摘要：在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就要保证工程质量。在工程的具体实施阶段，要严格把控施工流程。对于有砟轨道桥面，防水工作至关重要。因此，要采用科学的施工方法做好工程防水工作。本文对铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术进行分析。
关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面防水层；施工技术
随着当前我国铁道工程项目的发展，其相应建设质量也越来越受到人们的关注，为了促使相应铁道工程项目较为理想的运营，还需要重点加强对于各个环节和不同区域的具体优化管控，促使其各个方面均能够发挥出较为理想的可靠性效果。在铁道工程中，有砟轨道桥面是比较重要的组成部分，也是比较容易出现问题的关键所在，因此，必须要加强对于该方面的关注，不仅仅要确保其承载力和坚固度较为理想，还需要保障其具备理想防水性效果，切实加强防水层施工水平。
1土铁路在施工前的准备工作
施工之前需要先了解客运专线铁路规范中有关有砟轨道桥面防水设计的标准及要求。并且结合本次工程的设计要求，对桥面的规格进行确定。最终将桥面的长度确定为33m以下、宽度为100cm、厚度为4.5mm，并且要求使用高聚酯改性的沥青卷材。除此之外，还需要对施工中所使用的材料数量个规格进行确定，根据具体施工图纸列出详细的材料用量清单，并且明确出对各类材料功能和检验标准的要求。通常工程中所使用的防水材料以铁路桥涵专用的高聚物改性沥青卷材为主。针对地端子的数量、位置和电阻值进行检测，当单体电阻值小于4Ω即为合格；对于桥台台顶道砟槽板的高度与实际设计高度不符时，需要采取人工干预的方式，对台顶的高度进行重新调整，直至符合工程设计的要求；当台顶的设置低于设计的高程要求时则需要通过加厚防水层的作业模式对桥台台顶施工进行完善；完成对排渣墙倒角的修缮；完成对挡渣墙管篦的安全工作，需要特别注意的是为了保证安全完成之后的使用性能，需要在安装之前对过水孔洞做防水处理，主要是用涂防水涂料的方式，同时铺设防水层。当出现预留孔洞不符合安装要求的情况，可以通过再次处理，完成对管篦的安装；保证梁上和桥台的落水管盖全面施工完成；梁体施工中留下的提梁孔使用与梁体相同硬度的混凝土进行封闭操作；施工之前需要将梁表面的灰尘和施工产生的杂物进行清理，保证表面的干净整洁方可执行下面的施工工序；针对电缆槽的防水施工需要在槽内的接地施工和基面找平工序完成之后操作。
2铁道工程有砟轨道桥面防水层施工要点
2.1全面检查基层面
基层面结构可以说是相应铁道工程有砟轨道桥面防水层施工建设的主要依托结构，只有保障这一基层面能够较为理想，进而才能够避免后续相应防水层处理受损。结合这种基层面的有效检查处理而言，其主要就是为了全面分析其中是否存在一些不利于防水层施工建设的内容和因素，在前期工作的验收以及防水层施工前的检查中，都需要进行全面严格控制。在检查分析过程中，需要首先分析其基层面平整度是否较为理想合理，如此也就能够对于一些平整度存在问题的区域进行修正，保障其能够为防水层建设提供理想支持条件；而对于基层面存在的油污问题，也需要采用苏打水进行彻底清洗，避免其遗留导致防水层粘贴效果不佳；采用钢刷针对基层面进行各个杂物的有效清除处理同样也是必不可少的重要方面，其同样也需要引起高度重视。
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2.2对基层处理剂进行涂刷
在基层涂刷高聚物改性沥青时，要保证基层的清洁性和干燥性，每平方米处理剂的使用量要不少于0.4kg，而且在对基层上涂抹高聚物改性沥青时，要保证涂刷的均匀性、连续性，不允许出现堆积和露底面的情况。
2.3铺设防水材料
