陈华[1]2008年在《水泥混凝土路面病害的防治与维修技术研究》文中研究说明水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式,以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。按照现行路面设计理论,路面结构各层性能正常、层间界面接触理想、设计和施工质量良好的水泥混凝土路面,一般要经过长期使用且达到其设计使用年限后才会开裂破坏。但实际状况是,相当多的路面在使用2-5年甚至更短时间后就出现了不同程度的缺陷或开裂。同时,水泥混凝土路面的维修成本高,养生时间长,维修期间交通干扰严重,一旦破坏就很难修复。因而,认清水泥混凝土路面的产生病害的原因及相应的维修对策,是当今工程界需要解决的问题。水泥混凝土路面的修补技术是随着水泥混凝土路面出现了不同程度的损坏后应运而生的。20世纪50年代及60年代初,世界上一些经济发达国家在开始大规模兴建承受重交通的高等级道路时,修建了部分水泥混凝土路面。这些水泥路面到了20世纪80年代后期,大多接近或超过使用年限,加之交通量的发展,水泥路面承受的轴载不断增长,致使多数路面产生不同程度的损坏。因此,现有水泥混凝土路面的养护与修复就成了水泥混凝土路面发展技术中的一项重要内容。从技术上讲,影响水泥混凝土路面修补质量问题,关键在于所采用的修补材料和修补工艺。本文研究围绕着水泥混凝土路面的维修问题,对水泥混凝土路面评价、水泥混凝土路面的常见病害产生的原因与防治技术、水泥混凝土路面的养护维修技术以及水泥混凝土路面板下脱空封堵处治技术、路面不平整引起的车板相互作用对水泥混凝土路面破坏的影响进行了研究。
张文学[2]2002年在《水泥混凝土路面病害的防治与修补研究》文中指出我国水泥混凝土道路的通车里程约为十几万公里，目前仍有一些水泥混凝土路面新建，但从我省的水泥混凝土道路的使用情况来看，病害情况较为严重。 本文通过对湖北省的几条高速公路及襄樊市的主要水泥混凝土路面病害的调查情况进行研究，发现破坏类型比较相似，断板率一般较高，唧泥和桥头跳车严重。一般情况下，角隅断裂、错台、路面拱起、路面坑洞轻微。病害主要集中在行车道，超车道病害较少，超重车是病害发生的主要因素之一。 本文根据病害产生的原因和部位的不同将病害分为两类：接缝处的破坏和板内破坏，深入研究了不同病害形成的机理，提出了通过设计和施工的优化与控制来预防病害发生的方案与方法。 本文针对不同的病害提出了全层置换、灌缝、薄层罩面和压浆四种修补方法，研究了这几种修补方法的工艺过程、修补材料和实际修补效果。 快速修补材料是道路维修中用量最大的材料，本文阐述了快速修补材料的选择原则和基层混凝土与修补混凝土的相容性指标，将快速修补材料分为：快硬水泥类、快硬混凝土类和快速修补剂叁大类，并对这些材料的性能进行试验研究和工程应用研究。
冯定乾[3]2016年在《农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施》文中研究指明近年来,随着公路建设的飞速发展,我国水泥混凝土路面建设发展速度很快。截止到2014年底,我国已修建水泥混凝土路面总里程达到165.32万公里。水泥混凝土路面通常称为混凝土路面,属于刚性路面。其作为当今最主要的路面形式之一在技术上、经济上有非常明显的优势。由于其具有:强度较高、稳定性好、耐久性好、抗滑性好、投资费用低等优点,该路面形式也成为我们重庆地区最主要的农村公路路面形式。然而,水泥混凝土路面在使用过程中,由于荷载、环境、设计、施工等因素的影响,路面使用一段时间后,会出现各种病害,对于这些病害,若不及时进行维修,往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降,影响汽车行驶舒适性,以及交通安全。本文以重庆地区山区地理特征修建农村公路水泥混凝土路面为研究对象,山区农村公路具有路窄、坡陡、弯急等特点。作者着重阐述了水泥混凝土路面的常见病害类型及形成机理,对不同的病害类型进行分类。经现场观察和试验检测分析,着重对裂缝、露骨等主要病害进行研究。作者除了对设计、施工以及管养过程中的质量通病进行分析外,还结合该研究路段的实际情况,对超重车辆、石料揉搓、刹车喷水等几种现象对水泥混凝土路面的影响进行重点分析。在此基础上,提出了几种病害的预防和处置措施。从而提高其使用性能,延长其使用寿命。本文选取重庆市璧山区的一条具有典型病害的农村公路,对施工阶段存在的不足导致病害的产生;养护阶段对病害的治理提出适合本地区农村公路实际的建议,具有一定的理论意义和较大的实用价值。
