中铁上海工程局集团第七工程有限公司 陕西省西安市 710018
摘要：在公路工程中，特别是在公路工程施工中，由于地形不同，存在大量的桥梁和隧道，经常出现桥梁和隧道的连接，如果周围的地理环境很难施工。环境复杂，设置桥台和洞的边坡处理方案复杂，项目存在的问题。本文通过相关工程实例探讨了公路隧道的施工方法，希望为类似问题的处理和处理提供参考。
关键词：公路桥梁；伸入隧道；施工方案
1、前言
随着近年来公路网络的快速发展，公路已逐步向山区渗透，桥梁和隧道在公路工程中发挥着重要作用，桥梁越来越普遍。通常，桥梁和隧道通过桥梁或隧道连接，隧道通过短路基础或桥梁和隧道连接。但本项目地形地质条件较为复杂，影响因素较多。桥梁的解决方案可以解决高坡度和桥台的问题。
2、项目概况
位于陕西省东南部的包头高速公路由现代化河床，河流梯田和峡谷组成。南北的一般地形很低。地形陡峭，海拔370.00-1200.00m与最大海拔高度L 222.70 13“1”/ 100m之间的相对高度差。隧道穿越较多的山脊，山脊为长梁或圆锥体，山谷深度形成“V”字形，沟谷狭窄，坡度300?700m。隧道最大深度为300米隧道。沿线有15个不同发育宽度的断层带。基本的地震烈度是17度。线崩塌，滑坡，涌水，岩溶，危岩体，采空区正在发展。与此同时，西康铁路已经与走廊一起建成。建议西康铁路，高速公路，柞岩溶洞大型旅游景区，县，乡镇等，这些因素对路线选择有很大影响。所以它没有定义71.在设计部分707公里。桥梁总长度为26849.395米/ 134米，占37.443厘米；隧道总长18725m / s / 38m，占总长度的25.944％；全长45453.395米，桥长63.388米。隧道有47个洞，其中有12个洞。如何解决桥梁和隧道连接孔是该项目的关键之一。
3、桥梁进洞方案分析
本项目中，桥 - 隧问题是油坊湾隧道进口处最具代表性的问题。它具有以下特点：
3.1隧道入口线同时与西康铁路和西康铁路相连，其中西康铁路双线距现有西康铁路线不足9线。如果该线选择采用铁路双线，不能满足主线洪水位的要求，现有铁路线和现有铁路线是固定的，不能满足公路和铁路边界的要求同时.nbsp。
3.2隧道出入口坡度为50?60度，开发岩溶石灰岩。地层是一个厚实的结构，风化的裂缝和关节裂隙被开发出来，而且地点非常有限。
3.3右侧是柞蚕水溶洞穴的旅游景点之一，在处理桥梁和隧道问题时，通常的做法是建立一个初步的东门堆号。尽量保持门和孔底的稳定性尽可能低。在孔不太大的一侧，当桩的数量与隧道门桩的数量相冲突时，通常东门桩被收回到山体中，桥面板难以设置。为了避免桥梁进入隧道，结果往往导致高坡度。它为后来的操作带来了很大的安全隐患。为了避免由高坡引起的隧道门造成。在这个项目中，隧道部分扩大了，桥被设置为隧道，桥上安装了安全帽。在铁路工程中，有许多桥梁和隧道工程的例子。例如，在西康铁路工程中，斜坡或洞穴地形与陡峭的地形一致，以减少原有地形的破坏，并在桥上采用该方案。台湾桥梁工程的一个例子就是到达隧道，例如高速公路以西的隧道。采用该方案的优点是解决桥面铺装难题。解决了桥台高边坡问题，提高了运营安全性。目前国内有多项公路桥梁施工和隧道工程的工程实例。陡坡隧道的高边坡容易造成地质病害。对运行安全的不利影响。隧道方案可以一劳永逸地解决。因此，在这个项目中，许多桥梁已经被用来进入隧道方案。
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4、公路桥梁施工中存在的问题及处理措施
4.1桥梁施工中存在问题
分离隧道的正常断面比路基窄，桥的宽度与外侧路基的宽度相同。隧道方案具有许多优点，并且存在以下问题：需要扩大隧道部分以考虑空间与正常部分和桥梁扩展部分之间的连接。隧道排水系统的出口障碍物；隧道入口问题；桥梁和隧道施工中的干扰问题；合理调整桥跨和桥长。
4.2解决桥梁和隧道问题
4.2.1隧道断面的宽设计
