摘要：本文主要概括分析了汽车相关零部件包装的基础类型，进而对汽车相关零部件包装设计的实践应用，进行了深度的分析与研究。从而能够依据汽车相关零部件对于包装设计的各方面要求及相关标准，采用最具的包装设计方案，进行汽车相关零部件包装的合理化设计，以为我国汽车相关零部件包装业的持续性发展奠定基础。
关键词：汽车零部件；包装；设计；方法；应用；
前言
汽车零部件（Auto parts），它主要是组成汽车相关配件加工整体的各个单元模块与用于服务汽车配件相关加工的一类产品，主要包含着：发动机的相关配件、电器仪表的相关配件、汽车的灯具、安全防盗、汽车的外饰、综合性配件、影音电器、化工护理、车身与附件、维修性设备、电动的工具等。在一定程度上，汽车的零部件具有一定的复杂性特征。那么，伴随着国民生活水平的不断提升，我国的汽车相关领域逐渐展露头角，呈现着较为良好的发展态势。在一定程度上，人们对于汽车的需求量不仅呈现着日益增长的趋势，对于汽车的综合质量也提出了更高的要求。基于这种发展背景下，对于我国众多汽车的零部件相关包装领域也提出了更高的要求。那么，为了能够尽可能的满足目前人们对于汽车相关零部件的包装要求，就需要我国相关汽车的零部件包装业，对汽车相关零部件的包装设计予以深度研究，积极探索出最佳的设计方法。从而逐步提升汽车相关零部件包装设计的质量及效果，以带动我国汽车行业的飞速发展。
1、分析包装的基本类型
1.1 标准箱包装
依据汽车相关零部件的实际重量、形状、质量要求，搬运的设备、生产车间现场情况、物流的操作、仓储情况等，对包装容量的系列予以设计，称之为标准箱的包装。标准箱的包装，它属于标准化包装的一类。在进行标准箱包装设计期间，相关的设计人员应当先进行标准箱包装设计的优先选择。在一定程度上，标准箱包装其具有着系列性、标准性、低成本的功能优势。在我国目前汽车相关零部件的包装设计中的标准箱包装，主要包含着金属的周转箱与塑料箱的周转箱。
1.2 专用性包装
基于我国多数汽车的零部件都具有着一定的复杂性，无论是整体结构上，还是外形上都存在着呈现着复杂性的特征。而对于极具复杂性特征的一列零部件就无法使用标准箱包装。那么，针对这类复杂的零部件则就需利用专用的包装。在我国目前汽车相关零部件的包装设计中的专用性包装，主要包含着危险品的包装箱、木箱、瓦楞的纸箱、专用的料架、专用的金属框等。
1.3 运输性包装
运输性的包装，它主要包含着短途的运输性包装与长途的运输性包装。在一定程度上，运输性包装属于包装系统当中最为关键的一类包装设计环节，对于汽车相关零部件的包装保护起着至关重要的作用。在运输的成本方面，包装的标准化与托盘性的单圆弧都会降低运输的实际成本，能够利用叉车进行装卸操作，节约人力装卸的费用，也可以避免人为性的搬运对汽车相关零部件造成损坏情况，切实地加快了物流系统实际的周转速度，达到最佳的汽车相关零部件的包装设计效果。
1.4 入库性包装
入库性的包装设计，致力于保证汽车相关零部件的质量，便于仓库管理人员进行收货的检查工作，也比较利于将汽车相关零部件运送至专用的或标准的包装架上。对于长途的一些运输包装，通都是先到当地的物流公司当地的仓库中转，在包装更换之后就可以将其直接入库仓储。
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1.5 上线性包装
多数入库的汽车相关零部件都可直接予以配送，将其合理的配送到生产线上。但是，基于生产线上有着一定的空间性限制，对于同工位、同了类型的多个汽车相关零部件无法满足空间上的需求，并不能够实现一物一个位置，需在库房依据上线的车型来进行序列的排列，利用专用排序的料架。那么，该专用排序的料架就是所谓的上线性包装，也是汽车相关零部件包装设计中较为重要的类型。
2、设计方法的实践应用研究
包装的信息采集与分析，是实现对汽车相关零部件包装设计的重要环节。那么，为了能够确保该信息采集与分析最终结果的精准性，相关的设计人员就必须切实地了解与掌握以下基础性信息：零件的基本属性、重量、尺寸、单台的用量、零件的数模等。所包含的工艺设施为：生产线的装配性工艺、生产的节拍与夹具、生产的能力、吊具尺寸及种类等。所包含的包装基础信息为：包装的重量与尺寸、是否为单件性隔离及内衬、成本的控制、包装的实际容积率等。同时，物流的基本规划为仓库是否可堆垛、运输的环境、配送的方式、人机工程、配载率、包装的容积率等。客户的基本需求为防静电与防尘、防虫与防潮、防划伤及破损、防腐蚀等。那么，在采集、整理及分析这些基础信息之后，就需对汽车相关零部件包装设计的具体方案予以确定，制定出较为完善的、合理总体设计规划，包含着工艺的布置、物流的规划、生产设备的具体操作等。
那么，对于汽车相关零部件包装设计方案的绘制，应当利用三维的绘图性社设计系统软件来实现设计模型的绘制，把产品的件数膜在该三维的设计图形当中予以合理的匹配及模拟分析，以保证汽车相关零部件包装设计图纸绘制的科学性及合理性。在汽车相关零部件包装设计方案绘制与建模分析完毕后，就需要组织相关的设计师与汽车相关零部件包装的相关技术人员，对汽车相关零部件包装设计方案及图纸的可行性予以综合分析，并对整体的成本进行预估，以实现在保证汽车相关零部件包装设计方案与图纸符合实际需求的同时，实现成本的优化控制。在该综合评审结束后，就需要对该汽车相关零部件包装设计，进行项目的试生产。针对包装样品予以路试的动态化验证，针对其实际运行过程中所存在的问题予以设计优化，以保障最终的汽车相关零部件包装设计各项指标都符合汽车相关零部件包装生产线及客户的需求。通常情况下，在汽车相关零部件包装实现批量化生产之前，都是要经过三个环节。第一环节是预试的生产环节、第二环节为试生产环节、第三环节为正式生产的环境。那么，在进入到第三个环节后，就需要对汽车相关零部件包装的设计系统予以综合验证，检测该包装设计是否存在着弊端、是否具备科学性与合理性、是否存在着质量及安全性问题等。对于不合理之处，需予以高效的整改，以保证汽车相关零部件包装整体设计，能够切实地满足汽车相关零部件的包装需求，提升汽车相关零部件包装设计的综合水准。
3、结语
综上所述，对于汽车相关零部件来说，包装是其重要的组成部分，不仅能够起到良好的美观效果，还能够对汽车相关零部件予以保护，避免在运输过程中出现损坏的情况。那么，为了能够更好的进行汽车相关零部件包装设计，就需要相关的设计人员能够通过对汽车相关零部件包装设计不断地实践探索，积累更多的实践经验，进行高水准的汽车相关零部件包装设计。从而不断地提升汽车相关零部件包装设计水平，促进我国汽车相关零部件包装业的稳步发展。
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论文作者:孙金锁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/6
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