何荣林（广东省水利水电第三工程局有限公司 523710）
摘要：随着我国道路建设的发展，城镇道路改造工程越来越多，旧路加铺沥青混凝土面层不仅施工工期短，对交通影响低，并且修复后路面服务性能好，因此在城镇道路改造中得到广泛的应用。旧路加铺沥青混凝土之前必须对旧路进行相应的处理，这样才能延长加铺后的沥青混凝土面层的使用年限，同时更好地服务于交通。
关键词：城镇道路改造、旧路、加铺沥青混凝土
Abstract:Withtherapiddevelopmentofroadconstruction,threrearemoreandmoreroadreconstructionprojectsinurbanareas.Reconstructingroadswithasphaltconcreteonthesurfacenotonlyneedsashortconstructionperiodsoasnottohinderthetraffic,butalsotheserviceabilityofsuchkindofroadsisquitesatisfactory,whichmakesitmoreandmorepopularinurbanareas.Somerelevantworkforreconstructingroadswithasphaltconcreteonthesurfaceisneededtoguaranteealongservicelifeandabettertraffic.
KeyWords:urbanroadreconstructionoldroadroadwithasphaltconcreteonthesurface
引言
茂名市油城一二三路城市道路改造工程位于广东省茂名市，是茂名市区的主干道之一，路段全长6.339km，道路红线宽38m～41m。旧道路包括旧沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，该项目的重点、难点工程主要为路面结构的改造与重建，根据设计调查，本区段原路面病害相对较多，主要表现在旧路面层的网裂、横纵缝、断板、啃边、沉陷等病害，大部分路面较平整，路面病害尚未反应至基层。所以本项目路面改造主要采用在旧路面层上加铺沥青混凝土面层。通过施工前对该区段道路的调查，结合设计要求及现场实际情况本工程旧路加铺沥青混凝土面层施工技术主要包括：基底处理、旧沥青混凝土路面铣刨、面层反射裂缝预防。一、基底处理
本区段道路路面局部出现沉陷及面板脱空病害，这些病害主要是由于基底的不均匀垂直变形导致，为保证旧面板的整体刚性，加铺沥青混凝土面层前，我项目部对局部脱空和沉陷病害的旧面板进行了处理。对于局部脱空旧面板主要采用从地面钻孔注浆的方法进行处理，处理之前通过探地雷达进行详细探查，测出路面板下的松散和脱空以及既有管线附近的沉降区域，灌浆时要保证灌浆灌到达板底脱空部位，并充分灌浆，同时要控制好灌浆压力防止超灌造成板面的拱起和错台，钻孔压浆后养生3d后才能开发交通。对于有沉陷病害的旧面板主要采用将破坏部位凿除，凿除主要采用人工配合空压机的方法，避免对周边板块基层造成影响。凿除后换填20㎝厚4％水泥稳定石屑+20㎝厚5.5％水泥稳定级配碎石，基层压实后再加铺25㎝厚混凝土面层并且表面做拉毛处理。
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二、旧沥青混凝土路面铣刨
本区段道路施工过程中为了消除旧路面破坏松散部分从而使新旧面的结合良好，在加铺混凝土面层时采用维特根W2000型铣刨机对路面进行铣刨。路面刨铣施工过程主要包括：铣刨前测量、切割机切边和铣刨机铣刨、废渣运输、路面清扫。
1、施工前与当地交通管理部门联系做好施工路段的交通导行措施，严格按照安全文明施工要求设立相关标志牌，建立工作区。
2、测量：路面铣刨前要对旧混凝土路面进行测量，通过测量确定铣刨的面积和铣刨深度，并在路面上做好标记，然后用切割机把需要铣刨的路面边线切割出来，这样才能保证铣刨后的路面坑槽槽壁垂直、槽边整齐。
3、铣刨机铣刨：依据设计要求和现场实际情况确定的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨，铣刨拉毛作业前必须根据测量基准点调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，施工过程中找平仪要始终保持正常的工作状态。实施连续铣刨时，铣刨过程中要不断调整铣刨深度，这样才能保证路面纵向平顺。在开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度，在进入连续的下一个铣刨区间时，铣刨机铣刨深度严禁突变，应该从原来的铣刨深度缓慢过渡至新的深度，同时施工过程中要做好现场扬尘控制。[1]