张琴[4]2018年在《浅析水泥混凝土路面病害的防治与维修技术》文中进行了进一步梳理水泥混凝土路面具具有众多的优点,在当前公路工程施工中得到了广泛使用,但是由于自然和人为施工原因,水泥混凝土路面裂缝和沉陷等问题,严重的影响了路面的寿命和质量。本文对水泥混凝土路面常见的病害进行了分析,并提出相关的修补技术和注意要点,以期提高路面的使用寿命,促进公路事业的健康发展。
王宁[5]2012年在《旧水泥砼路面上沥青加铺层的病害分析与防治》文中认为随着城市化进展的加快，我国很多城市都在大范围的扩张，因此很多城镇都逐渐变成城区乃至中心区。同时大量的城镇道路、地方公路需要经过改造变成城市道路，其中加铺沥青面层具有工程投资少、施工工期短、对交通影响少等优点，因此是旧水泥砼路面加铺沥青面层成为最常用的改造施工方法。但是由于养护工作缺乏针对性、及时性，导致改造后的沥青面层出现了不同程度病害，影响到行车安全性、舒适性，同时加大了养护维修经费的投入。因此有必要对旧水泥砼路面改造后沥青面层的病害类型进行调查和分析，查找病害原因和类型，分析改造项目的成败，对日后旧水泥砼道路的改造设计施工以及日常养护维修工作提供依据。本文首先探讨了旧水泥混凝土路面的病害调查和处治，同时介绍了沥青面层加铺的不同设计方法，然后通过城市道路状况指数对广州市南沙区工业四路等5条旧水泥砼道路改造后沥青面层病害的调查分析，计算各条调查道路的PCI数值，根据评价标准分析调查道路的病害主要类型和使用状况。论文探讨了旧水泥砼路面加铺沥青面层后的常见病害成因与防治，主要分析反射裂缝的成因与防治，探讨了土工布、玻纤格栅两种应力材料对反射裂缝的防治效果，为节约维修经费、延长道路使用年限提出合理建议。
谢辉[6]2018年在《水泥混凝土路面病害的防治及其维护及养护》文中研究说明近些年来,社会经济发展逐渐加快,城市化进程不断推进,道路建设工作也随之增多,特别是城市道路建设工作,水泥混凝土是一种具有高强度、高耐久性、高稳定性的路面材料,且这种材料后期维护工作所需费用较少,对建筑单位而言是一种高性价比材料,随着路面建设工作对水泥混凝土应用数量逐渐增多,在实际生活中会遇到很多病害,这些病害对公路安全运行存在极大的安全隐患,导致公路使用年限大大减少,加强水泥混凝土路面病害对公路质量和安全使用有着重要作用。鉴于此,本文从这一角度入手,通过对水泥混凝土路面病害进行简要讨论,得出相应防治路面病害以及加强其维护工作,以更好促进水泥混凝土路面更好地发挥其作用和功能。
仇为波[7]2007年在《旧水泥混凝土路面加铺沥青面层防裂机理分析》文中研究表明水泥混凝土路面的结构性破坏或功能性缺陷,严重影响了公路使用质量。使得养护工作越来越重,养护费用逐年增加,大量水泥混凝土路面都面临着翻修改建的任务。研究水泥混凝土路面加铺沥青面层具有重要的工程实用价值。本文采用理论分析方法对这一课题进行了较为系统的研究。本文主要进行了以下六个方面的研究工作:(1)利用模糊数学原理,对水泥混凝土路面破损状况进行评定,根据评定后的等级,对水泥混凝土路面采取不同的修复措施。(2)对水泥混凝土路面的破损进行分类,并对相应的各类破损的原因进行系统的分析,对各类不同的破损,按照规范和实际要求,采取不同的修复方法。(3)利用断裂力学原理,对水泥混凝土路面的裂缝机理进行了分析,并利用有限元软件分析了荷载、温度、加铺层模量等各个因素对裂缝的影响。(4)阐述了水泥混凝土路面加铺沥青面层中的防裂措施,并对其防裂机理进行了分析。利用了有限元分析软件,在理论上证实了防裂层在防止反射裂缝方面的重要性。(5)在研究分析国内外现有的沥青加铺层设计方法的基础上,深入研究了旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的加铺层典型结构以及破裂稳固板上加铺沥青面层的典型结构。(6)在水泥混凝土路面大面积破坏后,利用碎石化技术对水泥混凝土路面进行破碎,本文根据实际工程经验,对现有的几种碎石化技术进行详细阐述,对实际工程施工,有一定的参考作用。
