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摘要：随着我国综合国力的增强，人们的生活水平已经得到了极大的改善，所以为了保证人们的正常便利出行，我国开始大力兴起道路桥梁的建设。道路桥梁的建设为人们的生活带来了巨大的便利条件，成为现在热点的话题，但是在道路桥梁建设过程中却凸显出了较多的问题,严重影响了道路桥梁的质量，提高了潜在的风险系数，在一定的程度上对国民经济的发展和我国道路桥梁的建设造成了负面的影响。
关键词：道路桥梁施工；因素；技术
1.道路桥梁建设的影响因素
1.1物的因素
在道路桥梁施工中，往往选择的材料本身就存在了较大的问题；此外，周围环境对道路桥梁建设也存在非常大的影响，在施工技术的选择方面存在较多的失误，没有采用正确的施工措施，导致道路桥梁的质量和效率都大大下降。本文主要分析了道路桥梁施工技术的影响因素，并提出了一些应对措施，以供参考。
1.2人的因素
道路桥梁工程建设施工需要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路桥梁工程技术必备的文化基础知识和专业理论知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，掌握该专业所需要的岗位能力和专业技能，适应公路及桥梁勘测设计、施工与管理、试验检测、养护管理的第一线高端技能型人才。只有这样才能够保证在进行道路桥梁施工时能够采取正确的施工措施，提高道路桥梁的施工质量，保证施工的效率。在进行道路桥梁施工的时候会出现许多的问题，为了在未知的情况下保证整个工程的顺利进行以及整个工程的质量和完成周期，就必须在遇到意外的情况时采取正确的措施及时纠正，避免造成较大的损失。因此，对从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术人员的要求是非常严格的，必须对技术人员进行比较严格的考核，一旦出现有滥竽充数的情况就要进行严肃处理，避免类似情况扰乱工程项目管理制度的实施。
2.道路桥梁施工技术要点
2.1冲击成孔桩基施工
平整场地。在施工开始之前，需要对施工场地的杂物进行清除，做好场地硬化工作。对于位于浅水处的场地，可以设置引桥。位于深水处的场地，要采取主桥，确保主桥的平整性，而且保证连接的牢固性。
桩位测量。桩位需要在在平整好的场地上进行测量，并对各个桩位的中心和标高进行标注，做好护桩埋设工作。在对护桩埋设过程中，要采用3个护桩在大于桩径50cm的地方进行均匀分布，测量好距离，护桩的顶部要与地面保持平行，并采用砂浆使其固牢，利用标记进行明显标注。
埋设护筒。采用厚钢板卷制而成的钢护筒作为护筒，而且护筒内径在大于钻头直径20cm以上，但不宜超过40cm，根据土质情况来确定护筒的高度，但最小也不宜低于2m。在对护筒安装时，护筒顶部要保持在地面30cm以上，同时还要保持在最高施工水位或是水下水位1.5~2m以上。对于旱筒周期需要采用粘土进行夯实。
科学配制泥浆。配制泥浆需要在开钻前进行，可以选择优质的膨润土或是造浆粘土，并对配料进行科学选择，控制好泥浆的比重、泥浆的粘度和含沙率。
2.2支架结构的搭设施工技术要点
当我们进行支架搭设工作的时候，要认真分析工作中牵扯的各个技术数值，而且在测量的时候要添加必要的空间方位标记，其意义在于为工作的开展提供更多的技术之便。为了确保梁体的受力一致，就要在立杆的下面防止一块垫板，并且借助该技术，切实提升结构的稳定性，防止其在之后的施工过程中出现滑动现象，因为一旦出现了滑动问题的话，就会导致项目建设工作的质量变差，导致施工工作无法顺利展开。当我们做好了如上的工作以后，就要依据相关技术要求，合理安装横杆以及立杆的构件。在具体的安装的时候，必须认真遵守安装步骤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常要在做好了下方构件的安装工作之后，才可以开展上方的构件安装工作。此时，还要做好斜撑杆安装工作。在具体的安装的时候，必须使用扣件连接结构和构件。
