刘毅
广东冠粤路桥有限公司 广东省广州市 511400
摘要：聚酯玻纤布作为一种新型土工合成材料,在公路改建工程中对其进行应用可以起到良好的抗裂效果。本文首先对酯玻纤布组成及特点作出简要阐述，然后结合公路改建工程实例，对聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺进行分析。
关键词：聚酯玻纤布；公路抗裂技术；施工工艺
前言：随着城市化进程的快速推进，公路事业得到了巨大发展，现阶段，半刚性沥青路面已经得到广泛应用，但是因为气候环境、车辆荷载等多种因素的影响下，可能会让公路路面出现裂缝，对路面使用性能造成不利影响。聚脂玻纤布作为一种以聚合物为基础的产品本身具有较高的抗拉强度、较好的高温稳定性，在公路抗裂施工中具有良好的应用效果。
一、聚酯玻纤布组成及特点
聚酯玻纤布是一种复合土工合成材料，其主要组成部分为40%的聚酯纤维与60%的玻璃纤维，和其它土工织物进行对比，聚脂玻纤布具有7种明显特点：（1）较高的抗拉强度、较低的延伸率；（2）较好的高温稳定性，聚脂玻纤布熔点大于230℃，在160℃热铺沥青混凝土时其稳定性不会受到影响；（3）不会出现蠕变情况，可以确保其产品使用的长期性；（4）较好的化学稳定性，在对聚脂玻纤布进行特殊处理后，可以保证其不会受到化学侵蚀，可以让气候变化、生物侵蚀得到抵制；（5）较好的相容性，聚脂玻纤布可以和沥青混合料、沥青相容，可以让吸附能力要求得到满足；（6）不易出现褶皱情况，施工不分正反面；（7）和粘成油可以形成防水层，可以对地表水下渗现象进行有效防止，可以让基层材料完整性得到保证[1]。
二、聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺
（一）工程背景
该工程为我国某高速公路支线的改建工程，该高速公路支线主要病害状况为裂缝，这主要是因为车辆荷载以及半刚性基层温收缩开裂造成的。在该改建工程中，使用聚脂玻纤布完成了面积为6393m2的铺设工作，施工流程如图1所示。
图 1 聚脂玻纤布施工流程
结合图1，在经过实践后，发现没有铺设聚脂玻纤布路面在半年后均有裂缝出现，而铺设聚脂玻纤布路面并没有出现裂缝。
（二）施工准备工作
在应用聚酯玻纤布在公路抗裂技术的施工准备工作中，首先需要做好聚酯纤维布铺设方案，准备热沥青洒布车、手扶式钢轮压路机、鼓风机、涂刷、透明眼罩等设备；然后需要准备聚酯玻纤布、粘结材料等，在粘结材料中，主要包含了SBS改性沥青、重交石油热沥青等，在施工半小时之前，可以采用沥青罐重交热沥青或是加热处理重交热沥青，可以在沥青喷洒车中存储热沥青，并在现场等候施工；最后需要对底层裂缝进行处理，在处理过程中，需要确保纵向裂缝、横向裂缝两侧高差不大于3mm，在清理裂缝表面后，可以开展乳化沥青稀浆封层工作或是乳化沥青封层工作。
（三）具体施工工艺
1.清扫底层表面
在该工程中，需要在粘结料的喷洒之前保证底层表面的整洁性，同时需要铲除路面的尖锐部分；需要确保工作面没有水分存在，如果遭遇降雨天气，那么需要在表面干燥后才能开展施工工作；同时，还需要保证其半刚性基层表面施工段长度在200m以上。利用高压空气，可以对其内部的赃物、水、杂草、土、废物以及油脂进行有效去除。
2.测量、划线工作
在对底面清扫工作验收合格后，可以和拼接缝进行对照，对拼接缝位置进行确认。根据拟铺宽度，可以对基准线位置进行确认，之后可进行划线处理，以此来为聚脂玻纤布铺设提供依据。