铺设防水材料时，要重视基层表面的清理工作，直至上面的污物被清理干净为止，而且其表面不允许有水或者灰尘。另外，在阴雨天，出于对施工安全和工程质量的考虑，要暂停施工。在铺贴卷烘烤环节，要同时运用多喷灯。在铺贴卷材的过程中，要确保基层处理剂的干燥性。另外，还要控制防水卷材的搭接长度，无论是横向还是纵向，要求不超过120mm。在涂刷处理剂的过程中，对于比较干燥的基层表面，要预留搭接缝。在卷材施工阶段，要充分考虑基线的应用，要先弹好基准线再铺贴卷材。在铺贴卷材时，要从一端开始，遵循“从低到高”的原则。防水材料铺设完成后，要点燃喷灯，完成相应的烘烤工作。与此同时，要合理控制卷材距离，大约300mm即可。在烘烤阶段，要确保基层的均匀性。在向前滚铺防水材料时，要保证沥青能够被充分融化。在铺设热熔卷材时，不仅要将其铺贴好，还要保证其具有良好的排气性和较强的滚压力。热熔卷材长1m左右时最适合，其质量为20kg左右即可。在滚压基层的过程中，要用到钢棍，钢棍的直径为150mm。当卷材底面热熔时，为了避免卷材被烧穿，要严格控制温度和时间。通常情况下，卷材底面是黑亮色的，如果沥青处于接近流淌的状态，则应停止加热。搭接位置的黏结要牢固，而且卷材的黏合程度要符合相关规范。在黏结阶段，要保证熔融沥青能够溢出搭接缝。在梁体四周铺贴卷材时，尤其是在滚压过程中，熔融沥青要溢出搭接缝。在此过程中，要合理运用刮板，将密封收口抹平。
2.4铺设混凝土保护层
一般混凝土保护层的都使用C40材料进行铺设，在混凝土的整个铺设的过程中技术人员需要保证流水的坡度与设计的具体要求一样，清楚了解排水的具体方向。例如某工程的设计混凝土的具体厚度为6cm，在设计桥面进行排水的是排水的坡度为2%，以桥梁的中线为参照物，每隔4m的距离设置保护层的控制点，浇筑边长为10cm正方体的混凝土小墩，要保证混凝土的顶面与小墩的顶面相互平行，技术人员应该在泄水孔中间、泄水孔中心的里程处、挡砟墙的根部对保护层的高程进行测量，在相应的位置进行标记，将桥梁中线和档砟墙根部最为高程控制点基准拉线，医用收面尺进行后期工作的处理。技术人员铺设防水层半小时之后，再进行保护层的浇筑工作。在整个浇筑的过程中，使用的施工材料和工具轻拿轻放，同时现场的所有人员禁止破坏已经处理好的防水层。应该根据相关的规定要求C40材料进行严格的配比、搅拌、浇筑以及护养；在桥面的纵向上每个4m设置一个断缝如果混凝土的轻度唱过要求的50%以上，施工人员就可以将裂缝填充，在此期间不能够污染梁体和保护层，保持保护层表面流水的平整性。在搅拌混凝土的过程中，将搅拌的总时间控制在3分钟之上，而且要保证搅拌均匀。在进行搅拌的过程中保持均匀搅拌，可以选择平板振捣器，振捣时间设置为20s，没有孔洞存在可以停止振捣，在进行抹面的过程中不允许加水。完成相应的浇筑工作之后要及时护养，不要直接添加防冻剂，保持混凝土表面足够湿润，可以在桥面覆盖草袋，依据周围环境的湿度控制自然养护的具体时间。
结束语
在铁道工程中，有砟轨道桥面防水是一个非常重要的施工环节，因此要做好防水施工，本铁路工程分别使用高强聚胺酯防水涂料和改性沥青防水卷材进行防水，材料选择比较合理，施工符合规定的标准，得到了良好的防水效果。
参考文献
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[2]杨艳芬.铁路有砟轨道桥面防水层施工技术[J].建筑技术开发,2016, (03):93-94.
[3]丁小平.铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术[J].科技与创新,2016, (05):136-137.
论文作者:季东辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/12
标签：防水层论文; 桥面论文; 卷材论文; 基层论文; 铁道论文; 过程中论文; 轨道论文; 《基层建设》2019年第16期论文;