天津津质工程技术咨询有限公司 天津市 300000
摘要：高速公路的机电工程主要是包含了监控、通信和收费三大系统，另外还有隧道通风、供电、消防和照明系统，交安工程通常是指交通标志、突起路标、波形护栏、隔离栅、标线和轮廓标等。我国的高速公路工程建设还处在高速发展的阶段，尤其是西部偏远地区的高速公路工程建设规模较大，多隧道和高边坡等的施工危险性较大。按照相关资料分析得知，机电搅拌工程与土建施工相比，较为简单些，土建工程的施工在安全管理模式上就比机电交安施工的系统性更强，在安全管理的技术方面更加成熟，造成了现阶段的机电交安工程施工管理水平明显的落实土建施工。并且在高速公路工程模式不断的加快下，一些车辆伤害事故、起重伤害事故、触电事故也频繁的出现，我们必须加强研究适用在高速公路机电交安施工系统性的管理方法，避免安全事故的问题出现，确保施工人员生命财产的安全。本文主要分析高速公路机电交安工程的施工安全管理，以供借鉴。
关键词：高速公路工程；机电交安；安全管理
前言：
高速公路工程的机电交安与一般的路基、房建施工有着很大的区别，机电交安是高速公路后期施工附属的工程，是在施工主体截面已完工的基础下进行的施工。机电交安工程施工点较多、线长、施工点的流动性较大，施工车辆的速度较快，机电交安施工还涉及到高处作业和起重吊装作业，以上不利因素将给工程项目的安全管理工作开展造成较大困难。下面就进行探讨。
1 高速公路机电交安工程的施工安全管理问题分析
1.1 施工安全管理的难度较大
高速公路工程的机电交安施工特点有着施工界面较广、线路长、点多、施工约束多等的特点，机电交安施工操作直接贯穿至整个线路施工，施工过程存在着多标段、多施工点位的同时施工，并且机电交安通常是材料和设备安装施工作业的，施工进度较快，持续的时间较短。在一定程度上造成工程施工管理人员不能掌握现场安全作业的情况，在巡查中有着遗漏的问题，对工程施工点位的安全隐患没有到整改的期限，施工就已经完成或者是中断了，施工班组便移至到下一个工作点，造成隐患整改不能有效的进行，工作管理人员不能完成相关复查的工作。
1.2 交叉作业量较多，危险性较大
机电交安工程的施工在工程施工现场时常与土建、各专业的合同段之间进行交叉施工，现场施工机械、人员和作业面的交叉施工，特别是在隧道内进行监控、通风、照明和消防系统等与土建单位的交叉施工较多，并且隧道内的机电作业多是高处操作，后期隧道内的照明设施也会被拆除，隧道内的光线交叉，过往的施工车辆差，极易出现高空的坠落和车辆的伤害事故。
1.3安全防护的不到位
高速公路机电交安施工点相对比较分散，流动性大和施工操作时间短的特点，使得施工人员不够重视对现场安全防护，认为工程施工现场的布置安全警示牌时间比作业时间还长，会影响工程施工进度，所以在实际施工阶段，经常出现施工现场的安全防护措施设置不合理，甚至是没有设置相关的安全防护措施。另外，高处作业的安全防护措施不到位，比如说：桥梁外侧的桥架、玻璃钢管箱、隧道内的风机、防护涂抹喷涂施工等都是高处作业，以上的施工现场中，所使用的高处作业车、滑车都存在着防护措施措施的不到位和结构安全性的不符合要求。施工现场作业人员的劳保用品佩戴的不齐全，相关人员没有穿戴反光的劳保用品，对施工人员生命财产的安全有着直接的影响。
1.4 施工车辆的管理问题
因为高速公路工程的施工线较长、点多和流动性较大的特点，在实际施工中时常会使用大量的车辆、流动性的机械设备，所以高速公路工程的机电交安施工现场交通安全管理工作就成为管理重点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆机电交安施工通常是在工程项目施工后期，主线路面是贯通的，路况比较良好，过往的车辆车速较快，逆向行驶车辆多，随意的变换车道，这些都是违反规范操作的行为，但是因为车辆管理的不到位，不能对施工车辆进行有效的管控，将造成车辆伤害事故频繁的出现。
