摘要：现如今，在路桥建筑工程施工中应用钢纤维混凝土施工技术成为了施工单位较为青睐的一种方式。相比于其他种类的施工技术，钢纤维混凝土施工技术具有较多优势，其操作简洁、施工效果显著且耗费成本较低，因此越来越多的施工企业投入应用该技术。本文对钢纤维混凝土施工工艺进行了简要探究，进而分析其在路桥施工中的具体应用。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工工艺
引言：随着社会经济水平的逐渐提高，我国公路桥梁等诸多建设的工程发展也突飞猛进。钢纤维混凝土是由普通混凝土建筑材料延展而出的新型材料的一种，其不但具有强大的建筑强度，并且便于施工，且材料的价格较低，因而非常适宜应用于我国路桥工程的施工。
一、钢纤维混凝土在施工中的优势
1、抗压性能优势分析
与传统施工中应用的混凝土材料相比，钢纤维混凝土材料的自身力学强度明显突出，但由于钢纤维混凝土的材料强度与重量值都较大，因此在施工过程中可与普通混凝土材料混合使用，如此一来既可节省施工成本，也可满足施工中的力学强度。
2、抗冲击的性能优势分析
由于钢纤维混凝土施工材料中具有大量的钢纤维，而钢纤维具有较好的力学粘性，将此种材料应用到路桥建设施工时，可有效提升路桥平面的抗压与抗冲击能力，减震效果良好且显著。通常情况下，钢纤维混凝土的钢纤维含量应该控制在2%之内，当钢纤维含量达标时，则此种混凝土的抗冲击韧性指标也会达到饱和状态，此时的混凝土具备优越的抗压性能，可良好规避路桥施工过程中出现的墙体裂缝及结构变形等情况，也可有效抵抗由于温度等因素造成的路桥结构变化。
3、其他的性能优势分析
除了前文叙述的两点主要性能优势之外，钢纤维混凝土材料在施工中还存在很多其他优势，例如抗裂纹性能、抗剪性能与耐磨性能等，这些性能优势也是钢纤维混凝土技术被众企业广泛应用的原因之一。
二、钢纤维混凝土施工工艺在路桥施工中的应用
1、钢纤维混凝土工艺在道路施工中的应用
（1）全截面钢纤维混凝土路面的建设
在施工过程中，如果在普通的混凝土施工材料中加入1%左右的钢纤维，则不仅能够坚强施工力学强度，还能令路面的建设厚度值减少一半以上。此外，在双车通行道路面的施工中不用设置纵缝，只需设置横缝，横缝的间隙一般控制在25米左右。
（2）复合式钢纤维混凝土路面的建设
复合式混凝土的道路路面建设方式种类有很多，通常情况下应用范围最为广泛的方式为双层路面建设及三层路面建设两种。如果应用的双层路面方式，需严格控制路面面板的建筑厚度，通常其厚度要控制在整体厚度值的一半左右。如果选用三层路面方式，则下层路面的施工材料与上层路面材料都需掺入钢纤维混凝土，中层的材料使用普通混凝土即可。由相关数据可知，三层路面的施工效果较为突出，因此其更适合应用于路面建设当中。
（3）钢纤维混凝土路面的碾压
在实施路面碾压的施工操作时，一般会在普通混凝土的材料中加入适当比例的钢纤维，然后利用相关机械进行碾压，经此操作碾压得出的路面不但韧性与强度较高，并且中和了普通混凝土的力学特性，使路面不易在使用中出现裂纹。
2、钢纤维混凝土工艺在桥梁施工中的应用
（1）铺装桥面
在桥梁施工的铺装施工环节中，如果应用钢纤维混凝土，不但能够有效提升桥面的韧性与抗压性，还能够延长桥梁的使用年限，从而达到桥梁的强度建造目标。在施工过程中，桥梁的强度与内部材料刚性得到优化，并且由于钢纤维混凝土材料具备轻薄的物理属性，其在桥梁建设中不但能有效改善桥梁受力性能，还能有效降低桥梁路面厚度。
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（2）优化桥梁下部结构
在桥梁的建筑施工中，其局部承压力建设与主梁结构区域的打造是整个项目的重点施工部分，在此过程中除了要强化桥梁主体的压力承受性能，也要适当减轻桥梁主体的重量值，力求打造跨度大、强度高、轻型化主体的桥梁建筑。将钢纤维适当掺入到混凝土材料中，可以有效缩减桥梁下部墩台的数量，改变其下部建造的整体结构，并且有效节省了施工材料的使用，优化桥体性能的同时也达到了项目的成本控制目标。