3.喷洒粘结剂
在该工程中，主要应用了70号基质沥青与SBS改性沥青依照1：1比例混合而成的喷洒粘结剂，在具体施工中，首先需要摆正聚脂玻纤布，让聚脂玻纤布卷轴可以和拼接缝保持垂直状态，可以保证聚脂玻纤布平面状态的紧绷性；然后利用沥青洒布车，将之前准备的粘层油均匀洒布在底面划线范围之内，与此同时，需要保证喷洒范围宽于聚脂玻纤布5cm到10cm；如果施工湿度在5℃以上，那么需要在洒布热粘层油时明确出料最佳温度在165℃到180℃之间；之后，可以对热粘结料进行均匀喷洒，对其用量进行精准计量，同时可以对沥青进行适当加入，保证粘结效果，如果喷洒存在过量情况，那么需要将一层粒径在0.1mm以内的细沙铺在路面之上，并对轮胎进行洒水处理，防止高温施工有粘轮情况出现。值得注意的是，在此过程中，需要做好两条定位线外路面热沥青喷洒的防护工作。
4.铺设、搭接聚脂玻纤布
在铺设、搭接聚脂玻纤布过程中，在液体状热沥青粘层油全部渗透底面后，可以对聚脂玻纤布进行铺设，在此过程中，需要保证玻纤布铺设设备和喷洒车的距离合理性；在人工铺设工程中，应该尽量保证匀速性，达到平滑铺设目标，同时需要保证操作人员对防护眼罩、防护手套进行认真佩戴；可以利用手扶式钢轮压路机、涂刷来确保聚脂玻纤布在粘层油上得到及时压实处理；在作业过程中，如果有褶皱情况出现，需要利用刀具对其立刻切开，之后在铺设方向上进行搭接处理；在聚酯玻纤布接缝搭接过程中，需要控制其横向、纵向宽度分别为15cm、10cm，在搭接时，需要在后端上压实前端，利用热沥青可以对其进行牢固处理；在铺设过程中，。需要保证其铺设呈一条直线，在弯道处，可以对铺设长度予以适当减少；需要利用石屑洒盖在聚脂玻纤布两侧喷洒的外露热粘结料处，避免粘起封层[2]。
5.保养维护工作
在铺设工作完成后，因为热沥青冷却需要一定时间，因此，需要禁止车辆、行人对其进行碾压，在车辆于聚脂玻纤布上行驶过程中，需要禁止车辆出现急转弯或刹车情况，防止聚脂玻纤布出现损坏。
6.新路面的铺筑
在聚脂玻纤布施工完成1d之后，可以摊铺沥青路面，在此过程中，需要注意摊铺机的铺筑宽度以及具体铺筑方法，一般情况下，通常会采用梯队错开铺筑方法，其铺筑宽度通常被设定为6m到7.5m之间。之后可以对其进行压实成型工作，在施工过程中，需要保证压路机数量及压路机组合方式的合理性，一般情况下，如果采用振动压路机进行碾压，那么需要保证其振幅在0.3mm到0.8mm之间，保证其振动频率在35Hz到50Hz之间，相邻碾压带重叠宽度在100mm到200mm之间。
结论：综上所述，在公路抗裂技术施工过程中，在做好材料、设备准备工作后，依照清扫底层表面、测量、划线工作、喷洒粘结剂、铺设、搭接聚脂玻纤布、保养维护工作及铺筑新路面的顺序可以完成聚脂玻纤布的应用工作，进而有效提升公路抗裂性能。
参考文献：
[1]何义军.聚酯玻纤布在高速公路路面裂缝处治中的应用[J].交通世界,2017,15:34-35+31.
[2]罗九亮.论聚酯玻纤布在公路工程中的应用[J].江西建材,2017,18:152.
论文作者:刘毅
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/20
标签：玻纤布论文; 沥青论文; 聚脂论文; 聚酯论文; 路面论文; 裂缝论文; 公路论文; 《防护工程》2018年第10期论文;