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摘要：本文以高速公路边坡防护为研究对象，以边坡防护施工技术为研究目标。首先，分析和研究了两种高速公路边坡防护施工技术，即窗格式护面墙施工技术以及拱型骨架防护施工技术；其次，提出了边坡防护的施工原则和注意事项，希望能够为我国高速公路的边坡防护工程带来一定帮助作用。
关键字：高速公路；边坡防护；施工技术
引言
作为交通运输体系的一部分，高速公路是促进我国许多行业快速发展的基础保障，同时其也与我国经济命脉相连。因此，高速公路施工质量的好坏不仅关系着我国交通运输的畅通与否，同时也关系着我国经济的健康发展，并对人们的安全出行具有直接影响。作为高速公路建设项目中的一项重要施工内容，边坡防护的施工直接关系着公路质量的稳定性以及运输的畅通度。只要做好边坡防护施工，才能够确保高速公路的整体建设质量。因此，本文将以高速公路边坡防护施工为研究对象，重点对其施工技术进行分析和研究。
一、高速公路边坡防护施工技术分析
在高速公路施工过程中，由于受到工程所在区域水文地质的影响，往往会出现施工困难的状况，例如土质含水量高或者土质较为不均匀等状况，这些因素会造成不同区域之间的挤压、摩擦等现象，再加上一些自然因素，如降水、降雪、大风等天气，从而提升地下水位，从而间接造成了岩石边坡的不稳定，最终对高速公路的稳定性造成了威胁。基于这种状况，就需要对高速公路的边坡进行防护施工，而高速公路边坡防护类型有很多，本文将主要针对窗格式护面墙以及拱型骨架防护这两种边坡防护施工技术进行具体分析。
（一）窗格式护面墙施工技术
窗格式护面墙，即采取网格状的护坡方案，同时也可以结合生物护坡方式，在网格里面种植草皮，从而达到稳定护坡的目的。从窗格式护面墙施工技术方面来说，其具体可以从以下几个方面来分析。
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第一，确定窗格边界与位置，并按照设计图示尺寸来进行放样。
第二，根据窗格的位置以及尺寸来进行开挖工作，该项工作需要对边坡变形情况加以注意，因为护面墙基础较深，所以待其开挖完成之后必须及时进行浆砌片石的砌筑工作，然后接着进行回填并压实。为了确保施工安全，其他部分的开挖尺寸应与窗格保持一致。
第三，在已经砌筑好的浆砌片石上进行边坡泄水管的布设，并按照其设计尺寸和间接进行科学布设。一般而言，高速公路边坡泄水管通常采用PVC塑料管，一般标准为φ10cm。泄水孔进水端的反滤层应当采用具有良好渗透性的土工布包裹碎石，同时其还应当具备一定的强度和较好的耐老化程度。
第四，采用粘性土对窗格处进行回填，并分层夯实，一直回填到边坡面为止。根据一定的距离，采用铆钉进行加固，从而确保回填土的稳定、安全。另外，结合生物护坡方式，在窗格内植草，并用水泥砂浆勾缝。
第五，采用预制砼块砌筑边坡拦水坎，采用水泥砂浆对砼块与浆砌片石之间的缝隙进行砌筑。设置2cm左右的伸缩缝，并用沥青木板进行缝内20cm深度的填塞。伸缩缝的设置规格一般是沿护面墙每隔10cm设置一道。
（二）拱型骨架防护施工技术
拱型骨架防护具有较好的稳定性和耐久性，是目前我国高速公路应用较为广泛的一种边坡防护类型，其能够有效提高路基承载能力，并强化对边坡的保护。同时，拱形骨架内也可以结合生物防护，从而达到提高边坡稳固程度的目的。就拱型骨架施工技术来说，可以从以下几个方面来进行探讨。
第一，确定边坡开挖完成之后，对拱型骨架以及主骨架进行放样。