2.3合理张拉
当我们开展预应力张拉工作以前的时候，要首先计算钢绞线的伸长量，伸长量一般都采用 4m，在计算千斤顶和油压时要按照国家许可的计量单位标定后进行，在计算油压读数时可以通过插值法进行。当我们张拉钢绞线的时候，要借助应力加以掌控，确保实际的伸长数值和要求的数值之间没有太大的误差，假如误差太大的话就应该暂时停止工作，当调整合理以后才可以再次开展工作。
2.4桥梁与路面连接
在对桥梁台背填土时，尽量选择性能良好的材料，确保所选材料具有较好的排水性能和压实性能，这样能够有效的减少台背填土的沉降量。在回填材料时，需要将道路开槽至冲击桩桩顶，对桩间软泥进行有效清理，然后再装置回填材料，并选择压路机进行碾压。回填碾压完成后，由监理人员和质量监管人员对回填位置的密实度进行检测，确保密实度与设计的标准相符，对于不合理的地方则需要重新进行碾压。
2.5桥梁伸缩缝装置技术
桥梁工程使用过程中，在环境温度、车辆荷载等共同作用下极易发生变形，因此在施工时需要设置伸缩缝。在伸缩缝设置时，无论其是与桥梁轴线保持平行还是垂直，都需要做到伸缩自由。同时还要保证车辆行驶的舒适度，伸缩缝处不能渗入水或是泥土等杂质，而且所设置的伸缩缝要易于后期养护工作的开展。在实际进行伸缩缝设置时，不仅要根据具体的设计方案进行，而且还要确保所设置的伸缩缝能够有效的满足主体结构的变形需要。可以采用聚苯乙烯硬制泡沫板填满伸缩缝，并利用不锈钢板对伸缩缝侧面和底面进行封堵。
3.道路桥梁工程施工技术应用
某道路桥梁工程为 6 跨连续箱梁桥，桥梁总施工长度 163m，道路桥梁横断面按照双向 4 车道设计，上下行双幅桥，公路工程包括环城路道路施工在内全长 3200 m。
3.1 桩基水下混凝土施工
首批混凝土的灌注数量，要满足填充导管底部和导管首次埋置深度的要求。螺旋钢导管是主要的浇注导管，其内径要保持在 30 cm 左右，使用橡皮圈止水螺纹丝扣来连接相邻的导管，导管连接位置不可以出现漏水的情况。使用 1 cm 厚的铁板覆盖贮料斗和上口连接处的导管口，拔除铁板时，需要用混凝土填满贮料斗，首批次混凝土下落后，一次完成排水，导管初埋深度要≥1 m。
3.2连续梁施工
浇注施工前做好相应的检查工作，检查是否存在下沉或是压缩的情况，并将各个楔块塞紧，从而使沉降减少。浇注混凝土时，需要使用汽车泵将混凝土输送到高处位置，浇注施工分 2 次完成，首先浇注腹板和底板混凝土，在翼板和腹板转角3 cm 左右的位置设置外侧腹板施工缝，在腹板根部 45 cm 左右的位置设置中腹板施工缝。接着浇注翼板、顶板和腹板。为使施工质量得到较好控制，混凝土缓凝时间要≥4 h，坍落度在 14 cm 左右。
3.3桥面施工
3.3.1 伸缩缝
在伸缩缝两端位置将低标号混凝土范围和伸缩缝位置标记好，在沥青混凝土面层上进行碾压成型施工，同时将切割缝设置好。桥面沥青混凝土切割的时候，需要使用切割机进行作业，切割深度保持在沥青混凝土厚度 3/4 左右。
3.3.2 桥头搭板
就地浇注桥头搭板，填土密实度要≥90%，从而有效抑制搭板前端的下沉问题，按照常规施工法对搭板混凝土进行施工。
3.3.3 盖板
采取预制的办法进行桥梁中部钢筋混凝土盖板施工，空心板梁施工时，需要预留盖板连接钢筋的预埋位置。面板预制和安装时，面板的受力面要向上放置。
结束语
科学技术水平快速提升，道路桥梁施工技术更新换代越来越快，积极探索道路桥梁施工技术发展方向，了解行业技术动向，对提升道路桥梁施工企业自身技术水平有很大帮助。
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论文作者:罗清川
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/9
标签：桥梁论文; 道路论文; 伸缩缝论文; 混凝土论文; 腹板论文; 导管论文; 工作论文; 《建筑学研究前沿》2017年第14期论文;