普速铁路线路大修施工平纵面控制工作探讨
李向民
集通铁路（集团）有限责任公司大板综合维修段重点维修车间 内蒙古赤峰 025150
[摘 要] 近年来，西部地区的发展有所加强，地区经济也变得越来越有活力。为了保持正常速度火车运行费用，迅速、顺利、安全、保障和不间断的，需要进行审查后都有计划线转向能力、改善该计划，该科线线和恢复技术状况良好。
[关键词] 铁路；线路大修；线路平面；纵断面控制
正常速度列车的快速、装载、定期、安全、不间断的恢复是正常速度线的一般修订的目标。在一定数量的交通之后，线路疾病通常是线路的错误水平平面，线路的不良弹性和线路的不良设备。本文分析了线路的可塑性和设备的变形，以及解决固定速度铁路线路的平面和中间部分问题的方法。
1 线路平面不良分析及控制
1.1 线路平面不良
主要是道路的中心线与支持的中心线不一致，退化限制和控制路线的中心线与支持的中心线不一致。在深度检查之前，出现了恶化的限制，一边是太宽的肩膀，一边是狭窄的肩膀。第一个是，最后一次修订的设计曲线的交点是不合理的，而直线的中心线被移到支持的中心线；第二种方法是，在曲线段的维护过程中，使用简单的控制方法计算出的数量进行修复操作，这很容易导致中线和支撑点之间的不一致[1]。由此造成的不稳定对支撑侧面狭隘支撑下降就狭隘的侧面压载水肩道路鸿沟或横向斜坡的渠道，这使得动荡和挑战不利于检查铁路和维护人员的车辆，以避免无助于建立设备维修房舍或甚至侵入的限度内。因此，可以采取以下措施：首先，必须从设计开始，对现有的电缆进行中间测量，获取地面上的主要信息，并删除从以前的数据中复制的数据。第二，在修订之前，公共工程部门必须为装有锤子的木桩设置一个保护桩，并指示木桩与中线的水平距离和木桩的数量。第三，在日常的滚动床除尘或更换镇流器后，首先根据原线的中心恢复线路。大修的方针，因为每一天结束、定向破片的承诺，或袭击曲线，当遇到一些有长久的历史封锁不能完成的任务结束时承诺或曲线的变革性，以确保有限的时间内在曲线路段的业务交易路段平坦，作为第一步，在恢复了现有的线路后，特别是电气化的线路，这可以通过网络来缓解，从而使时间安全。第四，每天都有必要根据预期的时差来进行新的时差。由于拖拉机和拖拉机的相对速度，整个曲线和曲线可以在一个堵塞的屋顶上完成，时间仍然可用。在加载轨道和前进轨道完成后，与支持中心线不一致的问题和边界的恶化得到了很大的改善。
1.2 线路方向不良及控制
直线的方向在大方向和小曲率上是错误的，网站的错误方向曲线是出现一个头曲线，一个在偏转范围过于宽泛之间曲线曲线和计划，一个偏斜曲线范围仍然最高，差别和差异之间的最小范围曲线和价值观也不在曲线。直线在分叉区域的偏转，弯曲线的偏转，轨道的偏转和轨道的放大，超过线和变化率。这些轨道的错误方向可能会导致蛇的运动和左右的震动，横向力的急剧增加和脱轨的可能性急剧增加。为了达到这个目的，必须加强控制：在线性批次中找到控制桩后，必须使用激光缓冲来控制线性段的可追溯性；在曲率布局中，设计单元通常每20米就有一个时差，而对于填塞器来说，每5米就有一个前时差。使用自编辑版本的EXCEL版本可以计算5m的利润率[2]。轨道的曲率通常是弯曲的，如果不是，轨道应该被替换。超过这条线，超过这条线，超过变化率，都是由一个滑块来调节的。标准部分首先是对齐的，然后是调整部分，偏差和偏差的变化率，以解决超过的问题。
2 线路纵断面不良及控制
2.1 线路纵断面不良