以高速公路80kM / h为例。隧道施工限宽一般为10.25?12.25 111i，也符合桥梁施工吊装或支撑的要求。超过配额需要一定数量的盈余。采用预制箱梁方案。
4.2.2切口和引流
洞穴的入口在斜坡上。中央沟的出口和孔内的路基被箱梁阻挡，并且通常不能通向孔的外部。本项目采取的措施是将埋地PVC管道引入路基水中，中央槽出口应提前20cm检查，避免与箱梁发生冲突。由于污水，它对混凝土一般是腐蚀性的。混凝土的耐久性。针对基台和顶盖采取的保护措施，如加入沟渠和避水，其中心是地下水的多年排水通道，应采取措施避免直接侵蚀和堵塞。为防止水进入隧道，应采取措施加强排水。
4.2.3管道进入处理
由于电桥阻塞电缆槽的部分，所以应保留管道。将外部电缆插入通道电缆插槽。隧道与桥台施工：隧道入口地质条件普遍较差，加宽段会进一步增加设计施工难度。正常剖面和拓宽剖面的宽度不同。支持参数和建设方案也有差异。因此，应该考虑在两个部件之间的接口处设置壁。地质条件差，扩建段施工采用CD或CRD法。在地质条件较好的情况下，施工方案应考虑技术改造的问题。它可以在正常部分首先挖掘出来。扩展部分然后扩展以支持二次扩展。石灰石用于桥梁施工，地质条件良好。桥梁延伸至隧道后，即可进行桥梁施工。该桥使用预制箱梁。这座桥进入了隧道。首先在孔附近设置箱梁。
4.2.4桥跨布置和延长的隧道长度
目前，中国进行了标准化设计，桥梁类型和跨度通常被简化为几个类别。设计效率提高，项目成本降低。为了避免桥台困难时高边坡冲击孔施工和运行的安全性，桥梁深埋隧道必须与地质条件相结合，合理跨度桥梁和隧道长度不得超过GR.5米通过调整跨度桥和隧道的合理长度。对于桥梁和隧道开口，如果仍采用标准顺序，则可能导致难以穿过隧道或过度进入隧道。此时应在保证基台稳定的基础上考虑采用非标准跨越隧道的人员。例如，当孔的基础被卸载和破坏时，桥在后续运行过程中容易受到动态和振动因素的影响，并且容易产生水平载荷，这对于卸载裂缝产生负面影响危险的岩石块。
4.3桥跨布置和延长的隧道长度
目前，中国进行了标准化设计，简化了桥梁类型和跨度，可以提高设计效率，降低施工成本。为了避免桥台困难地段高边坡冲击孔施工和运行的安全性，桥梁深埋隧道必须与地质条件相结合，通过合理调整，桥梁长度应延伸到隧道内跨度。它通常不适用于B.E，大于5米。因此，如果仍然采用标准序列，则通过桥进入隧道可能很困难或太多。此时，应考虑通过TH.E非标准顺序延伸到隧道的基础上，以稳定基台。例如，当孔的基础被卸载和破坏时，桥在后续运行过程中容易受到动态和振动因素的影响，而卸荷裂缝对危险的岩体有负面影响。无缝伸缩装置是一种用于桥梁端部扩张的结构，用于填充弹性材料，并通过其特殊的力学性能适应桥梁的变形。高阻尼和高频振动显示出灵活性，低频力缓慢，塑料水平力低，以及各种材料桥梁（沥青混凝土，钢筋和水泥混凝土路面）的良好粘结性。它不易开裂，而且来自传统伸缩装置的复杂锚固系统，可与路面适当配合连接，无间隙接口，具有防水，稳定，无跳跃的特点。
5、结束语
公路工程的建设和施工。进入隧道的桥梁很少。在工程实践中，隧道和方案的处理更为成功。鉴于其在环境保护和安全方面的优越性，解决了桥隧开挖陡坡问题，对基岩桥的连接具有一定的推广价值。但由于隧道施工难度大，隧道施工引起的排水困难。因此，应该仔细选择这个选项。隧道和桥梁的技术人员应密切配合，并根据现场的地质和地形条件仔细设计。为了避免施工遗留，造成不必要的返工处理。
参考文献
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论文作者:苏敏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/1
标签：隧道论文; 桥梁论文; 西康论文; 方案论文; 公路论文; 桥台论文; 地质论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;