摘要：对于市政桥梁工程项目管理来说，各种内外部因素均容易影响市政桥梁工程项目中现场常见缺陷及其质量的管理应用工作，因此，工程技术管理人员在施工建设阶段必须将各种影响因素充分考虑在内，制定相应的对策。
关键词：市政桥梁；缺陷；质量控制措施
一、市政桥梁工程常见缺陷
1、材料质量问题
材料是影响工程项目质量的重要原因之一，在桥梁建设过程中，各种材料的选材、配比都会影响施工质量。当前工程行业竞争十分激烈，一些施工单位采取低价中标、劣质施工的竞争方式，施工过程中偷工减料，降低了施工质量，增大了安全隐患。
2、人员方面问题
在桥梁工程的施工过程中，各项工作主要依靠人的操作来完成，施工人员的技术水平是影响工程施工质量的直接性、决定性因素。由于我国桥梁工程项目较多、人员流动性大，大多数基层施工人员是未经培训的农民工，他们普遍存在对施工质量重要性认知不足的问题，且安全意识不高，导致施工现场经常出现问题。
3、施工技术问题
3.1钢筋锈蚀问题
钢筋锈蚀程度会随着时间的推移越来越严重。桥梁的内部钢筋锈蚀，会严重降低钢筋的承重能力，进而导致混凝土开裂及保护层脱落，最终严重影响整个桥梁的施工质量与使用寿命。
导致钢筋锈蚀的原因有很多，原材料、施工技术、施工人员、施工环境、钢筋应力状态等因素都与之有着密切的联系。在原材料方面，外加剂的品种及用量、拌合用水的清洁度、混凝土配合比以及钢筋的含碳率等会对钢筋锈蚀造成不同程度的影响；在施工环境方面，除冰剂、尾气、海水、酸雨等会影响钢筋锈蚀；在施工技术方面，混凝土的浇筑、振捣、施工温度等会影响钢筋锈蚀。
3.2裂缝问题
桥梁产生裂缝的原因有很多，其中涉及到制作混凝土所使用的原材料、施工技术以及其它的外部原因等。经过全面分析，在现目前产生裂缝的主要原因是：①混凝土内外温差不一致；②混凝土的振捣不足；③有效预应力不足。其中混凝土内外温差不一致造成内外应力不均，从而导致混凝土的表面形成膨胀应力；振捣不足表现在受力不均匀；有效预应力不足会导致设计状态与实际状态受力状况不同，导致混凝土开裂。
3.3碱蚀问题
碱蚀问题与钢筋腐蚀、混凝土裂缝一样，均是影响桥梁工程质量的重要因素，需要加强对碱蚀问题的思考。碱蚀现象是混凝土的主要成分硅酸钙遇水发生水化反应，逐渐分解为游离钙离子和氢氧根离子，混凝土空隙被水泥税及产生的氢氧化钙液充满，通过发展逐渐转化成为碱液，最终构成碱蚀。较高的碱度也会引起钢筋钝化。导致碱蚀形成的主要原因是设计、施工、及养护过程中存在问题，例如设计中防水性能不足；施工中混凝土质量、强度不足；养护中对结构维护不及时。以上原因都会加快碱蚀的发展速度。由于桥梁运营荷载比较大，在重压作用下容易引起桥梁结构表面出裂缝。如地表水未能及时排导，则会沿裂缝下渗，在碱蚀作用下会导致桥梁裂缝范围扩大，影响其使用寿命。
3.4台后回填问题
在施工中会因为操作不当导致最终形成的台后填土强度不足，使得台后回填区域出现不均匀沉降，不仅影响行车舒适度，而且对交通安全产生了威胁。为了有效地避免这一问题，在施工的过程中要注意积极采取有效措施来控制台后回填材料的质量及回填压实度。应特别注意回填材料的强度与渗水性能。
二、对桥梁的施工质量进行控制的对策
1、施工之前的质量准备
施工准备是否充分，对后续各环节施工有着较大影响。该阶段需要进行准确地定位放线与测量以及对图纸进行精确地放样。要以勘察和设计文件为基础来确定后续施工的具体方案。首先要对场地内种植土和杂填土进行清理，而后对场地进行各项测量工作，利用图纸来对现场进行放样，要根据河道走向和河宽等进行桥梁平面位置的拟定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对基础进行开挖前，监理单位应及时地审查相应方案，在审核图纸时，需关注其内容的翔实度，能否和施工环境相匹配。
2、施工时的质量控制
2.1对施工进行线形控制
在桥梁施工时，其结构会在各因素作用下产生变形，导致最终质量和设计方案不符合，无法顺利地进行合拢工作。为使这一问题得到有效解决，必须对施工进行线形地控制，进而保证桥梁施工之后其标高、平面位置等满足设计标准。根据不同的建设需求，线形控制可以分成平面和纵向两种形式。施工时要合理地选取控制形式，进而降低施工误差，确保桥梁质量满足使用的要求。