（3）加固局部桥梁结构
一般情况下，桥梁在长期的使用过程中其桥墩部位与桥面部分可能会存在表层剥落和开裂的情况，为了预防此种情形出现，可使用喷射的方式将钢纤维混凝土喷在桥面的表层，增加其强度与韧性。与此同时，该操作方法还能增强桥梁的减震性能。通常在此施工操作中混凝土里钢纤维的含量为1%。
（4）钢筋混凝土桩的应用
在施工中对于桩顶建设与钢筋混凝土的桩尖局部建设可加入适当含量的钢纤维混凝土。一方面能够强化桥梁局部力学结构，一方面还可加大桩尖的穿透力度。与此同时，桩尖的锤击次数大大减少，但打击速度却大幅度上升。
3、钢纤维混凝土工艺在路桥施工中的技术应用要点
（1）钢纤维混凝土的制作流程分析
要想能够更好的保证钢纤维混凝土的质量能够满足建设的实际要求，必须严格执行钢纤维混凝土的制作流程，并且和其他类型的混泥土不同，率先进行搅拌的是各种建筑的材料，同时也是需要能够保证材料在不加水的情况下可以进行搅拌，使其达到规定之后再加入水及其他添加剂。需要注意的是在投料搅拌的时候要控制好混凝土比例，并且减少误差。
（2）分散装置
对于钢纤维混凝土施工材料，应用分散的装置进行操作更有利于排布各种材料的使用，以及控制材料搅拌的次序及时间。钢纤维混凝土在制作过程中需重点注意材料之间的融合部分的操作，而分散的装置可将各种即将融合的材料实施独立管理，当材料搅拌操作开始再按照时间与顺序依次加入混合的材料，这样一来能够使钢纤维混凝土的合成比例达到建筑标准，以最大程度发挥其在桥梁建设中的建筑优势
（3）浇筑以及振捣
在对钢纤维的混凝土进行浇筑的过程中，必须要能够重视控制好材料的长度，如果材料比较长那么将会导致其浇筑存在着不完全，如果材料比较短并不能够满足用料方面的要求。在进行振捣的时候，需要能够安排好钢纤维的布置方式，主要是可以通过采用插人的方式进行相应的振捣作用。
（4）成型质量控制
钢纤维混凝土材料在桥梁建筑的工程当中主要应用于基础平面的建设，此部分的施工需要经过长期的碾压操作。由于钢纤维混凝土的内部结构不够整齐，结构的排列方式紊乱，在施工过程中务必要做好钢纤维的隐藏操作，避免其暴露在平面上。
（5）接缝处理分析
在路桥建设的施工过程中，路面接缝施工处理是比较重要的一道工序，而此时可以利用摊铺机等施工设备将加入钢纤维的混凝土混入到施工面的缝隙中压实铺平，可有效规避路面开裂现像，这样一方面使得路桥平面的衔接处较为光滑，另一方面也会加固接缝处的建筑强度。
（6）养护分析
对于道路施工建设与桥梁工程建设来说，即使施工项目已全面竣工，相关技术人员的工作还没有完全结束，需继续开展对于施工地段的养护工作，在竣工之后的短期之内不得允许路桥施工面通车，也不得行人经过，必要时还需在路面上铺盖塑料膜实施保护，待其完全坚固之后再开通使用。
结语：钢纤维混凝土施工工艺作为传统施工技术衍生出的新技法，较之普通混凝土材料更具施工优势，其承压抗剪能力也尤为突出，也因如此受到了众多企业的重视与应用。相关技术人员应继续深入对此项技术的研究，以期逐渐提升路桥工程的施工质量。
参考文献：
[1]张霞.路桥工程中钢纤维混凝土施工技术应用研究[J].山西建筑.2017（03）.
[2]范生波.浅谈混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].科技创新与应用.2017（04）.
[3]王晓晶.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J].交通世界.2017（02）.
论文作者:张勇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/18
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