摘要：本篇文章针对我国铁路运营系统的安全问题进行了磋商，总结辨析了地铁安全事故对国民安全及财产造成的威胁，探讨出了地铁运营安全评定办法，讨论出相对的应急预案。
关键词：地铁运营区域；施工作业；安全风险
1、地铁安全问题及其带来的危害
近十年国内外铁路营运历程中，火灾发生35起，死亡人数高达844人；发生爆炸的5起，死亡人数92人；自然灾害、地铁故障都对地铁常规运营造成极大地影响，经过上述辨析，地铁事故的损害是很强的，不单单蒙受了经济损失，还对国民安全造成了极大的危害。仔细辨析得出：在地铁安全事件出现频度图可以清楚地看出，意外事故发生次数较高。从地铁安全事故人员受伤观察到，地铁爆炸事件人员伤亡情况最为严重。
2、我国地铁运营近况和事故原因
2.1我国地铁运营的发展现状
北京是大陆第一个开始对外开放地铁的城市，随即各地区的城市也陆续对外开放地铁，近年来，我国地铁加速到快速发展时期，截至2015 年底，我国已经开通城市建设交通营运的城市已经达到26个（近期增加淮安、兰州、南昌、青岛、四个城市），85条地铁营运线路，营运线路总长达到 2658 公里。根据国家发改委数据显示，自2015 年以来，共批复石家庄、大连、北京、武汉、南京、深圳、天津、成都、南昌、南宁、济南、呼和浩特、长春共13个城市的地铁建设或调整规划，共投入 10192 亿元，2015 年共投入 3000 亿。据统计，现在在全国获得批准修建地铁的城市一共有39座城市，囊括了大部分的一线及二线城市，而一小部分的三线城市（徐州、南通）也获得了批复。而且，一些极具代表性的铁路项目也陆续建成开通使用，地铁武汉轨道交通2号线是第一条穿越长江的线路，在近日也正式开通使用。尽管国家十分关注地铁安全运营管理，可是仍旧产生了一些问题，着重体现在这些方面：发生了列车相碰撞的事件，如2011年上海地铁10号线发生两车追尾事故；发生了停运事故，2009年上海地铁因为供电问题致使停运，2013年在广州地铁三号线发生了“狗冲入地铁隧道致使列车逼停”的闹剧；发生火灾事件，在2011年广州地铁产生车厢起火事件等，这些事件说明我国铁路运营历程中还存在一些漏洞，须加以改善。
2.2我国地铁运营风险成因
除去一些不可规避的问题致使出现地铁潜在的问题外，部分可以预防然而并没有治理的问题也提高了地铁运营的危险。最初，各种风险产生的重要原因是我国地铁建设的规划不一致，在国家层面上没有系统化的规划。现如今地铁建设里隧道施工子系统的标准是强电、弱电，防水、抗压，钢筋焊接。很难找出系统的、多方面的、能够切合如今铁路建设需求的评定准则，致使在地铁建设、营运过程里会出现问题，进而保留了一定潜在风险。另外，地铁营运人员自我管理能力不高也增强了地铁运营的风险，我国地铁建设时间相对较短，一些运营企业经验较少，没有相对完善的管理制度，不能够有成效的对各种潜在风险进行预警。另外，在地铁运营过程中，应急处理、配套服务能力不足也会带来了运营风险。
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3、增强地铁运营安全管理的方法方案
3.1完备地铁运营风险管理软硬环境
首先要陆续完备风险管理硬环境，必须陆续的引进世界各地的完备的硬件基础设备，地铁运营公司必须协同国家相关部门，吸收汲取国外优秀的技术“，取其精华，去求糟粕”结合目前环境进行高素质、高标准的进行安装。提高觉察各式各样风险的能力。尤其是，在刚刚研究出的硬件设备和相对的软件程序，加强对其技术测试，有效的规避技术漏洞所携来的各式各样的漏洞。而后，需不停完备风险治理软环境，囊括提高对风险问题的传播，开展多项思想政治教育，协助地铁企业帮助全体职员甚至乘客建立对风险的认识，极力营造出每一个人对地铁安全问题的关心，为风险管理提供环境帮助。
3.2设立完备的风险监测及预警体系
首先，必须先设立完备的风险监测体系，地铁运营企业先建立包含设备、乘客、隧道等监测指标在内的风险监控体系，针对全面地铁运营开展所有方面的风险监测，规避存在的监控空白。其次，先设立完备的风险预警体系，地铁公司要多样的利用各种现代信息化设备，设立风险自动预警体系使用计算机软件程序等方法进行编制，如若发生哪一种事故或是触动先前拟定的条件可以自行进行预测报警，进而协助地铁公司更快的发觉各式潜在风险，增强风险治理水平。
3.3设立完备的济急处理办法增强风险治理能力
首先，必须先提高风险治理能力，勇于提高风险治理训练能力。地铁公司要关于火灾、追尾等不同类型的风险制定各种风险处理方案，并进行有针对性的培训，帮助员工熟练掌握各种风险处理技巧。而且，设定针对各样风险处理机理，尤其针对风险应对处理办法，地铁公司要依据明确的制度严格要求，如果产生运营事故采取怎样的方法及方案。分明消防、行政、宣传各个部门的分工细则，把责任落到个人，明确个人责任，保证出现运营风险可以得到有效的治理。
4、结束语
地铁运营区域内设备设施众多、大环境相对复杂，极高的不确定性，在运营区域施工存在诸多风险，比如说列车冲撞风险、火灾风险、触电风险、影响行车安全风险，甚至各式各样能够对人造成危害的问题。只能对于铁路运营中的问题进行处理，针对风险管理的研究，建立相适应的安全策略，使用合适的治理方法，才能从根本意义上减少事故发的引诱，减少地铁事故的多发，才能更好的进行地铁营运管理。
参考文献：
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[4]邹磊，江毅.地铁运营事故分析及对策研究[J].企业研究，2012（02）
论文作者:龚炜强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/11
标签：地铁论文; 风险论文; 完备论文; 事故论文; 城市论文; 我国论文; 能力论文; 《基层建设》2018年第14期论文;