第二，开挖拱型骨架护脚，并在完成开挖之后及时进行护脚的砌筑，从而避免护脚基础出现塌方状况。一般而言，拱形骨架护脚应采用强度不低于30Mpa 的浆砌片石进行砌筑。
第三，当完成拱型骨架的护脚工作之后，根据上一步的放样结果，开始进行骨架加固基础的开挖工作，这一部分施工需要注意根据拱型骨架的整体构造来进行，避免出现质量问题。完成开挖之后对拱型骨架、主骨架采用强度不低于30Mpa 的浆砌片石进行砌筑，同时对骨架顶部进行加固，其加固方式与主骨架相同，都是采用强度不低于30Mpa 的浆砌片石进行砌筑。
第四，砌筑拦水坎。拦水坎的砌筑宜用预制砼块来进行，需要注意的是，拦水坎的基础应当与主骨架的基础同步开挖。采用水泥砂浆对砼块与浆砌片石之间的缝隙进行砌筑，从而达到提高边坡稳定性的目的。
第五，设置2cm左右的伸缩缝，并用沥青麻筋进行缝内20cm深度的填塞。伸缩缝的设置规格一般是在主骨架内进行设置，而且是每隔三个拱型骨架就设置一道。
二、高速公路边坡防护施工原则和注意事项
第一，高速公路边坡防护应当根据工程所在地区的地质条件以及气候环境，坚持设计、施工和养护相结合的原则，同时也要结合高速公路路面的排水情况，来选择合适的防护类型，然后就地取材进行施工。
第二，高速公路边坡防护施工应当坚持以植物防护为主的护坡方法，即首先考虑采用植物防护。同时，要充分考虑边坡施工效果以及经济性，尤其是当边坡工程土质不宜采用植物防护时，一定要充分考虑到边坡的稳定性，采取其他能够确保边坡质量的施工措施来进行防护。
第三，针对黄土类以及岩石边坡，尤其是比较容易风化的边坡，如细砂、粉砂较多的边坡，在不良水文地质条件下，其防护施工一定要在土石方施工完成之后来进行，目的就是为了更好的确保边坡的稳定性。对于路堑边坡来说，其防护施工情况应当充分考虑到坡面弱点分布状况以及边坡岩层组的情况来合理施工。
第四，在进行高速公路边坡防护方案设计时，首先应当确定其边坡防护的类型和方法，然后再充分调查和分析高速公路每个边坡的水文地质以及排水情况，从而最终确定边坡施工的设计方案。在施工阶段，如果发现因地质状况与原设计不同而造成其设计方案不合理时，应当向业主以及相关单位及时反应，从而能够做出方案调整。
第五，针对边坡防护中的土路堤坡面铺砌工程而言，其施工的开展最好是在填土夯实之后进行，而对防护类型的选择应当根据土质分层情况以及填料性质来决定。另外，铺砌的坡面必须先对其进行整平工作，同时针对坑洼也应进行填平并夯实。
由上述分析可见，高速公路边坡防护施工的基本原则可以总结“以防为主、因地制宜、综合设计、就地取材”。
三、结束语
综上所述，作为改善交通环境和促进经济发展的一项重要工程，高速公路的建设是一项利国利民的工程项目，而作为高速公路施工中的一个重要内容，边坡防护施工对于高速公路的稳定运营具有十分重要的作用。因此，今后必须加大对高速公路边坡防护施工方面的研究和探索，在边坡防护施工原则的基础之上，结合施工技术来对高速公路进行合理的边坡防护施工，从而促进我国边坡防护施工技术的发展，进而带动交通行业的稳定发展。
参考文献：
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[4] 于静.高速公路的边坡防护技术及其应用[J].山西建筑,2015,(2)
论文作者:邓旭,陈岭
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/14
标签：防护论文; 高速公路论文; 骨架论文; 施工技术论文; 砌筑论文; 窗格论文; 护坡论文; 《防护工程》2018年第20期论文;