山东菏泽技师学院 李晓杰 274000
内容摘要：在近年来数控车实践教学过程中发现，无论是国内系统还是国外系统，在加工蜗杆加工时，没有专门指令，是一个难题。企业在生产时蜗杆时，也为没有通用的蜗杆加工程序而苦恼。笔者就这一难题做了大量工作，做了深入探析，编写出了一个通用程序，愿将这一理念分享给大家，共同进步。
关键词：数控车、蜗杆、通用宏程序
蜗杆是应用广泛的一种传动。普车加工，操作复杂加工效率低，数车加工可以大大提高质量和效率，但现有数控系统没有专门的加工指令，编写程序比较困难。笔者在生产实践中将、不同直径、不同头数（单头、多头）蜗杆，编写成了一个通用程序。这样不同用户就可以根据自己的需求，只要将基本参数稍作修改，就可以加工不同类型的蜗杆加工。现将这种思维方法、程序代码与大家分享，愿读者能够从中得到启示。
完成图1蜗杆，材料为45#，刀具材料为白钢刀。工件加工长度50mm,加工起点Z坐标8，终点Z坐标-65,蜗杆车刀刀尖宽度2.5mm,精加工次数为10次，X、Z方向精加工余量为0.1mm，每层切削深度为0.3mm,本例以分层切削的加工方式加工，通用程序如下。
主程序
%0036
N1 M03S60 T0101
（主轴正转，选用1号刀具为蜗杆车刀）
N2 G65 P62 M4 U0.3 C1 D35.5 V2.5 X0.1 Z0.1 N10 G8 H-65
（调用子程序62，并给相关参数赋值）
N3 G00 X100Z100
N4 M30
子程序
%0062
N1 IF #21LE[0.697*#12-#23*
TAN[PI/180*20]*2-#25*2]
N2 #7=2.2*#12
N3 #8=[INT[#7-#23]/#20+1]
N4 #16=0
N5 #9=1
N6 WHILE[#9LE#8]
N7 #21=#20
（粗车前n-1层每层深度）
N8 ENDIF
N9 IF#9EQ#8
N10 #21=[#7-[#8-1]*#20-#23]
（粗加工最后一刀深度）
N11 ENDIF
N12 #16=#16+#21
（已加工高度）
N13 #1=#3+2*#12
N14 #26=[0.697*#2-2*#25-2*#23*
TAN[PI/180*20]]/2+[2.2*#12-#16]*
TAN[PI*20/180]
（左右借刀移动量）
N15 #35=#1-2*#16
（蜗杆终点X坐标赋值）
N16 G00X[#1+1]Z[#6]
N17 G82[#35]Z[#8]C[#2]F[#2*PI*#12]
P[360/#2]
（每层中间一刀）
N18 G00W[-#26]
N19 G82[#35]Z[#8]C[#2]F[#2*PI*#12]
P[360/#2]
（每层左边一刀）
N20 G00W[2*#26]
N21 G82[#35]Z[#8]C[#2]F[#2*PI*#12]
P[360/#2]
（每层右边一刀）
N22 G00W[-#26]
N23 #9=#9+1
N24 ENDW
（粗加工结束、精加工开始）
N25 WHILE#13GE0
N26 #26=#26+[#25/#13]
N27 #35=#35+[#23/#13*2]
N28 G00X[#1+1]Z[#6]
N29G82[#35]Z[#8]C[#2]F[#2*PI*#12]
P[360/#2]
（每层中间精加工一刀）
N30 G00W[-#26]
N31 G82[#35]Z[#8]C[#2]F[#2*PI*#12]
P[360/#2]
（每层左精加工一刀）
N32 G00W[2*#26]
N33 G82[#35]Z[#8]C[#2]F[#2*PI*#12]
P[360/#2]
（每层右精加工一刀）
N34 G00W[-#26]
（返回到中间）
N35 #13=#13-1
N36 ENDW
N37 ELSE
N38 M99
（参数不合适则返回）
N39 ENDIF
N40 M99
参数含义说明：
M：模数
U：每层吃刀深度
C：头数
D：分度圆直径
V：刀尖宽度
X：X方向余量（半径值）
Z：Z方向余量
N：精加工次数
G：加工起点Z坐标
H：加工终点Z坐标
参考文献：
1、《数控车床加工工艺与编程》 杨琳 中国劳动和社会保障 2008
2、《车工工艺与技能训练》 唐监怀 刘翔 中国劳动和社会保障 2008
3、《华中21世纪星加工与编程》 刘尊红 华中科技大学出版社 2012
论文作者:李晓杰
论文发表刊物:《创新人才教育》2019年7期
论文发表时间:2019/9/22
标签：加工论文; 蜗杆论文; 程序论文; 坐标论文; 深度论文; 终点论文; 这一论文; 《创新人才教育》2019年7期论文;