摘要：近年来，随着城市的发展，城市人口激增，伴随而来城市交通的压力也随之增加。城市轨道交通地铁交通作为大城市的交通主体已成为趋势。虽然较于西方四通八达的地铁交通系统，我国的城市轨道交通起步滞后，但目前处于飞速发展的阶段。考虑到城市中心区域建筑物密集为不占用地面空间，轨道交通车站基本上以地下站为主。由于轨道交通区间地下站运行方式的特殊性及区间爆管事故后果的严重性，区间爆管是一项不可忽视的地铁安全问题。本文基于轨道交通区间爆管的成因特点及其严重后果提出了一些预防措施，希望能为城市轨道交通的区间爆管预防及应急工作提供一定的参考。
关键词：区间爆管；原因分析；预防措施
1 轨道交通给排水系统的组成与功能
1.1 给水系统概述及主要功能
城市轨道交通系统的给水系统一般采用生产、生活和消防分开的给水方式，以城市自来水作为供水水源。有两种进水方式：一种为单路供水，由一路管径DN150~DN200进水干管从一根城市供水管道将自来水引进各车站、主变电站、停车场和车辆段；另一种为双路供水，分别用两条管径为进水DN150~DN200进水干管从两根不同的城市供水管道将自来水引进各车站、主变电站、停车场和车辆段，两条引入干管互为备用。生活和生产给水在站（段）内采用支状或环网状；消防给水在站（段）内采用环状官网。给水系统主要功能与其他建筑物一样，它必须满足足够的水量、合格的水质、充裕的水压供应生活、生产以及其他用水，满足实际需求。
1.2 排水系统概述及主要功能
城市轨道交通系统的排水系统一般采用分流制排水体制，即污水、废水、雨水经收集后分别排入城市污水、废水、雨水排水管网，污水主要包括车站内卫生间的生活污水，污水泵房设在卫生间附近，污水泵房内设置一套污水密闭提升装置。在每个出入口自动扶梯下基坑附近。站台端部设置局部排水泵，主要排除横截沟废水、自动扶梯基坑废水以及站台端部积水。车站雨水系统主要将车站敞口风亭处的雨水收集排至市政雨水管网。
1.3消防给水系统的机构及组成
消防给水系统由水源、消防地栓、水泵接合器、消防水泵、管道、阀门、消火栓（喷头）、演示器、水力警铃、水流指示器等组成。建筑物各区域均按规范设置具有手动报警按钮和电话插孔消防栓箱，其中B型消防栓箱内放置两个DN65单头单阀消火栓、两盘25m水龙带、两支DN19多功能水枪、一套DN25自救式软管卷盘；A型消火栓箱内放置一个DN65单头单阀消火栓、一盘25m水龙带、一支DN19多功能水枪、一套DN25自救式软管卷盘；区间隧道每隔50m设置一个消防箱，箱内放置一个DN65单头单阀消火栓、一盘25m水龙带、一支DN19多功能水枪或每隔50m设置一个消火栓头，隧道两端各设两个消防器材箱，里面配置一盘25m水龙带及一支DN19多功能水枪等消防器材。为保证供水安全消防给水管网布置成环状。城市轨道看交通车站的消防干管在站台和站厅布置成环状，并与区间消防管网链接，消防管进入区间前设置电动蝶阀，平时电动蝶阀常开，一旦区间发生火灾，保证区间消防水压、水量。
2 预防措施
2.1 引发城市轨道交通区间爆管的原因
自城市轨道交通投用以来，区间爆管时间时有发生，究其原因主要有城市轨道交通隧道中区间消防水管施工不规范、施工质量不过关；运营期间检修保养不到位；列车行驶时震动造成卡箍、螺栓等松动以及区间消防管道内水压出现不正常的反复等等。
2.2 城市轨道交通区间爆管预防措施
（1）根据技术规范施工，选用质量材料
①城市轨道交通系统水系统是个庞大的系统，施工过程周期长、任务重、施工复杂，在施工过程中按图施工的同时严格遵循设计规范相关技术要求。
②城市轨道交通的管道敷设应热膨胀的影响。当穿过结构变形缝时，必要时应考虑防沉降措施，积水干管必须固定在主体结构或道床上。
③在车站站台板下及地下区间隧道敷设的给水干管，宜采用球墨铸铁给水管和胶圈接口。
