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摘要：随着社会和经济的快速发展，我国对公路工程建设越来越重视，建设标准也越来越高，其中公路桥梁沉降段道路的施工质量是公路工程项目建设质量的关键。虽然我国公路建设水平一直不断提高，但桥梁沉降段道路的施工过程中依然存在很多问题。
关键词：公路桥梁；沉降段道路；施工技术
1 公路桥梁在施工过程当中沉降段的形成原因
1.1公路桥梁工程中压实度问题分析
在进行公路桥梁工程施工的时候，路面台背填土是非常关键的一个施工步骤，然而这一环节在实际进行施工作业的时候往往会面临很大的问题，而且在施工的过程中，施工工艺较为复杂，施工工序比较繁琐，其质量受到多方面因素的影响。
1.2公路桥梁的桥头的搭板
众所周知，沉降段在公路桥梁中的形成和出现并不是只在建设刚刚完成就会出现的，而且在非常多数的情况下，都是在公路桥梁在实际的使用中形成沉降段的，而且出现沉降段的位置多数都是在桥头的搭板位置，这种情况轻则导致道路的不规整，重则导致桥头出现跳车现象。除此之外，桥头搭板的位置如果设置得不是非常合理得话，也会使得沉降段出现，由于桥头搭板得位置设置得不够科学合理，当大型汽车等比较重得物体经过时，不够科学合理得位置会使得桥头搭板得受力点发生变化，致使桥头搭板出现变形情况，公路桥梁得沉降段随之也就出现了。
1.3结构力学设计和桥台段背地基问题
公路施工过程中，施工单位可能会采取增加钢筋混凝土和钢筋量的施工方案。这种施工方案，可以大大降低路基路面沉降段的形成概率，但无法做到完全规避，在公路后期投入运行后还是有可能出现车辆经过路段跳车的不安全情况。同时，混凝土的养护也是一个问题，混凝土可能因为气候变化而出现裂纹。各施工单位的路面施工方案也有待改进，关于钢筋混凝土的使用量和养护方案需要利用数据分析进一步制定。施工前对于施工区域和软土层进行数据全方位分析，增强路基承受度和强度。此外，台段地基如果在施工过程中采用软土填充，就会在公路投入运行后出现变形的情况。再加上车辆的碾压，地基会出现不同程度的塌陷；从而大大降低该路段的承载能力。
2公路桥梁沉降段道路施工技术
2.1桥台软土路基的排水、填充等技术
对建筑方式进行科学合理的选择，是对公路桥梁路基路面沉降进行控制的重要方式，在施工的过程中，常用的方法是爆破法，可以让工期明显缩短，对软基进行加固，然而也会造成路基路面出现一定程度的沉降，所以在具体施工的过程中，一定要有道路桥梁的实际情况相结合，对其进行界定，确保施工质量。在道路桥梁施工的过程中，还需要对施工地域的天气情况进行关注，如果该地区雨天较多，可能会导致施工过程中产生积水，造成施工完成后，路基由于积水而出现路面涨高的情况，如果出现这种情况，就有可能在积水流干后，造成路基路面沉降。在进行路堤填充的过程中，一定要考察和分析土质的情况，保证填充物符合施工地区的具体要求，在选择填充材料的过程中，一定要选择一些水分容易蒸发、含水量较低的材料，避免天气因素造成路基路面产生损害。
2.2公路桥梁搭板设置技术
如果桥头搭板的位置设置如果不够合理和科学的话，就很有可能会使得沉降段形成。在搭板的位置设置中往往需要的是三个过程，第一是固定锚栓，这一环节当中对搭板的材质具有比较高的需求，不仅自身的结构和材质要靠得住，还要使其在公路桥梁中的使用能够增强整个工程的强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二设置一定的倒角，众所周知，三角形的结构是相对比较稳定的，这种稳定的倒角可以使得搭板变得更加的坚固。第三就是要选择相对比较合适的填充材料，如果填充的材料不合格的话，前两步的作用几乎是为零的。
2.3做好公路桥梁沉降段结构设计工作
