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道路桥梁工程在社会与经济发展过程中提供了一定的支持，也可为人们提供更加便捷的出行方式。近些年来，城市化建设速度不断加快，道路桥梁工程的规模与数量都发生了明显的改变，这对工程施工技术提出越来越高的要求，不仅要保障施工质量，还要提升工程的各项性能。因交叉施工问题的影响，公路桥梁施工难度有所提升，复杂的施工工作引发了全新的技术问题。如何完成交叉施工，已经成为道桥工程建设人员研究的重点问题。
一、道路桥梁交叉工程的内涵与特征
目前，在我国道路桥梁工程建设中，交叉工程的划分主要是按照交叉口的位置、路线和形式等进行的。主要将其分为：道路与道路交叉、公路与公路交叉、公路与铁路交叉、乡村公路交叉以及管道交叉等。综合来看，是指类型和位置与道路的等级、使用的性质以及交通量等存在着密切的关系，并且对技术都有着不同的要求。从我国道路桥梁的实际情况来看，高速公路道口工程的交叉情况最为复杂。
当车辆进入交叉路口各方向时，会有分流情况的出现，按照直向先左转后右转的交通流原则，所进入的车辆可根据所需要行驶的方向进行方向的选择，但在这种情况下易导致较大冲突的形成。比如有分流点、交叉以及融合等问题的存在，从而会对交通环境产生严重的影响，交通会受到一定的干扰，在很大程度上会对交通容量、路口以及速度等产生重大的影响。这样一来，该地段会存在频繁发生交通事故的隐患。
二、交叉工程施工技术在道路桥梁中的应用
1.选择交叉位置
真正进行道路桥梁交叉施工之前，需要做好充分的准备，综合考虑可能影响到施工效果与施工质量的因素，例如地形、地理条件以及经济环境等因素，还有公路网的现状以及规划设计。综合考虑所有内容后，选择最适合工程需求的方案，尽量避免施工时对交通造成影响，确保公路在畅通的情况下运行。施工时会遇到一定的冲突问题，当冲突无法避免时，应围绕区域内的施工现状与特征重新设计平面交叉位置，结合公路交通管理方式设计平面交叉位置的几何。需要注意的是，平面交叉位置的选择与交通特点之间密切相关。还要考虑到是否会覆盖到行车的视距，一般工程会利用直线的方式，对平面交叉位置的几何进行设置，实际设计时，必须考虑到相交公路的线性技术指标。
2.选择合适的管理方式
要想提升道路桥梁交叉工程的质量，必须做好管理工作。围绕相交公路的等级，科学管理平面交叉，管理时还要结合交通量以及一切可能影响到管理效果的内容，预防其中的潜在风险。现阶段主要利用以下几种方式对道路桥梁交叉工程进行管理，分别为无优先交叉、信号交叉，最重要的是主路优先交叉。对于主路优先交叉方式来说，主要在交通量较大的T形交叉或管理方式、等级、功能等具有明显差别的相交公路中适用；对于无优先交叉方式来说，主要在两条等级均较低及交通量较小的相交公路中适用；而信号交叉方式主要在两条交通量均大且等级相同的交叉公路中适用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于交通管理方式的选择标准，即使两相交公路有着主次的区别，但当公路双向交通量不低于600辆时，如果还采用主路优先交通管理方式，可能无法避免交通延迟以及交通事故频繁等现象的出现，从而会严重阻碍我国交通事业的发展。
3.设计交叉速度
实际施工中，还要考虑到设计的车辆行驶速度是否与路段施工前设计的速度一致，消除二者之间的误差。尤其是在公路相交的情况下，一定要科学分析公路的交通量、等级与功能，如果各项指标相似，一定要适当的降低设计速度。另外，如果道路桥梁交叉工程施工时受到限制，需要降低速度。部分工程在施工时会利用较低的线性指标，此种情况下仍旧要适当改变速度设计。如果涉及到转弯问题，还要综合的考虑交叉类型与交通量，结合用地情况等多个细节优化道路桥梁交叉工程的速度设计，以免发生不必要的安全事故。一般平面交叉交角应选为直角，但交叉形式形成斜角时，锐角应不低于70°，当其不低于60°且受到地形条件等限制时，交叉岔数应少于4条。在这种情况下，岔数多于4条且少于5条时，应选择环形交叉的形式，这就需要根据实际运用的情况来实施入口让路规则管理的方式。
4.道路桥梁位置的设计
道路桥梁交叉工程形式多样，包括四车道以及以上的形式。设计这类工程时，必须充分融合道路桥梁的位置，还要考虑到工程的实际使用情况。围绕道路桥梁的位置优化设计结果。一般情况下，设计二级公路的平面交叉时，需要综合考虑公路道路的位置，而三级或者四级公路一般不考虑道路位置，在交通量较小的情况下，也可以忽略道路桥梁的位置。设计三级公路时，必须考虑到道路桥梁的应用状况，还要结合道路位置优化设计体系。三级公路涉及到交叉转弯，交通量相对较大，必须引起工作人员的重视。设置道路桥梁平面交叉间距的意义在于保障行车的安全性，确保公路工程可以充分发挥自身的利用价值。对于干线公路来说，首先要确保一、二级公路的通畅，可以采用排除纵、横向干扰的方法，确保其有足够大的间距，在必要情况下可以进行立体交叉的设置，从而使交通道路的运用更加地完善。
5.设置交叉线形
根据道路桥梁交叉工程建设的需要和平面线形交叉范围内路段平面线形的实际情况，可以对其采用大半圆曲线或直线的方式，并要确保其相交的角度要大于70°。如果其相交角度较小，可以采用对交叉前后一定范围内进行局部改线的措施，满足运输的需求。
结语：交叉工程的施工质量不仅会影响到道路桥梁工程整体质量，还关系到人们的出行安全与出行舒适度。基于人们出行的安全以及交通的通畅性，提出了交叉工程施工技术。该项技术对工程整体质量的提升有积极意义，也可改善传统施工中存在的多种不足，大幅提升工程建设质量与建设水平。结合实际情况，逐步解决工程中的缺陷与不足，构建全新的技术体系。交叉工程施工技术的合理应用，使道路桥梁事业可持续发展目标的实现成为可能。
参考文献：
[1]罗翔.道路桥梁施工中交叉工程的施工技术研究[J].教育教学论坛,2016(22).
[2]张旭.探究公路桥梁施工中的交叉工程施工技术[J].大陆桥视野,2016(16).
论文作者:矫翠
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/19
标签：道路论文; 桥梁论文; 公路论文; 交通量论文; 工程论文; 位置论文; 方式论文; 《中国西部科技》2019年第11期论文;