自贡市大安区市政设施管理所 四川自贡 643000
摘要：公路工程是现代公路交通的基础，是现代经济发展的基础。在现代公路工程建设施工中，加强路基施工质量控制是保障公路建设施工质量、实现公路设计寿命、保障公路承载力的关键。
关键词：公路施工；质量控制；路基施工
引言：公路的使用品质不仅与公路的线形和路面的质量有关，同时也与路基的品质有重要关系。当路基松软不稳定，在行车荷载的反复作用下，不仅会引起路面的不均匀沉降，影响路面的平整度，导致车速降低、燃料消耗增加、促使路面过早破坏；而且当路基发生塌方或滑坡时，往往会发生重大的交通事故。如果路基稳定，则不仅能有效地提高路基、路面的整体强度及路面平整度，而且还由于路基强度的增加，可适当减薄路面结构层厚度，降低工程造价。因此，对路基项目的施工，必须予以高度重视与认真对待。相关的施工管理人员必须做好施工管理与施工质量的检查，针对易于出现问题的环节认真监督，避免不良因素的出现。
1 公路工程路基施工特点
首先，公路工程路基施工有很高的质量要求。因为路基施工质量是工程整体质量的重要影响因素，所以在这一环节的要求也较为严格，如果出现各种问题，能够反映出路基施工环节的技术问题以及形成的原因。其次，对于路基施工的规划具有系统性和综合性。这就使得路基的施工质量会受到诸多因素的影响，因此在实际的施工中，应该根据设计图纸并结合现场情况提前制定出完善可行的施工技术方案，保证路基施工顺利进行。从而使公路工程项目的经济收益以及社会效益得以提升。另外，公路工程路基施工有着较高的技术要求。公路施工属于在外界环境中实施作业，这就会使施工受到外界诸多因素的干扰，如地貌、地形、水文地质条件等，这就使得建设项目对施工人员的技术水平有所要求。
2公路工程路基施工中的主要问题及原因分析
公路路基施工质量的影响因素是多方面的，其中任何一项工作如果处理不到位，都会制约路基质量提高。工程建设中如果忽视这些内容，容易导致质量缺陷出现，影响路基的稳定性与可靠性，降低工程质量，对车辆通行也带来负面作用。
2.1路基施工材料的影响
施工材料直接影响公路路基工程质量，如果路基填料土质差，填料中掺杂混合了种植土、腐殖土、过湿等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低、含水量大等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉降破坏。尤其是膨胀土，这种土遇水膨胀软化，风干收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的发挥，收缩开裂尤为严重，而且不易压实，对路堤的整体结构危害极大。但一些施工单位忽视材料质量控制，在选择填料场时未仔细全面的调查，试验检测不到位，不合格材料被使用到路基现场施工。因此施工单位必须加强材料质量控制。
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2.2路基填筑施工工艺的影响
施工工艺对路基工程质量的影响是显而易见的，如果路基质量不合格，出现不均匀沉降现象，容易引发沉陷等问题，降低整个公路工程施工质量。例如，随意将铺筑厚度加厚，未正确控制铺层厚度，压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到《规范》规定的要求，当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。另外，不同的土质任意混填；填料粒径不符合要求；平整度、横坡控制不到位，排水不畅都对路基质量存在影响。半挖半填路基处理不到位，质量不合格，搭接部位容易出现沉降、裂缝或滑移现象。
3公路工程路基施工质量控制的要点及技术措施
3.1保证路基施工材料质量，防止路基质量缺陷发生
路基施工单位在选择填料场时要仔细全面的调查，做好试验与检测工作，确保路基施工填筑材料质量合格，供应及时到位，满足施工需要。不合格的材料不能被用于路基工程施工。由于公路沿线土石的性质和状态不同，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
3.2分层填筑压实，有效控制不同土质的填筑方法方式
通常情况下被压实的土层密度是随着土层深度的增加而减低的，在距离土层表面5cm位置的密实度是整个土层密实度最高的部位。路基摊铺应该分层进行，每层厚度20～30cm为宜，并做好每层的碾压施工，一层摊铺和碾压施工完成后，进行施工质量检测，确保合格，然后才能开展下一层工程施工。采用不同土质填筑，在公路施工中是十分常见的，若将不同性质的土任意混填，会造成路基病害，因此必须高度注意。不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。如透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排除。根据强度与稳定性要求，合理安排不同土质的层位，一般地：凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处搭接时，应作成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部，增强路基的稳定性与可靠性。
3.3严格控制土体含水量，提高路基压实度
土体含水量对路基整体的压实度有着重要的影响作用。含水量控制的目的，是保证填料在最佳含水量下达到最好的压实度。在进行压实处理的过程中应随时对土体的含水量进行测定。如果土料中的含水量过高，应予以翻晒，最好利用松土机耧翻，增大暴露面，加快蒸发。如含水量过低时，在填料上人工洒水，洒水量可由自然含水量和最佳含水量之差简单的求出。也可采用洒水车直接在路堤上喷洒，但应使用松土机等机具对土料进行翻拌，使其润湿均匀。同时还须注意预计润湿时间，绝不可洒水后立即碾压。
4 结束语
综上所述，保证公路的路面质量的首要内容就是从公路路基的施工着手，从公路基础公路的根本上进行改善质量，从公路施工技术上加以提升，这样才能促进我国交通运输的有效发展。
参考文献
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[3]王明怀.高等级公路施工技术与管理.北京：人民交通出版社，1998
论文作者:向平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/25
标签：路基论文; 公路论文; 含水量论文; 填料论文; 质量论文; 土质论文; 透水性论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;