摘要：在城市里，地下市政管道是生命线，是城市能够继续生存和发展的基本设施。因此，在建设之前，我们必须熟悉城市地下市政管道的分布，这是城市地铁建设的重要组成部分。城市基础设施的地下市政管道是一个重要的组成部分，但城市地铁建设往往会对附近的地下市政管道产生一定的影响，有时甚至会对管道造成损害。必须在城市地铁工程施工现场附近，对管道进行深入细致的分析，然后找出合适的施工方案，确保城市地铁建设不影响地下市政管道。本文主要分析了城市地铁建设对周边管道的影响。
关键词：地铁施工；市政管线；影响；探究
1前言
我国正处于国民经济快速发展的时期，大城市的交通建设也处于蓬勃发展的阶段。目前，多条地铁线路同时施工，采用半路面施工方法进行施工。影响相邻管道的问题已成为地铁建设的关键和难点。由于城市的地铁建设更加繁忙，附近的天然气管道因开挖、管道爆裂、电缆故障等原因造成的泄漏，对城市生活产生了巨大的影响，造成了更难以估量的损失和不便。因此，如何有效地控制施工中的开挖，保护相邻管道的安全，如何解决问题已成为地铁施工中亟待解决的问题。
2地铁工程的施工特点
2.1城市地铁结构的地质条件不同
因为城市地铁的主体结构是地下的，延伸长达数十公里，甚至更长。通常在城市地铁沿线穿越地层是不同的，所以附近的地质地段也各不相同，周围的环境大不相同，附近的建筑在城市地铁施工现场的条件也会有很大的差别它会相互影响。在城市地铁工程建设的过程中，建筑工地周围的地质环境也会受到影响，也会对城市地铁建设环境产生一定的影响。地下水环境也会发生变化，建筑会产生一定的噪声等。城市地铁工程结构占据了很大的空间，在混凝土中在其空间状态的过程中也会发生相应的变化，由此可见，随着城市地铁工程的建设，时间和空间的变化会慢慢形成动态变化。这是我们经常谈论的时间和空间效应，时空效应可以在城市地铁结构和围岩之间产生生物变化。因此，我们必须跟踪这些变化并进行必要的测量。在此基础上，论证了城市地铁建设措施的重要性和检测控制的重要性，这加大了城市地铁建设难度的增加，复杂程度的建设也大大提高。
2.2城市地铁结构的应力分析应得到全面的研究
由于城市地铁工程的地下施工，施工场地必须受到地质条件和水文特征的影响。通常情况下，城市地铁项目更接近地面，变形将被地层束缚，并与周围的岩石一起工作。因此，当我们对城市地铁结构应力进行分析时，我们需要对周围的岩石进行配对随着城市地铁结构的综合研究，阻力是实际大小，然而，要求我们根据城市地铁结构和地层的密切程度，以及岩性来评判围岩。
3地铁工程施工现场附近地下市政管线的影响因素研究
通常，城市地铁施工现场附近的管道工程可以根据材料、目的和借口的形式进行。我们根据实际使用划分词语，可以分为：天然气管道；供水管道；下水道和电缆等等。我们根据所用材料进行材料的划分，主要包括：钢筋混凝土管道；铸铁管道；钢管和聚乙烯管道。如果我们根据界面的形状对界面进行分类，主要包括：刚性管道和柔性管道。一般来说，城市地铁施工造成的地下市政管道的破坏主要包括：管道应力的破坏和管道的变形和破坏，这两种形式。在实际施工中，地下市政管道损坏是由上述两种产品之一造成的，有时两种形式同时发生。
3.1城市地铁建设管理的影响
城市地铁工程建设管理的一个重要因素影响地下市政管线的安全，和城市的建设地铁工程建设的过程中，将在一定程度上破坏土壤地下市政管线附近的平衡状态，将使重力再分配，进而出现下沉现象，市政地下管线的正常工作带来一定的压力，通常会地下市政管道的应力发生了变化，产生了额外的变形。
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3.2土壤参数的影响
地下市政管线一般以网络的形式，土壤的参数层，区域地下市政管线的影响也不同，因此，我们在一个地下市政管线影响因素分析，必须要内摩擦角和弹性模量的主要因素的分析，和凝聚力的评价标准进行分析。
4管线迁改措施
4.1管道搬迁原则
（1）在搬迁时，管道应尽可能短，尽量避免。原则上不能暂时暂时中止，暂时不能暂停。在传输线路完成后，原管道可以被移除。
（2）一般情况下，站在车站基坑沿线的管道应发生改变，并改变竖向站基坑的管道。原则上，混凝土，砖料管道需要更换，用于抗变形能力或通信管等柔性材料管道，可以采用悬挂保护措施。
（3）根据地下主体工程的施工顺序和周围环境设计管道的搬迁计划，应尽量将搬迁安置到位，避免不必要的多次变更。在施工过程中，应遵循安全、合理、实用、经济的原则，保证施工和地下管线的安全。
5科学合理的施工技术减少对管线的影响
在城市地铁建设中，盾构法是一种完全机械化的地下施工施工方法，其主要是预先使用盾构机、盾壳及周边围岩支护，防止隧道内发生塌方事故。与此同时，前端的挖掘利用切割设备挖掘土壤，挖掘出的泥土通过隧道运输到隧道面对，依靠千斤顶对顶加压，并将预制混凝土管件组装好，然后形成隧道结构机械化施工方法。在盾构隧道施工方法中，目前应用广泛，该方法有很多优点：（1）在盾构开挖和衬砌掩护下的隧道施工中，其安全性很大；（2）这种施工方法不会对交通造成任何影响；（3）即使天气条件恶劣，这种施工方法也不能延误施工。（4）该施工方法的噪声和振动较小；（5）这种施工方法不会对建筑和地下市政管道产生较大的影响。在盾构施工方法的使用，当我们第一次开始和结束的隧道开挖基坑施工的垂直轴，使用屏蔽设备的组装或拆卸，如果长隧道，也需要设置在中间隧道的维护工作。装配和拆卸的建筑尺寸应根据盾构施工的要求来确定。要设置一个屏蔽孔，应该设置一个屏蔽结构和一个屏蔽后座。一般来说，井的宽度约为2米，以满足施工要求。如果它被用作一个整体的提升挡板，宽度可以小一些。一般好长度不仅可以满足内部的保护设备安装，您还需要考虑盾构推进的洞，拆除密封板的洞穴，和盾牌的后面设置后座，以满足所需的空间垂直运输。小型和中盾构组装井的大小也应考虑设备的转换是否方便。装配好后，在装配好后，可以在调试后拆除孔的密封板，并在施工后立即启动隧道的掘进施工。盾构采用盾构结构进口。井口的大小必须便于屏蔽和拆卸。
6结束语
随着城市化的加快，城市的市政地下管线越来越复杂，在城市地铁工程的建设会影响地下市政管线，所以建筑工地附近的管道安全已成为一个重要的问题，所以我们必须研究城市地铁附近的管道安全风险，并确保城市地铁工程建设不会影响流水线操作。
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论文作者:徐大魁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/16
标签：地铁论文; 管道论文; 城市论文; 管线论文; 地下论文; 市政论文; 盾构论文; 《基层建设》2018年第1期论文;