摘要：随着我国经济与贸易的规模不断扩大，人们对公路交通运输的质量要求也越来越高。在实际路面建设过程中，路桥过渡段路基路面施工环节十分重要。 路桥过渡段路基路面在竣工后的使用过程中，道路病害问题依然屡见不鲜。为此，本文主要分析我国路桥过渡段路基路面的施工病害及其原因，提出了相应的防治措施，保证交通运输过程中的行车安全，并最终改善公路运输的整体质量。
关键词：路桥过渡段；病害；防治措施
在经济高速发展的时代大背景下，中国的交通运输业也随着不断推进。近几年，我国贸易事业的规模不断扩大，使得我国市场货物运输量日益增多。而目前，我国货物严重超载，给公路桥梁建设带来了新的挑战。经调查显示，我国很多路桥过渡段的路基路面经常由于施工技术处理不到位，出现路面断裂、沉降等问题，导致车辆行驶中出现跳车现象，给道路运输带来了诸多危害。因此，本文主要对路桥过渡段路基路面病害情况及其施工防治方法进行分析，找出相应的解决措施，避免危害的发生。
一、我国路桥过渡段路基路面病害现状分析
（一）路桥过渡段路基路面的常见病害
目前我国路桥过渡段路基和路面常见病害就是路基沉陷导致的桥头跳事故。一旦发生桥头跳车，就会影响这个交通公路的行车安全、行车速度，同时也增加了路桥维修养护费用和车辆运行费用。经调查发现，路桥工程竣工以后，在早期的正常使用过程中，路桥过渡段的路基路面容易出现不均匀沉降病害，使得正常行驶的车辆出现跳车现象，影响车辆行驶过程中的舒适性，同时迫使正常行驶中的车辆突然刹车，造成车辆行驶的安全隐患，也增加了车辆的磨损程度和成本费用。此外，由于过渡段的不均匀沉降问题，增加了路面的养护成本。
（二）路桥过渡段路基路面病害原因分析
研究发现，我国路桥过渡段路基路面存在病害的原因，主要有以下几个方面：第一，路桥过渡段路基路面施对于材料的要求较高，假设在实际施工建设中存在材料不达标的情况会直接导致路桥过渡段路基路面的压实度无法达标。同时，为后续的施工工作带来负面影响。第二，路桥过渡段的位置在公路交通中就存在特殊性，因此，在施工过程中势必会带来更大的难度，路面的压实度也就很难达到国家标准，路桥过渡段的路基路面危害由此便开始产生。第三，路桥过渡段路基路面路的施工工序上安排的不合理。通常路桥过渡段路基面的施工安排都是在主要结构施工完成后再开始进行。因此，缩短了路桥过渡段路基路面的施工周期，造成路基路面静置沉降的时间不足，导致路桥过渡段路基路面出现变形。第四，软土路基问题也会导致车辆运输的不稳定、桥头跳车等问题。由于在软土地基设计施工过程中，施工人员的疏忽没有仔细考虑现场环境，而无法确定软土地基的实际深度和范围，从而引起涉及数据与实际参数之间存在较大误差，再加上天气原因等因素，雨水频繁的侵蚀就会降低路基的实际强度，进而引发路基沉降现象。最后，由于实际施工管理不到位、施工技术落后，施工结构不合理等等一些细节原因都是造成路桥过渡段路基路面存在病害的原因。
二、路桥过渡段路基路面病害的防治措施
（一）选择合适的桥头搭板
一般而言，桥头搭板的厚度要在30厘米以上，主要目的是为了让路桥过渡段的不均匀沉降量集中到撘板上，这样刚性桥台就能够承担一部分路堤的沉降压力，从而让桥梁过渡段纵波均匀过渡，进一步降低路桥沉降差异。为了减少过渡段病害的发生，增强过渡段的稳定性，合理设置桥头搭板是非常有必要的。 施工人员在进行撘板工作开始前，首先做好受损路面的清理工作，然后尽量使用质量上乘、填充性能好的填土来进行填充压实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在设置撘板时，注意撘板的长度和厚度，保证撘板与旧地面的结合，防止借口的错位和开裂。这样就可以很大程度的减少车辆在行驶过程中的不平稳现象。
（二）合理采用过渡性路面
路桥过渡段的台背填土发生二次沉降的情况常有发生，路桥施工人员可以科学 采用过渡性路面预防不均匀沉降的发生。通常可以将其铺筑成条石铺砌、六棱块 预制混凝土块 、沥青及半刚性过渡层等类型的路面，这几种过渡性路面的承载能力强，可以有效的降低不均匀沉降。其中，沥青过渡层是当前较为常用的一种病害防治措施，它的优点主要是当路面或路基发生较大的沉降时， 可以用沥青混凝土迅速的铺设补充，以确保车辆的正常行驶， 尽可能的减少车辆颠簸现象。
（三）选择合适的路堤填料
路堤填料的选择与压实度有很大的影响，因此，在进行路堤填料的选择时要根据不同工程的特点，。另外，不同的土壤在同一压实机械作用下，所需要的压实次数与松铺厚度也不同。所以，在路堤填料的选择时，应尽量选择最佳匹配的土壤作为填料。在实际工程施工时应该注意增加粗骨料的配合百分比，另外可以减少胶结材料的使用，这样就可以减小填料的收缩。
（四）选用可吊式的活动搭板
通常在路桥过渡段的施工过程中，对于施工的进展速度较紧。并且，很多桥头路基的填土也相对较高，因此，施工人员应该充分考虑沉降量问题，为了避免日后车辆在行驶过程中发生跳车现象，可以将桥头搭板进行灵活处理，将其设计成可以起吊的活动撘板。假设车辆在行驶中仍出现跳车现象，就可以及时灵活的调节撘板的高度，结束后再将其复原。这也是施工人员常采用的一种防治路桥过渡段路基路面病害的方法之一。
（五）路桥过渡段路基处理工作
路桥过渡段的路基处理是有效减少桥头跳车问题的措施之一。首先施工人员应该根据实际施工进展情况制定合理的施工方案，尽量把桥台的沉降量控制在合理范围之内，这样也可以有效的避免桥头跳车现象。另外在施工中注意施工工艺的先进性，例如，桥头过渡段路基的土质为软土，那么施工人员需要用桩基结构加固地基，如果地基土层比较厚，施工人员需要开挖土层，再利用回填的方法提高路桥过渡段路基的稳定性。
（六）撤销搭板
我国许多公路段桥头位置都安放有撘板，但由于撘板设置水平参差不齐，无法避免撘板受损， 受损后的撘板不仅会造成车辆的安全隐患，还会造成后续的维修成本增高。假如撤销搭板， 就需要将台后填筑设计好，同时也对施工环节提出更高的要求。
三、结束语
经上述分析，路桥过渡段路基路面在竣工后仍然存在病害问题。主要表现为过渡段路基路面的不均匀沉降，使得行驶中车辆发生跳车现象。但是，在路桥过渡段路基路面的施工过程中，只要采取合理的处理方法严格把关施工质量，就能够最大程度地降低病害的发生，从而改善公路的运输质量，保障人们的出行安全。
参考文献
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论文作者:蓝妙环
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
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