工建设之前首先要注意对路面进行清理，等到路面清理完成后再进行路面的回填工作，这个工作主要是保证施工路面的平整，有利于后期施工工作的顺利进行。
2.2管道敷设以及钻孔
在对管道进行敷设的过程当中，一般都是利用新材料HDPE管道，利用热熔的形式进行连接，具有可靠程度较高，施工效率较高的特征，是目前应用最为广泛的一种新型管道材料。敷设管道应该利用水平导向钻机，而钻孔的具体方向应该是沿着管道敷设方向，钻孔结束之后需要将导向钻头取下，然后进行反方向钻孔。不过需要注意的一点是，因为各地区地质条件所呈现的区别，在具体实施管道敷设之前需要利用GPS技术进行实地勘测，继而对当地的地址情况做出良好的掌握。钻孔施工所呈现的导向主要是利用电传感仪器进行控制的，以电磁波的方式把信号发射给钻头，然后对钻头的具体位置、深度以及温度等数据做出实时监控。要是遇到了卵石底层的情况之下，需要利用全地层钻机进行施工。
2.3利用水泥进行稳定碎石基层作业
1）铺设。对于由不同材料组合而成的材料，必须用特定的设备进行铺设，此外还必须确保依照规划规定的整个作业宽度、试验松铺厚度进行均匀铺设。2）碾压紧实。在铺设的同时需进行碾压，必须在碾压过后再进行振动，在速度方面要从快到慢、从低到高地碾压。碾压作业有三个步骤:第一次碾压需使用振动压路机在不振动的情况下进行碾压。以1.5-2km/h的速度进行二次碾压作业。增加混合料稳固性，对路面初次进行施压，让其紧实，在第二次碾压时尽可能少地出现材料之间推挤的现象；第二次施压为水泥固定碎石，是路面紧实的重要步骤。在碾压时有要求:频率要高、振幅要低，在时速＜3km/h的情况下完成3-4次碾压作业。在碾压时测验人员利用灌砂法同步测量紧实程度提高的情况，直到达到标准；最后的施压使用光轮压路机进行，作业次数通常是6-8次，依照混凝土表层状况，机器4-6km/h的时速最为恰当。把铺设和复压过程中痕迹和裂纹都消除掉，若有“弹簧”情况发生，就需要翻开晾晒或重新填补，还必须确保最小厚度≥10cm。3）接缝处理。该项作业水泥稳定碎石接缝时用的是湿接缝，前段部分铺设的混合型材料在接近连接缝隙边缘部分往内侧多出的30-50cm部分不进行碾压作业，对这部分初凝结前和后一部分新铺设的进行共同压实，来确保前后两个部分作业缝达到标准要求。
2.4沥青封层
在市政工程城市道路施工技术当中，沥青封层是一个非常容易出现问题的环节。从技术的整体上来看，沥青封层工作基本上按照标准的操作方法来完成即可，但如果在工作过程中，选择了错误的封层方法，或者是在工作效率上没有较好的把控，那么最终都会出现一定的问题，届时再进行返工处理，将会造成很严重的损失。本文认为，针对沥青封层工作，可通过以下步骤来完成：①沥青的规格设计，一定要满足城市道路的需求，将用量控制在1.0kg/m2左右，吸油工作所应用的石屑材料，必须保持清洁、干燥、无风化的特点。在集料的选择上，建议通过S14规格来完成，禁止在工作当中使用瓜子片，这一点需要特别的注意。②施工过程中，选择应用沥青洒布车来完成喷洒沥青的处理工作，具体的用量则控制在1.05kg/m2左右，建议按照由内向外的原则来实施工作。在喷洒沥青封层以后，需要在沥青破乳之前，有效的进行撒布集料处理，石屑洒布完毕以后，再进行第二次的碾压工作，确保沥青封层的可靠性。综合来讲，沥青封层处理的开展，最重要的就是从细节上出发，每一个阶段的工作在处理完毕后，都应该进行相应的检验处理，这样才可以在最终取得理想的成绩。
3提升市政道路施工技术的对策与建议
要对道路技术管理目标进行制定，再将所有的管理工作调整为该目标的实现而服务，但是需要注意的是这种管理目标的制定必须保证目标的合理性，在进行工程管理活动调整时要立足于工程管理发展整体，立足于整个道路工程战略目标的实现，而不是单一的项目或者单一的目标。让工程所有成员都能为管理目标的实现而努力，能够让全体职员都为工程战略目标而奋斗，在保证工程技术人员良好参与度的同时还要保证管理活动的有效运行，为了保证管理组织的良好运行，必须在企业中成立一个专门的管理组织机构为管理组织工作服务。技术的提高离不开人才，所以，市政工程必须注重吸收技术型人才的，改变传统的人事管理方式，施工单位和企业在追求高效利用施工人员的同时，还要能够吸引人才、留住人才的人才管理目标，若是仍采取以追求一般为核心的传统人事管理方式，那人才必然流失，技术也无法得到创新和提高。
总结
为了缓解我国日益增长的城市道路交通负荷，我国市政道路工程建设的数量也在不断增加，施工技术作为市政道路施工中的一项关键环节，其实施效果直接影响着工程的整体质量，高质量地完成市政道路施工工作，充分地发挥市政道路工程的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]于大伟,常蓬波.市政工程城市道路施工技术应用管理[J].科技经济导刊,2017(33).
[2]林海兰.浅谈市政工程城市道路施工技术[J].四川水泥,2017(5).
[3]李莹.市政工程城市道路施工技术研究[J].建筑工程技术与设计,2016(24).
论文作者:胡敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：工作论文; 市政工程论文; 沥青论文; 城市道路论文; 作业论文; 施工技术论文; 市政道路论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;