广西壮族自治区桂林高速公路管理处
摘要：高速公路的建设规模随着经济社会的发展而不断扩大，并且高速公路经济也相应的不断发展，但是在高速公路与经济的融合不断发展中产生了很多的问题，导致高速公路没有很好的经济适应性，本文对其经济适应性的内涵作出了介绍，并且对其影响因素进行了相应的分析，阐述了两者的复合系统的特性以及演化机制，对适应性评价指标进行了相应的研究，以促进高速公路经济发展水平的提高。
关键词：高速公路；经济适应性；理论分析
1高速公路经济适应性的内涵
从经济学的角度，我们可以研究其他的部门的发展与高速公路之间存在的关系。从系统科学的角度，研究交通运输子系统在相互适应、持续演进以及相互协作过程中的影响、相互依存、变化过程及相关规律是十分必要的。同时，随着经济的发展，对公路和经济系统的功能、结构变化、要素进行了研究，并且对演化过程以及机制进行了相应的分析。从管理的角度看，通过各部门的协作、相关政府部门的规划、相关的管理策略以及运行机制等，可以对经济适应性有关的问题进行有效地控制以及调整，以促进高速公路经济朝着又好又快的方向发展。从交通规划以及管理的方向来看，以合理科学的原则为基础的公路建设以及管理，能够使高速公路在高速公路经济的发展中起到一个连接的作用，以使各种运输的需求得到满足。
2高速公路经济适应性不断演化的影响因素
公路系统的结构以及功能随着经济社会的发展而不断的进行变化，从而能够适应以及满足经济社会发展的需要。在各种各样的外部因素的作用之下，公路系统的结构以及功能会不断的变化并且进行重组，该过程是一个自组织的演变过程。通过相关的研究以及分析，发现对公路经济适应性产生影响的因素主要存在两个方面：一是内在因素，二是外在因素。具体如表1所示。
3高速公路和经济的复合系统特性
根据相关研究，在宏观的层面上根据自组织理论对两者之间的复合特性进行分析，主要存在六个方面的特点，具体如下：
一：整体性。主包含了动态以及静态两个方面的整体性。
二：复杂性。在能量的流动以及信息的传递等多个方面存在着相互关联的多元性以及动态性。
三：开放性。高速公路系统是一个非常开放的系统，他在发展的过程中与经济系统在多个方面都保持着密切的联系，并且这种联系是长期的以及多方面的。
四：非线性。两者组成的系统在不断进行发展的过程之中，逐渐形成了一个非线性多尺度耦合关系的非线性复合系统。
五：目的性。两者组成的系统在发展的过程之中，一直在互相的进行适应，并且它们的发展具有明确的目标：系统并且协调。
六：非平衡性。由两者的相关理论可以得知，两个系统的状态一直是处在一个不平衡的状态之下，由此可以说明，两者组成的复合系统一直是处于变化之中。
4高速公路和经济复合系统的演化机制
4.1涌现机制
两者组成的系统在发展的过程中，各种要素之间存在相互作用，并且这种相互作用是非线性的，会对系统产生一定的影响，系统会因此产生更加优良的功能以及效应。各种要素的形成具有固定而系统的形成方式，即自发产生并且自下而上，从而是系统产生新的功能，并且它们的行为、特性以及功能需要在不同组织的产物以及效应之下才会体现出来。
4.2涨落机制
为了使组织的发展能够迈向更高的层次，从而使系统能够进行优化，需要采取涨落的方式并且在发展是有序的前提下进行有关活动的创新，以使系统的结构以及功能能够不断的调整，从而适应不断变化的环境。故涨落机制将会在发展过程中的每一个环节上得到一定的体现并不断进行完善。
4.3环境选择机制
环境之间与复合系统存在一定的关系，具体关系有以下三种：
一：环境在系统不断运行的过程之中会不断的被改造；二：环境是不断变化的，系统会通过不断变化来适应其变化；三：系统会对环境产生一定的消极的影响；四：系统在不断运行中，不适应环境的变化的情况会发生。
4.4反馈机制
当进行系统行为的调整时，系统内的每一个子系统将会产生相互作用并且系统会对其反馈信息进行捕捉，同时系统也会对外界环境产生一定的作用，并且会对该过程的反馈信息进行捕捉。通常情况之下，存在正负两种反馈情况。
5评价指标体系的建立
评价指标与适应性内涵之间具有密切的联系。对评价的指标进行构建之前，必须要对适应性内涵进行准确的把握。两者之间包含经济以及公路交通两个不同的系统。任何一个系统发生变化都会致使适应度发生一定的变化。两者之间的适应性主要是两者在协调性、可持续性以及发展性三个角度上的适应能力。这种适应性不仅需要使高速公路能够满足经济社会发展的需要，而且要能够对可持续性、协调性和发展性三方面做到准确的把握，使高速公路与资源、环境、社会经济等多方面、各领域的动态协调得到实现，最终实现高速公路能够可持续发展的目标。
5.1评价指标选取的原则
在对评价指标进行选择时，需要遵循的基本原则如表2所示。
表1 高速公路经济适应性演化的影响因素
5.2评价指标体系的建立
我国对于高速公路适应性研究比较的缺乏，但是目前一些省份开始以自身的实际发展状态为依据进行相应的研究工作。例如我国某些省就在考虑发展环境的基础上加强了对两者之间的适应性的研究工作。国家以及社会对道路交通各方面的要求随着经济的发展而不断的提高，因此无法用传统的评价指标来进行高速公路经济适应性的分析以及判断。因此，必须通过可持续性、环境、管理水平、信息技术、交通服务水平、基础设施建设等13项指标，对高速公路经济适应性评价指标体系进行重新的建立。
5.3定量评价指标标准的确定
对不同地区的评价指标进行制定之前，必须要对每一个地区以及发达国家不同时期的各种经济数据进行调查以及研究，从而确定出每一个地区的高速公路处于如何的状态中，确定出其经济发展阶段，并利用聚类分析法对评价指标的确定标准进行相应的制定。
6结语
高速公路的建设规模以及经济发展水平必须满足社会不断发展的要求，从而使高速公路能够对社会经济的发展起到一定的促进作用，因此必须对高速公路经济适应性加强研究，避免其阻碍经济的发展。在对两者之间的适应性进行研究时，必须要从多个角度对其进行分析，从而使其能够不断完善、不断提高。
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论文作者:苏永清
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：适应性论文; 高速公路论文; 经济论文; 系统论文; 环境论文; 过程论文; 评价指标论文; 《防护工程》2019年第5期论文;