张庆磊
中国铁路郑州局集团有限公司 河南省 新乡市 453000
摘要：路基是铁路得以稳定运行的根基，路基修建不好，后果不堪设想。因此对铁路路基施工技术及防护措施的研究，具有重大的现实意义。本文对铁路路基施工技术及防护措施进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：铁路；路基；施工技术；防护策略
路基是保证铁路安全运行的重要保障，所以需要在路基施工中进行科学、规范的组织和设计，保证施工的质量，从而减少或是避免各类路基病害的发生，保证铁路快速、安全的运行，从而促进我国经济的快速发展。
1铁路路基的技术标准
铁路路基需要承载繁重的运输压力，因此施工必须严格遵循相关的施工标准，以确保其质量安全。路基建设主要技术标准就是路基的平面宽度和边坡的坡度。
1.1路基的平面宽度关系着铁路建设的占地面积，同时也影响整个铁路建设工程的工程造价。在我国对单线铁路和双线铁路的路基宽度都有相应的标准。单线铁路的路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m; 双线铁路两线中心距为4～4.1m，这是指直线路段的标准宽度，对于曲线路段的路基宽度则要根据曲线半径的大小来决定相应的宽度。
1.2路基的坡度大小影响着路基的稳定性。路基坡度与边坡高度和地质条件有着很大的关系。不同的边坡高度和地质条件决定着不同的路基坡度，根据我国有关规定，边坡高度低于20m，并且有着良好的地质条件，则边坡坡度为1：1.3～1：1.5之间；边坡高度高于20m，就应根据具体地质条件和岩土物理力学性质进行测算，使其符合安全标准。
2铁路路基施工工艺
路基主要是由路堤和路堑组成，其中在地面利用土石填筑而成的土体称之为路堤，堤顶面的部分为路基面，其是高于地面的，路堑通常是利用山体开挖而成的，堑底为路基面，低于天然地面，在条件允许的情况下也可用天然地面做为路基面的，这就不需要填筑和开挖，但得在一定的条件下进行。
2.1路基试验。为了保证路基的基本质量，也为了降低路基建设施工检验不合格带来的经济损失，需要建设施工一定时期后进行必要的路基试验。通常来说会选取建设施工区域最具有代表性的一段路基作为试验路基，通常需要选取一千米左右的路基进行试验，便于确保试验结果的科学性。主要试验路基的抗压系数、防水系数以及稳固系数等，对于不符合标准的试验必须采取科学的补救措施。
2.2路基地表的处理。路基填筑前，要根据相关设计标准与具体规范，适当合理的处理路段的地表，另外要通过增设褥垫层与防水土工布等措施，解决工程建设的排水问题，减少因积水造成的路面沉降等问题，为路基施工打好基础。在填筑路基时，要使路基平整，需要经过分层填筑、洒水晾晒、机械碾压等多道工序，除此之外还要进行质量检测，符合质量标准方可进行下一步施工。关于路堑的施工，要充分考虑施工路段地质条件，并结合山体地形采用合适的施工方式进行开挖，不同的地质条件采取不同的施工机械。
2.3保证铁路路基的基床质量。在施工的过程中一定要重视基床的质量，在基床施工的过程中应该对其进行逐层压实，同时还要对其水量进行严格的控制，这样才能更好的保修证基床的压实度，从而也提高了基床的稳定性，提高了路基的施工质量。
2.4控制好铁路路基的填筑压实。在进行填筑工作时，采用吨位数较重的震动压路机压实，先平压后震压，先慢后快、先轻后重逐步压实规定的压实宽度应该不小于原来的设计值与旁坡的稳定值，铁路路堤各侧的加宽度为 0.5m。在施工的时候，每填筑三层都应该恢复一次准确的中线。
2.5路基质量检测及沉降观测。对于路基沉降的观测需要性能稳定且具有较高精度的设备来进行，同时观测地点宜选择在同一横断面上集中进行，观测时应以路基面沉降和地基沉降为主，二者进行集中观测，这样更利于对观测数据的分析。
3铁路路基的防护措施
铁路路基的安全直接关系到铁路运输的安全，关系到数以万计的人民群众的生命财产安全，因此，进行必要的铁路路基防护是十分有必要的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆铁路路基防护根据不同的土质、岩性、水文地质条件以及不同的防护目的，而选择不同的防护措施。
