摘要：道路桥梁检测技术有利于精准的发现与鉴定桥梁存在质量缺陷的部位，确保路桥工程整体质量的安全稳定性。文章对道路桥梁施工检测技术进行了全方位的分析，深入剖析了当前我国道路桥梁施工检测工作中存在的问题，结合多年专业理论知识与实践操作经验，提出了建设性的有效策略，旨在为道路桥梁的建设和发展创造良好的环境与条件。
关键词：道路桥梁；施工；检测技术
1道路桥梁施工质量检测的重要性
道路桥梁在现代化经济建设中具有重要的位置，要想保障经济的快速发展，需要加强道路桥梁建设。在我国当前道路桥梁的建设中，由于施工技术以及施工管理等因素存在缺陷，应该加强对道路桥梁的质量检测，保障在质量检测中，能够及时地处理好道路桥梁建设的安全性问题。通过质量检测技术的实施，能够及时地检验道路桥梁的施工质量，通过对其施工质量的验收标准校对，就能够及时发现施工中存在的问题，便于施工团队能够及时处理施工问题，保障施工安全。由此可见，道路桥梁施工质量检测，对于提升道路桥梁的安全性而言具有重要性意义。
2道路桥梁施工的常见问题
2.1道路桥梁施工裂缝
道路桥梁施工裂缝是施工中最常见的问题之一，也是施工中最主要的质量通病之一。道路桥梁中，之所以出现施工裂缝，关键在于大部分道路桥梁的材料都是混凝土，而这种材料由于自身属性的影响，在施工中，容易受到施工环境等因素的制约，从而导致混凝土内部应力增大，最后超过材料所能承受的荷载最大值，混凝土裂缝也随之产生，这也就是道路桥梁施工裂缝出现的过程。此外，若是道路桥梁的施工人员在混凝土浇筑、混凝土保养和混凝土配制等环节出现问题，也会提高道路桥梁出现施工裂缝的几率。除了上述原因外，还有可能是由于外界自然环境因素导致，比如将混凝土在空气中放置过久时间，施工人员未在配比混凝土的过程中依照规定的参数和标准，养护方式的不合理等，这些因素综合起来，也会对道路桥梁的施工产生过影响，最终导致施工裂缝的产生。
2.2道路桥梁沉降问题
沉降问题也经常出现在道路桥梁施工和后期使用过程中，其具体表现为行驶车辆的跳车及颠簸现象。导致沉降问题出现的主要原因在于桥梁桥台和道路之间存在着一些不同程度的道路毁坏现象，从而使得桥台沉降值和道路沉降值超过道路所能承受的最大沉降值。在具体的道路桥梁施工过程中，导致沉降问题的原因就主要在于一些施工的重点部位的施工不当，如桥梁桥台压实和道路压实的施工过程不够规范，压实度不能满足施工技术标准的要求，最终出现了道路桥梁的沉降问题。
2.3桥梁防腐技术水平有待提升
道路桥梁工程建设中，防腐技术与桥梁工程建设的自身安全性有明显的关联性。由于在整个桥梁工程建设中对于桥梁防腐工作开展不够重视，造成了整体桥梁工程建设中存在很多的差异性。在进行桥梁工程建设中，为了将整体的防腐技术应用水平提升，应该在桥梁建设中，对桥梁施工中的建材以及对应的桥梁支柱控制体系实施防腐技术，采用双漆防腐技术，进行底漆+中间漆形式的喷涂，通过这种喷涂技术的处理，能够为桥梁工程建设管理能力的提升及其性能优化奠定基础。
3道路桥梁施工中的检测技术要点
3.1回弹弯沉与无线电检测技术
回弹弯沉技术在车辆运行中通过仿真来计算路面的实际负荷，通常使用贝克曼梁和落锤式进行检测，它的典型优势是能得到非常准确的测试结果，而且还能检测静挠度，操作起来方便简洁，但唯一的缺点就是成本比较高。而无线电检测技术是借助于搜集分析裂缝产生的应力波，通过应力波的强弱来判断裂缝的大小，因为路桥要承受过往车辆的重量并形成周期性冲击，而在这些结构的不同位置安装传感器可以予以防范。
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3.2探地雷达与超声波检测技术
超声波检测技术是充分借助于声波的穿透实施检验，通常使用将多测点数据实施对比的方式来灵敏准确的捕捉到缺陷信号，全面精准的探测到路桥的振幅、速度与参数等信息，运用概率统计原理对数据进行评估。而探地雷达检测技术主要是统筹兼顾好挡水墙的厚度、路面基层的密度与病害的检测等因素，它主要是将高频电磁脉冲由发射天线送入地下，该检测技术不受大面积环境影响，能精准确定缺陷的深度与形状，有利于为日后道路桥梁病害的勘测打下基础。
