（湖南铁路科技职业技术学院，湖南 株洲 412006）
摘要：通过对高铁区间方向电路的1起典型故障案例解析及列控中心报警信息进行分析，快速定位故障位置，减少延时。
关键词：列控中心；电路
1列控区间方向电路工作原理
对于车站，按每站四个线路方向X、XF、S、SF，每个线路方向设置一个区间方向继电器FJ （JYXC-660），TCC驱动两个改方继电器ZGFJ、FGFJ（均为JWXC-1700）,由ZGFJ、FGFJ接点组合，驱动FJ动作。每个区段设置一个方向切换继电器FQJ（JWXC-1700），用于改变轨道区段的发送、接收端。对于中继站，按每站两个线路方向X、S，每个线路方向设置的继电器同上。
以中继站为例，对列控方向电路相关继电器动作情况进行分析，单元电路共包含5部分，如下图1-5。
正常改方时信息流向图6所示
2 故障现象
甲站S口排列发车进路后，甲站-乙站区间上行线CTC显示轨道区段码序颜色变灰，三角形方向未改变，大约13秒后区间恢复原方向。甲站站管区间XF口轨道区段在改方过程中变为反向，13秒后恢复原方向。中继1站区间上行线轨道区段方向未发生变化，列控维护终端显示码序变为检测码，13秒后恢复至原码序。查看中继1站列控维护终端无任何报警信息。
3 故障分析
可能性 1：FJ励磁电路故障（如图2）
原因分析：当列控驱动FGFJ吸起后，由ZGFJ落下和FGFJ吸起沟通S-FJ励磁电路，因FJ继电器电路故障，造成FJ不能正常打落。中继1站列控未采集到S-FJH接点，则根据《列控中心技术条件》相关规定，13秒后甲站及管辖中继1站维持原方向，改方失败。列控维护终端无报警信息，同3.1可以回放PIO采集驱动信息定位故障所在站。
故障时列控维护终端报警提示如下：
原因分析：当FJ正常落下后，接通该线路FQJ励磁电路，使得每个区段FQJ吸起，轨道电路变为反向。当某区段FQJ励磁电路故障时，该区段FQJ落下，列控采集到FJ与FQJ继电器状态不一致，维护终端出现“方向继电器采集状态异常（FQJ）”及“S-FQJ继电器点位断线（二级报警）”故障报警，通过维护终端的报警信息可以快速定位故障所在站，并根据继电器状态可以判断故障点。
故障时列控维护终端报警提示如下：
4 故障处理总结
通过对以上5个场景故障处理情况进行分析，在执行新的《列控中心技术条件》（TB/T3439-2016）的车站及中继站，处理区间方向电路故障的思路如下图。
5 结束语
在处理区间方向电路故障时，我们要第一时间查看列控维护终端的报警信息及采集驱动信息，快速定位故障所在站及大概范围，现场处理人员通过查看继电器状态及逐段测试判断具体故障点，如判断准确，可以节省大量时间，减少故障延时。
参考文献
[1]科技运[2010]138号.列控中心技术规范 [S].北京：中国铁道出版社，2010.
[2]铁总运 [2015]322号.高速铁路信号维护规则 [S].北京：中国铁道出版社，2015.
[3]铁路总公司TBT 3439-2016.列控中心技术条件 [S].北京：中国铁道出版社，2016
论文作者:任建新
论文发表刊物:《知识-力量》2018年11月中
论文发表时间:2018/10/25
标签：故障论文; 方向论文; 电路论文; 继电器论文; 区段论文; 终端论文; 区间论文; 《知识-力量》2018年11月中论文;