2 机电交安工程的施工安全管理措施
2.1 设置班组安全协管员
班组长是班组直接的管理者，可以发挥出安全管理、协调的能力，充分发挥出班组长管理的职能，有效的弥补施工线路长、作业点分散等的不足，由班组长担任安全协管人员，负责其本班组安全管理的工作。
2.2 制定每日的班前会，落实相关的安全教育工作
班前会召开能够有效的覆盖现场作业人员的安全教育工作，弥补了作业人员的流动性，给安全教育的培训工作造成一定的困难，明确的要求所有的班组每天定时开展安全教育的活动，班组安全协管人员需要应用搬迁的五分钟，对班组的成员实施安全教育的工作，检查劳保用品佩戴的情况，充分讲解相关现场风险、防范的措施。
2.3 劳保用品的佩戴标准
劳保用品佩戴的每个人都应该熟知，这不是新的管理措施，正确的佩戴劳保用品就成为每个施工人员的义务，是施工现场基本的工作。结合相关的施工要求，所有人员应该佩戴安全帽，并且系好颌带、穿反光背心。但是恰恰是最为基本的，在高速公路工程的施工中，就有一半以上的管理人员、作业人员没有按照要求，佩戴相关的安全帽和没有穿反光的背心。安全帽可以抵抗外部物体对头部撞击，反光背心可以在夜间、隧道内部等光线差的情况下，有着反光效果。橘黄色工作服务的颜色是安全色，有着较好的可识别性，局部对作业人员保护的作用。
2.4 施工车辆的管理工作
对车辆进场报验的准入制度进行严格的落实，所有施工车辆、流动机械设备在进场之前，需要向相关部门上报其驾驶证、车辆的行驶证等等资料，在经过项目部对车辆和流动机械设备的检查合格之后，需要登记建档，办理相关的通行证之后便可允许进场。
2.5 创新高处作业的安全防护
机电交安工程的桥梁托架施工、玻璃钢管箱施工等，在实际施工中存在着结构简单和违规事业螺纹钢焊接的问题，安全性能较低，为确保作业人员生命财产的安全，使用无缝钢管、角钢制作适用在桥梁外侧施工的滑车上，按照桥梁间距的大小进行改进，并且制作适用小间距、大间距地安全带挂架。这个创新措施，是能够保证安全防护的双保险，可以确保作业人员生命安全，还提升工作的效率。
2.6 机电设备带电调试和通车期间的安全措施
机电工程施工完成后，需要进行各系统设备带电的调试工作，设备用电的电压主要是220V、380V，如果说操作不当，将会引发出触电事故的出现。在机电设备的带电调试过程中，我们必须做好下面几点的工作：
第一，机电设备带电调试之前，所有作业人员应该接受安全技术的交底、安全培训的工作。
第二，调试阶段是需要穿绝缘靴和戴绝缘的手套。
第三，涉及到电工操作的，我们必须持证专业电工进行操作。
第四，调试过程中，变电所应该有专人进行值守的，禁止让不相关的人员进入现场。配电柜需要挂设设备调试和禁止操作的警示牌。
结束语：
总之，在我国建设工程项目不断发展下，安全管理经验也更加的成熟。高速公路的建设单位需要落实相关的精细化管理工作，分专业的所探索高速公路的施工安全管理，高速公路的机电交安施工系统性的安全模式，使得高速公路工程的施工安全管理能够更加的精细化，减少高速公路工程的安全生产事故问题出现，提升高速公路工程的施工安全管理水平。
参考文献：
[1]王有为.高速公路机电工程施工细节问题探讨[J].中国交通信息化，2013（01）：34-35.
[2]何结海，蔡灏.高速公路隧道机电工程施工管理与检测[J].中国交通信息化，2011，（04）.
[3]陈晓玲.对高速公路机电工程施工管理的阶段性探讨[J].科技创业月刊，2011，（12）：149-150.
论文作者:侯媛婷
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/29
标签：机电论文; 作业论文; 高速公路论文; 车辆论文; 人员论文; 安全管理论文; 班组论文; 《防护工程》2018年第35期论文;