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摘要：城市间交通发展迅速，城市道路的数量日益增多，难免出现铁路和道路之间的交叉现象，为了保证交通的运行通畅，通过下穿的方式来实现。文章阐述了道路下穿的施工技术和方法，并提出工程施工安全控制措施。
关键词：城市道路；下穿；关键技术；安全控制
下穿工程施工存在一定的危险性，主要体现如果进行下穿铁路施工，那么原有的铁路路线的安全性受到一定程度上的影响，这样很容易在施工中出现危险事故的发生。此外，下穿工程施工的进行对原有铁路的运输有影响，若施工地方是运输较为发达的地方，无疑增加了施工的难度，甚至威胁施工人员的自身安全。故合理的施工技术及安全控制措施至关重要。
1 城市道路下穿施工关键技术分析
1.1 道路交叉时对施工方式的选择
当出现道路和铁路出现交叉的情况时，通常来说有两种解决方案。一种是在道路的交叉路口设置立交[1]。这种方法存在一定的弊端，通常对铁路具有较大的干扰，并且修建时会花费很长的时间，故该种方法在实际情况下不易被采用。另一种方法采用下穿的方式进行，这种方式的存在的优点是占地面积较小，并且对铁路的干扰较小，并能保持交通的通畅，不用中途停止。此外，下穿的施工方式较上跨比较，下穿更容易对行车的安全和通畅进行预防性的防护。
1.2 城市道路下穿施工关键技术及施工方法
通过对上跨和下穿两种施工方案的利弊分析，我们首先要选择的是下穿施工。这种施工方式早在一九六五年就开始应用。具体施工方式为：在道路的交叉口处的一侧进行基坑的开挖工作，并进行滑板预制工作，钢筋和混凝土的预制工作需要在滑板上进行，做好加护和支撑工作。
1.2.1 进行支护参数的提升工作
下穿路段的支护参数管理工作在施工过程中占据重要位置，故应该对其进行强化管理[2]。一般采用五级支护完成道路和铁路出现交叉的路段进行支护管理。此外，四级支护用来支护那些没有受到直接影响的路段。积极采用支护参数进行支护工作可以增加施工地方道路的稳定性，通过支护作用可以使围岩尽可能减少暴露在外的时间。
1.2.2 对超前支护进行加强，围岩进行加固处理
在具体的道路下穿施工过程中，经常会碰到一些围岩，这些围岩通常本身较为坚硬。对这部分区域应该进行超前支护，这样做的目的是避免在施工的地方出现坍塌事故发生。一般在施工的主要路段进行预加固的方法采用直径是六十毫米的中管棚进行。使用的中管棚长度是八米，控制纵向间距和环向间距，分别是五米和零点四米，并将外插角的角度控制在十二度以内。此外，为了保证围岩区域内的更加坚固，可以对该部分区域进行注浆处理，这样才能保证施工区域的稳固性，防止围岩出现松动和变形现象。相关人员需要在具体施工之前对施工区域周围进行检查，遇到裂缝或者存在一定的破碎情况需要进行注浆加固，此时加固方式采用四十二毫米的小导管。
1.2.3 对箱涵顶进施工进行控制
在道路下穿施工过程中，需要充分做好超前支护工作，对箱涵周边钢管幕的施工设计需要采用的钢管规格为九百七十毫米，改箱涵进行提前制定时可以与钢管幕一起进行。
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2 通过具体案例分析施工技术
2.1 施工工程的基本情况分析
所进行的工程施工在里程k0+455-k0+510，斜交于两条铁路线路，交叉的地方呈现出一条直线。架桥结构使用的是下穿的方式，框架是C35钢筋混凝土和四个一孔框架，框架的横向长度是二十点五六米，两侧连接长度是五点一四米。采用顶进的方法是D型便梁方式。研究工程的施工地点是海滨平原，地下水分含量较多。
2.2 对基坑进行加固处理
对基坑进行全方位维护处理，由于施工地段地下水含量较多，股灾施工前两个星期对地下水进行试抽工作，提前七天进行降水处理。水的位置大约降至预计工作表面的一米以下的位置后实施开挖工作。开挖工作进行后，如果有影响施工的需要进行风井工作，如果没有影响的进行一昼夜连续性抽水，终止时间为顶进施工的完成。根据施工需求，提前七天进行顶进滑板的接长工作，注意施工过程中禁止有水的带入。