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④由于轨道交通隧道内消防水给水管道支座，多采用混凝土支墩、钢质支座和吊架等，为保证管道稳固，要求支座应与机构链接牢固，管道采用法兰连接时，可采用加设橡胶垫，当螺栓紧固后，法兰和橡胶垫形成刚柔结合的结构，不易松动。
（2）验收投用前做好水压试验
为保证压力管路安装质量及其严密性符合设计要求，保证管路投用后稳定可靠，在压力管路安装完毕后，要进行水压试验。
①进行水压试验前对正线消防管网管段、接口处表面进行排查，熟悉站内消防水管走向，做到接口表面无破损，无锈蚀，螺丝无松动，连接完好。统计好站内消防管道阀门附件位置，站内消防泵房位置，做好台账。
②在检测车站的消防总进水市政阀门处、消防泵房、设备区通道、公共区、区间等重要位置安排观察人员。
③由于铸铁管内表变较为粗糙，为保证试压工作的顺利进行和安全，要求管道内先加压至0.2~0.3Mpa并浸泡24h。
④隧道内消防及承压排水管在试验压力下，稳压30min，压降不大于0.05Mpa，切无渗漏水现象即为合格。
（3）做好维护保养工作
做好区间爆管的预防工作，主要需从爆管前设备的维护防止爆管的发生和爆管后，启动消防蝶阀以及区间废水泵房水泵排水两个方面来进行。
①根据检修规程定期对区间消防管道进行检查与维修，检查管路及支吊架是否有渗漏、腐蚀等现象，检查管道固定支架与吊架是否牢固；价差油漆防腐是否完整；重点检查柔性卡箍或橡胶软接是否破损松动，水管金属软管和波纹补偿有无锈蚀、漏水、破损等现象发现问题及时处理；在年度检修保养时除季度作业内容外需检查管路腐蚀情况，视情况跟换不合格管段与支吊架。
②做好废水泵的定期检修维护工作。保证废水泵设备正常可靠运行。通过日常试机检查水泵机组声音是否正常，检查管道、阀门、管接头等工作是否正常，同时查看控制箱显示是否正常以及周围环境是否清洁；检查机械转动部位并根据需要更换润滑油。
（4）制订科学的应急预案
城市轨道交通运营管理单位救援人员应针对实际情况，制定完善的事故应急预案，规范应急处置程序，并根据预案进行演练，使每个岗位的人员都明确事故情况下自己的职责和行动的步骤，培养紧急应变能力，提高事故初期抢险和疏散人员疏散的效能。鉴于城市轨道交通的特殊性，城市轨道交通运营管理单位宜建立应急抢险专业队伍，配置响应的应急抢险工器具以及水泵、水管等设备，并明确保管责任人，定期对工器具进行检查保养，同时管理单位不定期进行抽检进而做好监督管理工作。保证在发生区间爆管应急抢险是设备可靠运作高效。
2.3健全城市轨道交通安全管理制度
城市轨道交通管理部门要明确各级领导及各岗位员工的安全职责，建立健全安全管理制度，制定适应各种事故的应急抢险和应急疏散预案，加强对员工的培训和预案演练，使每位员工做到发现险情会报警，做好应急抢险初期处置工作，会组织逃生自救，会引导人员安全疏散，确保安全责任、应急制度和措施真正落实到每个岗位和员工身上。
3 结束语
随着城市经济的飞速发展和亟待解决的日益增涨的人口数量而导致的出行问题，城市轨道交通的建设在全国各大城市大面积展开。我们应吸取国内外城市轨道交通运营安全事故教训，加强研究，不断学习先进的管理经验，制订适合我国的预防措施，从设计、制度、监管等方方面面消除隐患，防患于未然，让城市轨道交通成为城市中最舒适、快捷、安全的主运线。
参考文献：
[1]《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）.
[2]《给排水管道工程施工给及验收规范》（GB50268-2008）.
[3]王雄华. 消防管道水压实验事故的处理[J]. 石油工程建设.2001.8.
论文作者:夏典
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：区间论文; 轨道交通论文; 城市论文; 管道论文; 水压论文; 消火栓论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第1期论文;