2.2对施工工艺进行控制
首先要对基础的开挖质量进行控制，该项控制工作包括控制开挖与回填两方面的质量。在对基础进行开挖之前，应对诸如基槽降水等现场状况详细地进行调查，从而确保开挖线在放样测量时的质量，确保可以将挖出的土方送至预先设计的位置。在基坑工作结束后，应保证基坑在尺寸和高度的方面满足设计的要求。要与相关部门合作，只有该项工序通过检验后，才可以进行下一步操作。回填基坑时，要控制好土体密度，适当时可以利用一定检验措施，要保证基坑的回填的严实与牢靠，其密度通过相关检验后才可进行后续施工。若有诸如翻浆等问题的出现，要对其进行局部地回填，进而避免建筑物因上述问题而产生下沉，确保桥梁的质量与安全。
其次，要对混凝土进行严格质量控制。该工作需要将骨料直径进行扩大，通过砂率的增大来降低其强度，进而提升混凝土的包裹性。砂中泥的含量不能高于5%，中粗砂的选用要保证其干净程度。要按照合理配比对各原料采取均匀搅拌的方式，实现水泥浆与粗、细集料间的缝隙降到最低，从而制备出合格的胶结实体。此外，要对其搅拌时间进行把控，在模板支撑以前，可在它下部的端口涂抹7cm的砂浆，从而确保模板可以处于水平状态。此外，板、墙体间隔也不能超过10cm，进而避免漏浆问题的发生。
第三，要对施工的应力进行控制。桥梁结构在逐步成型时，其实际的受力情况应在设计范围之内，不可超过设计对应力限度的规定，从而确保桥梁承载力与寿命不受损害。现阶段，应力的控制仍旧缺少精确方法，因此施工需结合实际，不断对现场施工进行调整，进而确保其承受力在设计允许内，降低施工时质量事故出现的概率。此外，还应满足交通的承载力，防止意外撞击或者是挂篮掉落等对施工产生较大影响。
第四，对桥面进行施工。在主体结构施工完毕并且经验收后，便需要对桥面进行施工。桥面的施工包括对梁间的绞缝进行填筑、桥面的铺装以及安装栏杆等。首先要根据有关设计、规范等进行梁板间绞缝的填充，然后对桥面的铺装层进行刚进的铺设。为了将桥面铺装和空心板进行有效结合，才利用拉毛的方式来处理预制板，同时要注意对划槽进行处理，使槽的深度在0.4mm-0.9mm。此外，在混凝土浇筑以后要合理养护，达到相应强度标准之后，再铺设沥青面层。需要注意沥青层和混凝土的中间需要进行改性沥青的铺设，从而避免桥面因积水而下渗。
3、提升市政工程项目施工管理的规范化
在以往的施工现场中，因为施工观念不能与时俱进，大多情况下会使得环境十分恶劣。但当今的施工现场有着更高的追求，要求更为干净和有序。同时，还需要有着更好的管理，从而能够科学规范的管理好各项工作。故而，应采取定额的管理模式，使得能耗和物耗能够有着较好的控制，使得原材料利用率大大提高，进而控制好工程的成本。第二，要重视协调和优化现场的工作，使得现场作业的投入能够控制在范围中，从而能够追求更高的综合效益，以最小的能耗来追求最高的收入。第三，要科学而协调的进行施工，重视整体效率的不断提高。
结束语
综上所述，对于现代市政桥梁工程项目建设而言，在整个体系中，一个至关重要的部分就是工程常见缺陷及其质量控制措施管理，各种内外部因素都容易对其产生影响，因此，必须以现场常见缺陷及其质量的控制与管理作为重点，有助于建设单位有效提升市政桥梁工程项目建设的品质，保障广大社会人民群众的基本权益。
参考文献
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[2]周黎.市政道路工程施工质量优化管理策略分析[J].科技创新导报，2010（16）.
论文作者:吴超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/1
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 桥面论文; 锈蚀论文; 质量论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;