3.1边坡防护
边坡是铁路路基两侧具有一定坡度的坡面，是为了保证路基稳定而建设的。边坡对铁路路基有一定的防护作用，边坡的稳定性直接决定路基的稳定性。坡面防护类型坡面防护是防微杜渐，防患于未然的一种工程措施。对适宜植物生长而土质较差的路基边坡可采用土工网（垫）植物防护；对不适合植物生长的破碎岩层、易于风化岩层及土质边坡，可设土工格栅挂网喷浆或喷射混凝土防护；对于土质和全风化的岩石边坡，当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，可采用浆砌片石骨架护坡防护。
3.2冲刷的具体防护措施
山区的铁路路轨需要建设在河流沿岸，河流积极性水位上涨或者突发性水位上涨都可能给铁路路基带来安全隐患，对此由冲刷带来的安全隐患主要可以采取以下几种主要的保护措施：其一，在经常遭受强烈冲刷的区域建立干砌石护坡；其二对于一些路堤边坡常会受到主流冲刷，且波浪冲击较强烈的情况下应采用浆砌片护坡措施；其三对于一些并未存在严重的局部冲刷，但经常会受浸湿的路堤边坡应采用抛石的防护措施；其四对于一些位于水流冲刷特别严重或者正处于峡谷急流地段的路堤边坡应加强挡水墙的防护措施。
3.3风沙防护具体措施
铁路路基受风沙的破坏较为严重，所以在对风沙的侵害进行防护时，可以根据风沙的不同性质采取不同的防护方法。对于粉砂和累砂所填筑的边坡，对其进行防护时可采用土工网来防止风沙的侵蚀。同时在含水量大于百分之二的风沙区，可以利用土工网和植物相结合的方法来进行防护。对于路基两侧的防沙措施，可以采取固沙和阻沙相结合的措施来进行。但不管是利用土工网的固沙措施还是利用还是利用沙障的阻沙措施，都需要与旱地生灌木林相结合才能取得非常好的固沙和阻沙效果。
3.4路基支挡
路基支挡也是一种用来保证路基稳定的建筑物，它通过支撑、加固填土或山体土坡，达到稳定的作用。在铁路路基建设中，路基支挡主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁，同时，在泥石流、滑坡等地质灾害发生时，支挡结构还能起到阻挡不良地质体的作用。在路基支挡施工过程中一定要严格按照规范进行施工，以保证其质量。施工前应适当修整边坡，同时根据实际需要设置相应排水设施，保证排水畅通；要严格按照设计和施工要求选择合适的支挡工程所需材料；在地质条件较差地段，应选择适宜季节进行集中施工；当施工设计明显与地质情况不符时，应及时变更设计。
4铁路路基施工质量控制措施
（1）施工前依法严格做好各项准备工作。要顺利的完成施工任务确保运输安全，做好施工前的准备工作是前提条件，施工企业要制定合理的施工程序和施工技术方案，在施工前要对参加作业的所有相关人员进行专题培训，必须弄清楚作业中的疑点，绝不带着问题上岗作业。（2）严格按施施工工艺流程进行施工，主要分部、分项工程要编制详细的施工工艺流程及工艺标准，严格科学组织施工。（3）在铁路边挖基础时，要先进行探挖，防止挖断铁路的通讯、信号电缆，发现电缆要做好防护。 （4）建立施工监督检查责任制度。工程质量监理公司、铁路运输安全监管人员、铁路施工单位三者要明确责任，各司其职，各负其责。（5）严格执行铁路安全、施工安全等有关规定，按路基施工防护方案要求进行施工。
5结语
作为铁路路基施工的重要工作，研究其技术及防护措施凸显出重要意义。因此，施工单位应当全面掌握铁路路基建设的施工要求和施工技艺，以及相关的铁路路基防护工艺，采取积极有效的措施对铁路路基进行防护，维持路基稳定性和安全性。
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论文作者:张庆磊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/29
标签：路基论文; 铁路论文; 防护论文; 措施论文; 路堤论文; 宽度论文; 地质论文; 《防护工程》2018年第15期论文;