中间轮廓显示出对线的错误修复。第一个问题是，在线路改造之前，错误的纵向轮廓是由于列车的运行，导致线路上的不均匀沉积物积聚。其次，由于主要的修复和整个轨道的不良结果，中间部分的不良结果。在切割过程中，变形点的高度控制是不准确的，导致坡度与设计不一致。中间高度控制差、压载、填塞和不稳定导致线路超车。没有检查，计算错误导致外曲线过载，超过曲线。由于垂直曲线控制不当，提升曲线的后高度和设计高度差异太大，导致垂直曲线形状不佳。纵向坡度与位置面板不一致。2)如果轨道的水平不断变化，或超过数值，轨道表面的高度大于或小于固定值；如果轨道的右和右面的相对高度在一定长度上交替，就会形成三角孔。这条线是垂直的。
2.2 线路纵向不平顺
直线的垂直偏转可能导致列车的垂直湍流，车辆的垂直力大而弱。腰部道路相比，另一位是高于或低于价值的确定，这就使得在一系列转向以正常速度和一支更强有力、加快被有病之道路，这造成了不一致的两个报告周期之间的道路维修；坡度的超高曲线本身造成了道路两侧的偏差。如果坡度超过了，车轮边缘的一边，在车辆的一个部分的车轮中间有一对轮子，悬挂在轨道的边缘，这很容易导致车辆脱轨。三角的弹坑超过限额的价值观，此外还导致暂停侧翼的车轮的同一面车轮，失控的余震摆布车辆造成过度的贯穿各领域的力量结合在一起，车辆，导致失控。控制措施如下：安装一桩监督管制以木桩：一个25米安装之后，负担起重50毫米的高海拔高度专用于设计、剩余工作量一直被列为25米线性由于15m起重车[3]。同样数量的曲线平面，有更高的末端和更大的弹性宽度，在道路的表面上标记为3个点，从而指导冲压操作，并检查冲压操作的影响。第二种是压载盆地的拆除：根据所携带的压载物的数量，对盆地的气动拆除进行了补充，在拆除大型设备、填塞和稳定后，控制了线路纵向段的不良位置。这条线的水平是由缓冲器自动控制的，它必须处于良好的运行状态，当轨道的体积高时，需要三个缓冲和两个稳定来保持线路的水平。超高曲线由填料自动控制，作为超高值、坡度长度和坡度起点的函数。例如：地形曲线的元素计算曲线的变化率、曲线的增加和曲线的增加计算和检查曲线的中点是否为正对提升轨道面桩的高度和差异的计算进行了准确的验证，计算桩点与垂直曲线高度调整之间的实际内部插值在m面前的装配线，计算曲线元素等的计算公式需要使用强大的计算机计算能力和逻辑判断能力。
在比较之后，师生合作，详细演示等面积法的推导过程.构造直角三角形，使得所求垂线段为斜边上的高，用等面积法求出高.过P作x,y轴的垂线，分别交直线l于M,N，构造直角三角形MPN,则PQ为斜边上的高(如图11),求出直角三角形三条边长.易得利用等面积法求出
3 结语
某铁路局工务机械段线路大修进行平面、纵断面施工控制，线路大修后的线路质量得到了很大的提高，队伍得到了锻炼，线路、质量有了重大改进，各小组接受了培训和质量的方针得到了各级的执行。
导致青少年身材矮小的病因有很多，比如遗传、环境、营养、运动、睡眠、心理因素等。此外，不注意运动，生活习惯差，常吃洋快餐、方便面、火腿、罐头、甜食、饮料等垃圾食品，也可能造成身材矮小。
参考文献：
[1]张志辉.铁路线路维修规则在铁路测量中的应用分析[J].铁道工程学报,2016(10):64.
[2]董文奇,韩党军.控制测量边长投影变形超过规范时的处理方法[J].山西建筑,2011,37(7):203.
[3]卢建康.论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点[J].高速铁路技术,2010,01(1):31-35.
[中图分类号] F530.4
[文献标识码] A
标签：铁路论文; 线路大修论文; 线路平面论文; 纵断面控制论文; 集通铁路(集团)有限责任公司大板综合维修段重点维修车间论文;