聊城市传朋公路工程有限公司
摘要：随着我国经济的高速增长与可持续发展理念的提出，我国的建筑企业也在不断响应国家号召，其中公路建设作为建筑工程施工的领域之一，在整个建设过程之中需要消耗大量的不可再生的资源，所以公路施工一定要注重资源的合理使用，节约施工用料并尽可能的采取绿色材料进行施工。低碳公路施工是应用可持续发展的思想，结合传统公路施工建设的理念，对公路施工建设的整个工艺流程进行优化分析，实现公路建设与自然环境和谐统一，与社会环境完美融合的一个过程。公路低碳施工在过程中要注意保护耕地资源，节约建设用地，保护绿色植物树木，避免水土流失，保护大气环境，噪声污染以及废弃物污染等。
关键词：公路施工; 低碳施工; 管理措施; 途径
1 “低碳”公路施工简述
公路建设作为保障我国经济发展的基础性建筑之一，在建设过程中需要投入大量的人力物力以及财力，而且在建设过程中不可避免的会带来一定程度的环境破坏以及一些负面效应，尤其在施工阶段的影响最为明显。面对国家新一轮的公路建设热潮，如何在保证施工质量的同时保护好神态环境，是摆在所有公路施工企业面前的一道难题，实现可持续发展的战略，以及“低碳”公路施工策略显得尤为迫切。为了强化企业的绿色化施工思维，促进低碳公路施工技术的应用，低碳公路的概念被提了出来。本文提到的低碳公路施工时应用可持续发展的思想对传统施工方式的升级，是节约资源与能源、保护与改善环境，是对整个施工工艺流程的再造与升级，实现公路建设与生态环境和社会环境三者的高度和谐统一。
本文基于传统公路施工建设理念，结合可持续发展的思想，提出低碳公路施工的具体参数，奠定低碳公路施工的基础。
2 低碳施工的主要方向
2.1 低碳施工用料
我国目前公路建设采用的材料大多数都是不可再生的能源，例如水泥、砂石、钢材、沥青等材料。其中一些材料的使用过程会直接对环境造成一定程度的破坏，所以低碳施工必须强调低碳的理念，在建设用料上我们可以采取如下方式。
1）循环利用建筑材料：在建设填筑路基过程中，我们可以采用符合技术标准的工业废料以及建筑废渣等，有效再利用，实现循环材料利用的目的。有数据显示，我国在公路建设上，每年产生的沥青废料达到700到800万吨，以我国目前的建设速度，在未来20年内，我国每年将会产生5600万到6400万吨。因此，针对沥青混合料的废弃物处理与利用，是解决循环利用的主要手段之一，也是构件节约型社会、绿色施工以及低碳施工的重要课题。
2）低碳施工能源：低碳施工中主要的手段就是对各种能源的节约利用，并尽可能的利用绿色能源。在低碳施工中，我们要对设备的可靠性、经济性、安全性以及油耗性能作出全面分析，以保障设备在生命周期内的技术要求以及能源排放标准始终保持在最低水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对正在使用的机械设备进行评估并形成报告，针对不同机械设备进行动态的维修养护，做到事前预防机械设备停工，保证设备的健康使用，减少维修，以此降低能源消耗，控制排放。对一些油耗超标、燃油燃烧率低一级维修成本昂贵的机械设备做报废处理，更新先进的施工设备，提高机械设备的减排效果。
3）控制用电损耗：在大多数施工企业中，很少有人去关注用电消耗的问题，然而在公路施工建设中，节约电能的空间很大，值得企业去探索。加强相关电力管理人员对配电网络的管理，统计各施工项目分部对电力的消耗数据，对用电量高的单位进行严格把控，确保用电量符合一般项目用电的标准，保证电网在额定电压下的运行以及三项电压的平衡。
4）选择环保型能源：在沥青路面的施工中，企业加热沥青所采用的能源一般都是煤炭，因为煤炭的储存条件价格相对便宜的特点，所以便成了企业的首选能源。然而随着社会的发展，相关企业可以选用气体燃料作为能源供应，气体燃料然后性能优良，环境污染相对较小，而煤炭不仅会在燃烧过程中产生大量废气，而且会对环境造成很大的破坏，所以选用气体燃料作为加热沥青的能源符合低碳公路施工的理念。
2.2 合理利用与保护土地资源
一般公路施工都会对沿线的土地大量占用，根据相关统计数据显示，每年因为建设公路而占据的土地资源达到每公里占地5-8公顷，这个数据放在我国建设公路的速度上来，是十分庞大的。针对我国目前土地占比，必须控制相关建设用地的占地量。资料显示，在建设卢榕告诉公路的时候，施工单位充分结合了当地特殊的地理条件，在选线过程中应用现代信息化系统，率先采用半路桥方式构建公路路基，进最大努力减少了土地占用面积，并取得了社会的已知好评。
1）减少取土量：在建设施工过程中，为实现低碳公路的理念，可以采取桥梁架构的模式来保护耕地资源，并且减少建设取土量。采用低路基设计的思维，降低公路路基建设高度，做到施工过程中填埋与挖取得一种平衡。
2）合理选择土场：在公路路基的建设过程中，取土量是十分巨大的，因此，取土场与弃土场的选择必须要合理，实现应该进行充分的论证与实地考察，尽可能在不可利用的地段进行取土作业，而弃土场的选择应该在低洼荒地较为合理。要注意避免因为取土作业和弃土作业导致的山体滑坡，崩塌以及泥石流等灾害的发生。既要考虑到运输距离与经济效益，又要符合低碳公路施工的理念。
3）临时用地保护：公路施工过程中线路较长，人员以及设备难以集中安置，因此造成了临时工程用地过多，施工营地在选择上应该尽量避免占用高利用价值的土地，一般以荒地和劣质土地为宜。对人员流动性小路段，应该采用立体营地的建设思维，使得临时工程用地占地较小。对施工路段要进行全面的统一规划，尽可能的利用废弃公路作为基础，注意保护周围环境，避免因公路建设造成水土流失等问题。
3 结语
要实现企业做大做强的美好愿景，必须增强低碳施工的责任感与使命感，必须遵守低碳施工的政策法规与规范标准，必须围绕低碳施工的总体要求提高企业自主创新能力。低碳施工并非昂贵建筑，随着经济的快速发展，各种高新技术不断应运而生，而且伴随着我国公路建设步伐的加快，在未来公路施工中，低碳施工必将是一个不可避免的话题，今后的公路建设，必须是一个集可持续发展理念，生态保护理念以及民生理念为一身的综合性建筑工程，施工企业要站在社会环保的角度来看待问题和分析问题，用实际行动负起“低碳”公路施工的责任。
参考文献：
[1] 王春宽, 符春雨, 孙振和. 发展“低碳”公路施工的探讨. 产业观察，2011（05）:171~174.
[2] 孙曙光. 建筑企业的知识管理. 企业管理，2009（02）:50.
[3] 尹晓娟. 我国煤矸石治理及利用研究. 煤炭经济研究，2010（05）:19~22
论文作者:徐怀强,孙海娟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/11
标签：公路论文; 低碳论文; 公路建设论文; 过程中论文; 能源论文; 理念论文; 可持续发展论文; 《建筑学研究前沿》2017年第7期论文;