3.3红外线感应技术的实施
红外线感应技术也是现代化道路桥梁施工中比较常用的一种技术，在该技术的应用下，借助的是红外线感应技术将红外线发射到道路桥梁检测中，通过红外线内的探测能够及时借助成像仪器显示出道路桥梁的质量检测结果。利用红外线感应技术检测能够同时针对 1 000km 内的项目进行检测，并且其检测的结果精准度能够高达 90%。在现实道路桥梁的质量检测中，红外线感应技术一般是和地质雷达技术进行组合应用的，在这 2 种技术的应用下，能够发挥出各自的优势，对道路桥梁的损害部分进行分析，保障了其技术应用的科学性。
3.4冲击波技术的处理
冲击波技术也是在道路桥梁质量检测中较为常用的一种技术，由于冲击波技术的应用能够借助低频波进行探索数据的发送和接收，在这种背景下，可以将低频波直接发送到地表面上，如果在其波形的反馈中，发现在某处出现了波形的变形以及扭曲，那么说明在该段的道路桥梁施工中存在质量问题。这样相关的检测人员就能够及时借助频谱分析仪器，对探测的结果进行全面分析，经过分析之后确定故障出现的部位，及时地采取应对措施，减少道路桥梁因质量安全问题带来的影响。在冲击波技术的质量测量中，能够测量的深度最深可以达到 180cm，因此，这种测量技术的可靠性将变得更强。
3.5自感应技术的检测
自感应技术也是道路桥梁施工质量测量中较为常见的一种技术，在该技术的应用下，能够有效地将道路桥梁的基本结构信息分析出来。通过对道路桥梁施工中的关键部位设置感应器，将其感应器和测量仪器连接，就能够及时实现对道路桥梁的感应技术提升。如果在感应器的数据接收中检测到了数据的异样，就应该按照该数据出现的位置进行及时的清查，保障能够将道路桥梁施工中的质量问题全面解决，从而提升道路桥梁的应用安全。自感应装置在其应用过程中，最多能够将50 个感应器中的数据进行同时分析，并且能够及时地做出数据的反馈波动变化曲线。
4 桥梁的检测定位方法
指纹分析方法是指寻找与其结构动力特性相关的动力指纹，检测人员可以通过监测频率的变化来识别结构破碎情况，还有的研究人员将该方式的可靠程度建立在规范的理论框架基础之上，经过科学的调查研究资料显示，桥梁结构损伤导致的固有频率变化微乎其微，还可以使用振型来识别桥梁结构的破损。模型修正法是用来不断的修正模型中的刚度以及相应的质量信息，但是往往会丧失原有限元模型的带状性特点。而子矩阵修正法可以矫正桥梁的结构刚度，还可以保持良好的稀疏性与对称性，因而在我国的道路桥梁施工中得到了广泛的应用。
结束语
道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个有机整体，道路桥梁的施工建设关系着建设的整体质量与施工安全，更牵涉着广大人们群众的生命财产健康安全，它们是国民经济的重要支柱，对运输的服务和吞吐量都有巨大的影响，而道路桥梁施工检测是大跨径桥梁施工控制，通过客观精准的检测评估结果来进行桥梁道路的日常养护维修与加固改造，进而促进我国社会经济的协调稳定可持续发展进步，因此本文对道路桥梁施工检测技术进行探究分析具有重要的现实性意义。
参考文献
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论文作者:吴洁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/17
标签：桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 检测技术论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 红外线论文; 《基层建设》2018年第28期论文;