2.3 该工程箱体顶进施工
具体顶进施工方案为：在1#、2#支墩上设置使用的便梁架[3]，并对其进行一定的审核，通过后对地基进行整平处理，顶进1#箱。箱外进行混凝土的回填工作；在1#箱、3#支墩上设置使用的便梁架，并在其下面进行三米深的开挖工作，将2#箱支墩进行凿除处理，并对其进行顶进；在2#箱、4#支墩上设置使用的便梁架，并在其下面进行三米深的开挖工作，将3#支墩进行凿除处理，并对其进行顶进；在3#箱、5#支墩上设置使用的便梁架，并在其下面进行三米深的开挖工作，4#支墩进行凿除处理，并对其进行顶进；顶进出土的方式是从两侧进行，使用内挖机进行翻土进行并向外运出，对另一侧采用地基加固进行3米通道的开挖工作，并完成翻土的向外运出工作；箱涵顶进位置到位，并对线路进行检查和养护工作。后续完成顶进出土工作和回填石渣工作，最后恢复线路。
3 施工过程的安全控制措施
3.1 对环境因素进行控制
在施工开始之前，相关人员需要对天气进行有效调查，做好极端天气的预防工作，并针对极端天气情况做好安全方案和应急方案，避免由于天气带来的降雨导致的灾害对施工造成影响，比如泥石流和洪水的发生。在施工过程中还有一个值得注意的问题是照明的问题，这样才能保证无论在什么时间都能保证施工的顺利进行。选择安全信号灯是施工过程中必要做的安全措施，这样可以对施工人员的人身安全负责，减少施工发生的危险事件。此外，危险区域设置警示标志至关重要，例如可以涂抹红色涂料。保证施工现场的通畅性，与相关部门进行沟通，使来往的火车速度进行一定控制，尽可能控制震动，避免坍塌事件的发生。
3.2 合理控制物质资源
加大对安全控制上和安全防护上资金的注入，提供良好的施工物质，对安全事故进行积极的预防工作。施工过程中使用的仪器设备要有专业的人员进行使用，并对使用的仪器进行定期的维修和养护工作，积极引进先进的仪器设备，提高所需必备物质的储存量。相关部门有必要进行物质管理制度的制定，对仪器的运行情况进行严格监控，最大限度将对施工过程中不安全的因素进行排除。当然，最为重要的一项就是对使用时间年限较长的仪器进行淘汰处理，防止出现各种安全隐患。
3.3 对管理水平进行控制
相关部门对工程施工过程中的具体过程进行严格监督，认真落实和贯彻相关规定要求和标准，共同提高施工安全性。对施工人员和管理人员的安全意识进行一定的加强工作，定期组织培训工作，让其有一定的安全意识，重视安全工作，通过专业技能的培训提高施工人员及管理人员的技术水平，提高自身的安全保障。在施工现场，提高安全控制管理至关重要，对施工的各个环节进行安全控制工作，建立安全管理部门，由管理人员进行现场监督工作，这样能在施工过程中存在的安全隐患得到及时发现并进行解决，对施工人员操作的不规范行为能够及时发现和纠正，避免安全隐患发生，提高工作人员的工作质量。
4 结束语
综上所述，在进行城市道路下穿施工过程中，合理控制施工的关键技术，选择合理的施工方式，并对施工过程中的安全进行一定的控制工作，在环境，物资和管理水平上进行有效控制，提高安全保障。
参考文献：
[1]徐珂.高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究[D].西安建筑科技大学，2013.
[2]娄国充.铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究[D].北京交通大学，2012.
[3]沈兴付.城市道路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究[J].低碳世界,2016,(04):157-158.
作者简介：张勇、男、深圳分公司第八项目部、技术员、
论文作者:张勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/30
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