摘要：现如今，科技技术与经济水平的飞速发展，促使着我国交通行业的进步，但在实际过程中仍避免不了一系列交通问题。地铁的出现极大的缓解了交通拥挤，目前已经成为人们出行首选的交通工具之一。然而，近年来地铁火灾事故频繁发生，这极大的危害着企业以及人们的财产和安全。本文就以上情况，主要分析了自动控制在地铁火灾报警系统中的应用，以期为同行业提供有效的理论参考。
关键词：自动控制技术；地铁火灾报警系统；应用研究
地铁在城市交通中为缓解交通拥堵、方便人们出行，促进经济发展起到了非常积极的作用，但同时地铁在长期运营过程中仍然会出现一系列安全问题，例如机车故障、电网故障以及火灾等突发事件，导致运输瘫痪，严重危害着乘客的生命安全。在一系列事故中，火灾是发生概率较高的事故之一，再加上地铁本身在封闭的轨道内运行，因此相关单位加强地铁防火安全措施非常重要。本文主要从火灾自动报警系统出发，就如何预防、处理地铁火灾事故提出探讨。
一、地铁火灾报警系统的基本模式
地铁火灾自动报警系统一直秉承并贯彻“预防为主、防消结合”的管理理念，基本管理模式一般为两级管理、三级控制，具体分析如下：
（一）两级管理
在地铁自动防灾监控与自动报警系统中，一般采取两级管理：第一级为中央控制室级，一级自动控制主要对地铁全线自动报警系统进行集中监控和管理，以此掌握全线动态情况；第二级为车站控制级，分别设置在地铁各个自车站内，是一种独立的自动报警子系统，其作用主要使为了监控各个车站消防设备工作情况，并在所管辖的区域内对火灾进行自动化监控及报警，从而自动控制并实施一系列消防联动操作。以上控制与报警系统均采取网络技术与现场设备相接连，从而保证各个探测电能自动、及时、准确的将报警信号发送达各级控制中心。
（二）三级控制
三级控制模式主要分为中央控制室（OCC）级控制、车站控制室级控制和现场级控制。其中，中央控制室级的自动火灾监控包含报警设备模拟图形显示终端、声音闪光报警自动提示等，主要作用是在发生火灾时能及时启动并远程控制灭火设备实施自动化灭火，并将相关数据信息传达给临近车站，寻求帮助并给予提醒。车站控制室级自动火灾监控包括模拟图形显示终端、报警控制器、视频传输系统等。其中，模拟图形显示终端能详细显示自动控制设备情况及报警具体位置等；报警控制器可以实时监控各探测点自动报警信号，在发生报警提示过程中执行消防联动控制进行自动化灭火；视频传输系统可以及时、自动收集火灾视频信息，并将其反馈到值班室闭路电视上，从而远程指导火灾的救治工作；现场级火灾监控与自动火灾控制系统不同，主要依靠巡视人员手动装置、报警、传达火灾信号，并使用手动灭火装置对火灾进行扑火救治。因此，当自动火灾报警系统出现故障时，则需要通过现场级火灾监控，手动操作消防设备进行灭火。
二、火灾自动报警系统的构成
（一）触发装置
触发装置一般分为手动报警以及自动探测报警两种，在火灾自动报警系统中，自动探测主要是通过分析火灾温度、烟雾等物理性质，进行自动感应，并及时转化为报警信号，从而对火灾火情进行实时监测。
（二）警报装置
在自动火灾报警系统中，警报装置也可称为声光报警器，主要应用到现代化建筑中，当或火宅发生时，警报装置就会迅速启动，同时以闪光、声音的方式发出警报信号，起到火灾提醒作用，以便使人们能第一时间进行疏散、救援，避免发生更严重损失。此外，警报装置在能见度较低的火宅场景中，声音及闪光还起到了引导人员逃生的重要作用。
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（三）报警控制器
在地铁环境中，若发生火灾时，自动报警控制器可以迅速检测和识别火灾位置、大小程度等，并通过持续报警声和指示灯闪烁向人们发出警示，并一直持续到消防人员手动复位报警设备。同时，报警控制器在确认火灾后，可以按照设定好的程序控制消防联动设备以及火灾报警传输设备，在整个火灾救治中起着承上启下的作用。
（四）电源部分
在自动火灾报警系统中，消防电气设备作为主要的电源，其包括着交流电源和蓄电池备用电源。主电源一般采取保障率较高的电源，电源为一级负荷，且运用双路供电可切换的模式。蓄电池通常应用于火灾报警控制器中，有着主电源和备用电源转换装置，并在主电源断电后可保障连续供电时间不低于1小时。自动电源控制在主电源断电时，能自动切换备用电源，在主电源恢复供电时，能自动转化为主电源，使得主、备电源的切换不会使控制器产生误动作，是一种较为高效的自动控制装置。
（五）消防联动设备
消防联动设备在自动火灾报警系统中属于相对复杂的配置，包括防火阀、消防泵、专用排风机、喷淋泵、区间水阀、垂直电梯、EPS、消防广播、车站AFC闸机、门禁等，因此必须保证发生火灾时辖区内所有消防联动设备的可控性。在自动火灾系统中，一般依据地铁建筑具体特点，设计并选择合适的消防联动设备配置，并依据不同防火区设定不一样的火灾模式。
三、自动控制在地铁火灾报警系统的实现
目前，自动控制技术在地铁火灾报警系统中发展较快，并得到了广泛应用。在地铁这种涉运行设备繁多、人口密集的公共场所内，要想单靠巡视人员现场巡检和手动灭火是远远不够的。因此，为了最大程度上保证出行人口和地铁工作人员的生命财产安全，实现地铁自动火灾报警控制系统有着重要的现实意义。
地铁自动火灾报警系统在地铁内部总系统中是一个较为独立的子系统，当该系统接收到火警信号时能通过直接控制硬线，启动排水系统的电动蝶阀，在通过I/O模块对地铁车站内的门禁系统、电扶梯系统、闸机系统、电视监控系统、车站广播系统以及低压配电系统等进行自动控制，并启动火灾模式。其中，车站最大的自动化设备控制系统——EMCS系统还可以通过控制中心以太网进行通讯，并给EMCS系统发送对应模式信号，启动相应的设备。此外，在自动火灾报警系统中，相对重要的火灾报警控制设备直接应用硬线进行控制，从而防止控制系统出现故障。为了有效保障自动火灾报警控制系统时间与其他系统保持一致，相关负责人可以通过RS-422异步接口对各个子系统与时钟系统进行实时校正。
地铁自动火灾报警系统通过将中央控制系统与以太网进行通讯，不仅能实现资源共享，在联动控制其他设备时，也实现了对各环节火灾设备的状态监控。现在自动化技术及设备的大量应用，使火灾报警系统软件编程与设计变得非常简单，但地铁环境内设备众多，因此在编程自动化控制系统时必须综合考虑各种或在模式和工况，且投入大量的人力和精力，力求每个报警设备对点对位。
总结
综上所述，地铁交通作为重要的出行方式，其面临的安全问题不容忽视，火灾是现如今已成为地铁交通多发性事故之一。自动控制火灾报警系统的应用，可以高效处理火灾事故，降低事故影响，并通过合理的选择报警系统功能，增强报警系统的性能，提高火灾报警的工作效率，从而保证行车安全。
参考文献
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[3]代磊.自动控制在地铁火灾报警系统中的应用[J].自动化应用,2013(04):48-49.
论文作者:刘逸忻
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/17
标签：火灾论文; 地铁论文; 报警系统论文; 自动控制论文; 设备论文; 电源论文; 装置论文; 《基层建设》2019年第12期论文;