4、废料运输：根据本区段道路病害的实际情况和设计要求以及业主指定的弃渣位置，我项目部在施工现场配备15吨自卸汽车6辆。铣刨机铣刨时，通过传输皮带将废旧混合料装上自卸汽车，运到业主指定地点进行存放。
5、铣刨完成后对下承层顶面进行及时清扫,确保表面无杂物、无大面积灰尘覆盖,清扫时空压机要适当加大油门,以确保有足够的气压。吹扫以后要再次派专人检查旧路面是否还存在病害，如有病害要采取相应的处理措施。
三、面层反射裂缝预防
反射裂缝的产生原因主要是旧水泥混凝土路面上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在稳定变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土面层的伸缩变形与水泥混凝土面层不一致时，就会在这些部位开裂，这将大大降低加铺沥青混凝土路面的使用年限和行车的舒适度。[2]因此在加铺沥青混凝土面层之前必须处理好旧路面的反射裂缝，在实际施工中可以采用增加加铺层厚度、在加铺层与旧混凝土路面之间设置消减层、采用加铺土工织物等措施来预防反射裂缝。本区段道路改造中主要主要采用加铺土工织物措施来预防反射裂缝。
旧混凝土面板上的众多接缝是产生反射裂缝的主要原因，本工程施工中主要采取以下措施来处理旧混凝土面板的接缝：1、清缝：施工中首先采用切缝机配合人工剔除缝内杂物和破碎所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度，然后采用高压空气吹缝，清扫缝内的粉尘。2、灌缝：先用水泥砂浆灌注板体裂缝，上部预留100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后再填充密封膏。[2]施工中缝隙要灌满，这样才能起到防水作用，防止加铺沥青后表面水通过接缝渗入基层又不容易散出，长久累积很容易造成旧混凝土路面接缝处地基的不均匀沉降，从而反射到加铺的沥青混凝土面层，造成面层破坏。
旧混凝土接缝处理完毕后在铺设土工织物之前先用高压水枪配合人工清扫旧混凝土面层以确保旧路面清洁。然后铺设土工织物并张拉和固定。铺设后派专人检查并及时处理打皱的土工织物。施工中所选用的土工织物满足设计对于抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求，同时所选用的土工织物能耐170℃以上的高温。[2]铺设完土工布后及时洒布粘层油，粘层采用改性乳化石油沥青，粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。粘层材料的技术要求以及规格及用量需满足规范技术标准要求。粘层洒布后及时铺设沥青混凝土面层，本区段道路改造主要采用如下方案： 4cmAC-13C SBS改性沥青混凝土上面层+沥青黏层0.3～0.6Kɡ/㎡+6㎝厚中粒式AC-20普通沥青砼（与调平层一起铺筑）+平均2㎝厚中粒式AC-20普通沥青砼调平层+沥青黏层1～1.4Kɡ/㎡，土工布满铺+旧混凝土路面（经表面铣刨处理）。
四、总结
城镇道路改造工程中加铺沥青混凝土面层是一种高效快速解决城镇道路病害，并且快速恢复交通的方法。旧路面层加铺沥青混凝土面层施工要重点处理旧混凝土路面的基底沉陷和路面接缝，同时要做好旧沥青路面铣刨工作。在本工程施工过程中通过实践调查综合考虑各种因素，并不断吸取各方经验，合理安排施工，控制关键环节的施工质量从而保证了加铺后路面的使用寿命和行车的舒适，得到了当地政府和市民的一致好评。
参考文献
[1] 郭莹. 沥青混凝土路面车辙铣刨拉毛工艺研究[J]. 天津市政工程，2010, (1):11-13
[2] 丁士昭，逢宗展. 全国一级建造师执业资格考试用书—市政公用工程管理与实务[M].北京:中国建筑工业出版社，2014：39-40
论文作者:何荣林
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2015/10/9
标签：路面论文; 混凝土论文; 沥青论文; 面层论文; 病害论文; 裂缝论文; 道路论文; 《基层建设》2015年7期论文;