在制定施工方案时，对公路桥梁沉降段的结构设计应重视起来。我国尚无具体公路工程沉降段施工的相关规定和相关标准，这就要求施工单位结合施工区域内土地情况和道路水平。在公路沉降路段的设计过程中，结合桥梁搭板、路面路基情况和填充方案。沉降路段的设计方案，直接影响到最后公路质量水平的高低。所以，施工单位必须调整整体路段沉降段的强度水平。桥台递减渐变长度应＞50 m，公路桥梁沉降路段的差距应＜4.5 cm。可以利用大数据分析，分析施工方案导致的道路沉降段水平。然后科学设计公路沉降段的分布，将沉降路段数量控制最小化。降低公路桥梁沉降路段的产生，提高路面承载水平。施工设计人员在施工前应做好各项数据调查，结合实际具体制定施工区域的施工方案。
2.4台后填筑技术
第一，填料刚度应在路基材料与桥台材料之中。轻型填料可以减少沉降，压实材料可以提高压缩模量，避免台后变形。所以，结合项目具体情况选择适合的填料。碎石土、砂砾土、工业废渣具有高强度特征，现已得到了广泛应用。如果砂砾材料渗水性较差，可以添加石灰与水泥提高渗水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了广泛应用，例如：泡沫混凝土，因为密度较小，可以减少路径体积避免变形；土工合成材料能够提高土质颗粒咬合力，提升地基承重、抗裂性，防止变形。第二，压实设备选择。做好路基与桥梁连接位置的压实工作，对路堤与锥坡堤进行预压回填，实现同步碾压。压实设备应达到施工要求，在一些压实区域如果无法使用大型设备则需更换小型设备，通过不同设备的相互配合顺利展开压实工作。第三，搭板技术。搭板路面厚度随着车辆承载变化发生刚度改变，这种搭板的问题在现实施工时想要解决具有较大难度。针对刚柔过渡可将搭板和面层顶面平行设置，顶面标高和常规基层顶面标高相同。搭板标高和桥台连接位置标高统一，路面连接位置的搭板标高应高于路面标高，预留反向坡度。桥头凹陷多数是因为搭板顺着垂直方向滑落，对此可以在搭板和台背之间设计水平拉杆与竖直锚栓。锚栓的选择尤为关键，通常选择适合的钢筋用于锚栓，施工人员做好钢筋距离控制有助于提升锚栓性能。支座安全性也影响着项目质量，想要提升稳定性，橡胶支座距离应保持在 80cm 以下。
2.5公路桥梁沉降段施工组织
在桥台结构施工完毕之后，必须要针对路堤进行快速施工，确保在路堤碾压的过程中保持压实机械的型号相同，避免出现压实不均匀的情况，此外对路堤和桥台连接部位必须要同步进行填筑和碾压，并且确保施工点进行优先施工，这样才能够保证静置预压符合工程标准要求。
2.6保证回填作业填料的质量
公路桥梁沉降路段施工中所选择的路堤填料将会对整体工程的质量产生直接的影响，施工单位需要先对施工路段的实际情况开展科学的检测，根据检测的结果进行全面的分析，从而确定使用的回填作业填料。一般情况下，回填作业填料最好使选择透水性好以及水稳性强的材料，比如粉煤灰、碎石土、废矿粉等工业废渣，这些材料十分适合用作路堤填料。需要注意的是，施工单位要坚决避免使用生活垃圾、腐殖质土以及含有草皮的土壤作为回填材料，这些材料不仅会导致沉降问题的发生，还会极大的影响公路桥梁的使用寿命。
结语
总而言之，公路桥梁沉降段道路施工过程中存在的问题远远不止如此，解决方法也非局限于上述所提到的种种。公路是一个国家交通建设的重要组成部分，不但影响到交通安全也会影响到经济发展，甚至影响到社会稳定，所以公路工程建设是一项值得研究的课题，也是一项需要不断改进和提高的领域，必须引起我们足够的重视。
参考文献：
[1]张小兵.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].山西建筑，2017，43（25）：149-150.
[2]路 涛.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点研究[J].中国高新技术企业，2016（36）：125-126.
论文作者:郑金良
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第20期
论文发表时间:2019/7/9
标签：桥梁论文; 公路论文; 路基论文; 路面论文; 桥台论文; 路堤论文; 过程中论文; 《建筑模拟》2019年第20期论文;