摘要：随着城市化建设的快速发展，城市轨道交通规模也不断扩大，在具体的城市建设过程中交通规划与城市规划之间有着紧密的联系，加强两者之间的良性互动，有助于从城市各方面的完善与进步。文章主要结合当前环境对城市轨道交通规划与城市规划的互动策略展开探讨。
关键词：城市轨道；轨道交通；城市规划；交通规划
引言
城市轨道交通规划是以城市规划为基础，对交通实施的一种整体布局，进而合理的分析城市轨道交通的相关细节。因为随着城市客流量的发展，城市交通也应该顺应发展潮流，为人们的出行方便提供帮助。要合理规划轨道交通就应该事先从该城市的地理位置和自然环境等因素着手，部署相关的交通政策，实施相关的措施，对其进行合理规划。城市规划是指合理利用该城市的空间，参考该城市的经济水平和配套设施在一定的时间内对其进行合理的空间布局。通俗来说，城市规划就是把该城市的有利空间利用起来，对其进行设计调整，以便更好地符合人们的居住和生活，给人们的生活带来一定的帮助。
1城市轨道交通规划体系概述
总的来说，城市的轨道交通规划具体体现在3个方面。即体系设置、运作过程以及法规约束。就目前来看，我国在城市交通规划方面普遍存在着法律体系不健全的问题，具体体现在城市交通规划的法律条文不够完善和详细，导致很多交通规划的建设过程中，为了减少必要的建设成本而使用的卑劣的手段，但由于法律并没有相关条文的说明，使他们利用法律的空白点，不顾国家的法律和人民的人身安全。但随着城市交通的完善，人们开始对此加以重视，并且我国的城市交通建设的法律条文在逐渐趋于完善，城市的发展得到了进一步的保障。在运作过程方面，城市的轨道交通从前期的建设到后期的管理，全都包括在城市轨道交通运行范围之内。在体系设置方面，主要包括了城市轨道交通的项目规划与轨道的远景规划。项目规划的目的是解决一些具体实际的问题，而远景规划则是将规划的重点放在未来轨道交通发展的大方向上，为未来的发展态势提前做好准备。
2对城市交通规划与城市整体规划之间的互动关系
要对城市进行整体规划就应该从城市本身出发，以其发展性质和目标、所能达到的规模以及整体空间和土地的分布情况来综合考虑，然后对其进行有关项目的实施。城市规划包含城市轨道交通规划，所以应把城市规划放在第一位，只有完成了城市规划项目才能顺利实施城市轨道交通规划。它们之间不仅存在了先后性还存在着相互推动彼此发展的互动性。在考虑城市规划和轨道交通规划时不能顾此失彼，过分重视一方而轻视另一方，这样都会直接影响两者的良好发展。故而在进行规划中应该充分考虑两者的整体规划，这样能更好地带动社会的发展。城市整体规划与城市轨道交通规划间，虽然存在着一定的相互协调与和相互融合的关系，但是更多的表现出这两者之间的差异性。由于城市整体规划是一个动态发展的阶段性的过程，所以城市规划讲究的是规划的过程性。城市轨道交通规划作为城市整体规划的一部分，并不用像城市整体规划那样考虑规划的过程性，而是更加充足地去考虑轨道自身的规划发展和建设成果。城市整体规划注重满足各个结构之间的协调性以及内部的合理优化，力求城市呈现出一个秩序井然、经济社会同步发展的综合体。城市轨道交通规划，则具备了明确的目的性，由此导致在进行城市轨道交通时，要仔细研究城市整体规划的布局方向，以提升自身规划的机动性与预见性。
3城市轨道交规划与城市规划互动融合的发展策略
3.1优化城市交通
当前诸多城市存在十分严重的交通问题，为了有效优化该问题，诸多城市开始建地铁和轻轨等，为了推动我国城市化发展，需在城市规划上增强预测性，将城市化发展方向预测中，从而对交通发展进行预估，让交通情况得到改善。另外，还需调控城市交通方式，私家车数量的增多给城市交通带来了巨大压力，只有转变人们的理念，积极发展公共交通才会保证城市可持续发展。
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3.2全局出发制定远景规划
城市轨道交通建设的目的不应仅局限于基础设施的建设，应该在建设不同线路、扩大里程、提高运量等方面注重与城市的协同发展，相互促进。除此之外，城市轨道交通在设计时，没有有效考虑与其他各种交通方式的无缝接驳，互联互通，进而难以形成便捷的交通换乘网络。国外都市圈在发展过程中，大都将城市轨道交通与城市发展建设相结合，并且在城市轨道交通设计时，非常注重与其他交通运输方式的有效衔接，目前这些都市圈基本都形成了便捷的综合交通枢纽，建设出耦合性极强的城市轨道交通网络。
3.3将“物流通道”规划纳入城市空间规划范围
公路建设同时也应用大量的物流运输。随着我国在不断发展过程中的物流运输业的不断发展，大部分的物流运输必须通过高速公路才能顺利完成运输工作，在这个过程中占据了一部分的城市交通空间，对于高速公路的正常通行以及交通出行环境带来了极极大的影响。因此，应当将物流运输纳入城市空间的交通规划，利用城市中可用的空间环境，形成一套有序的物流运输系统，形成基本的物流运输，以提高城市空间的利用率，提升物流运输的速率，同时也大大降低了物流运输的成本。此外，运输系统的空间结果与城市的规划以及相应的设施建设也存在相应的联系，因此，在物流运输的过程中，应当结合城市的实际情况将物流规划纳入城市空间规划范围内。
3.4优化道路资源分配，回归“以人为本”
城市道路的路侧带是慢行交通的主要承载空间，而慢行交通所占的道路空间与其承担的出行分担率严重不匹配。在交通治理中，在以机动车畅通为导向的设计思路下，慢行空间被侵占现象较为普遍，同时也存在道路与沿线用地割裂、道路空间与建筑后退空间缺乏统筹等问题。在“城市修补”的交通改善中，可借鉴“完整街道”的设计理念，充分挖掘道路有限空间内潜力，实现道路功能的复合化利用。为保证慢行交通安全和舒适性，可适度压缩机动车道宽度，优先考虑设置机动车、行人和非机动车相分离的道路空间模式;将道路两侧建筑后退、沿街商铺等纳入规划范围统筹考虑，建筑后退空间与人行道一体化设计，设置行人休息设施，结合绿化设置非机动车停放设施等，打造畅通有序、功能多样、景观优美、活力和人性化的城市道路。
3.5充分发挥交通规划对城市建设的引导作用
城市交通的规划离不开对于城市土地资源的利用，所以轨道交通的规划建设不仅要利用土地资源，还应该注重未来城市的土地开发。城市土地资源的整合优化促进了轨道交通的规划建设，而轨道交通的合理规划会使城市的内部结构更加科学合理，有利于城市进一步的发展。轨道交通的规划建设受制于当地城市的人口数量即对交通的需求量，也受制于城市具体的承载能力，最直接的受制因素则是城市的经济发展水平。轨道交通线的不断开发，使城市交通逐渐发达，外来人口逐渐增多，交通压力逐渐增大，也进一步促进轨道交通路线的新发展。因此，合理的交通规划可以提高轨道交通的水平，为城市的发展显现出良性循环的态势。
结语
城市的空间布局和土地利用、居民出行习惯偏好、交通基础设施建设水平等都影响着城市未来的交通发展。城市的交通规划应以问题和目标为导向，遵循可持续发展的目标理念，结合城市自身特点，尊重交通和用地的互动关系，优化城市布局和交通结构，积极推行以慢行交通和公交为主导的绿色出行，提升交通基础设施的品质和服务能力，支撑未来城市的绿色可持续发展。
参考文献
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[2]刘海滨.探析城市轨道交通规划与城市规划的互动关系[J].智能城市,2017,3(4):174.
[3]钟秀.城市轨道交通规划与城市规划的互动关系探析[J].住宅与房地产,2016(30):251.
论文作者:周冀维
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
标签：城市论文; 轨道交通论文; 交通论文; 城市规划论文; 城市交通论文; 空间论文; 物流论文; 《基层建设》2019年第9期论文;