王永彪[8]2017年在《水泥混凝土路面病害防治及其维护养护》文中提出随着我国公路建设的快速发展,水泥混凝土由于其具有刚度大、整体性好、强度较高、水稳定性较好、温度稳定性较好等等被广泛应用在公路建设当中。但是水泥混凝土路面会受到各方面因素的影响而出现某些病害的问题,这就需要采取相应的维护养护措施来保证水泥混凝土路面的正常使用。本文主要介绍水泥混凝土路面病害防治以及相应的维护养护情况,希望能够对相关人士有所帮助。
付修竹[9]2008年在《旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法研究》文中研究指明在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术,具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点,己成为旧路改造的一项常用措施。但沥青加铺层在使用过程中很容易出现反射裂缝,这对修复后的路面使用寿命产生很大的负面影响,因此,如何延缓与控制反射裂缝是沥青加铺层设计的关键,也是难点。目前,国内外旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法尚未完善,至今仍未有公认的合理可行的设计方法。本文在前人研究的基础上,对考虑反射裂缝的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层设计方法进行了进一步探索和研究。旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计不仅涉及旧路面的损坏、结构状况、交通状况、环境因素,而且还需要合适的力学分析模型、正确的材料参数、有效的防反射裂缝措施等,内容广泛、复杂多变。本文首先从旧路的调查评价入手,建立了路面使用性能和路面结构性能两个方面共六项指标的旧路综合评价体系,以便确定采取改造措施的路段和方案,也为加铺层设计提供依据和数据。对目前相对成熟的几种加铺层设计方法进行比较分析,提出值得借鉴的方面和有待改进的方面。再通过叁维有限元方法计算了荷载作用下含土工合成材料夹层的沥青加铺层力学响应情况,分析加铺层底应力及弯沉随加铺层厚度、加铺层模量、旧水泥混凝土层模量、夹层模量、基础模量等的变化规律以及影响程度。比较和分析国内外关于旧水泥混凝土路面上加铺沥青层的设计思想和设计方法,在有限元仿真分析的基础上,根据加铺层的破坏机理,提出四项控制指标:混凝土板弯拉应力、最不利荷载作用下接缝处沥青加铺层底的拉应力、接缝处沥青加铺层底的剪应力、接缝两侧沥青加铺层底的弯沉差,并建立起以控制反射裂缝为主的多指标旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法。本文得到了2006年重庆市建设委员会科技项目“重庆市城市道路路面改造技术规范”的资助。
唐山林[10]2014年在《寒冷地区水泥混凝土路面典型病害类型与成因机理研究》文中研究表明水泥混凝土路面在我国得到了大范围使用，但是部分水泥混凝土路面在使用5-8年就开始出现大量病害，有的甚至更早，大量旧水泥混凝土路面也面临病害修复的问题，而路面病害的原因分析是关键步骤之一，本文根据吉林省交通运输科技计划项目《寒冷地区农村公路水泥混凝土路面修复关键技术研究》，注重路面病害的发展过程研究，结合实地调研和检测数据，对病害之间的关系进行分析，研究其破坏的原因，对养护工作起到指导作用。本文利用跨学科交叉研究的方法，结合中医学中的“整体观念”和“审证求因”的思想与系统分类的方法把病因对水泥混凝土病因分类，为病害、病因的分析提供理论基础。通过混凝土路面病害机理、病害发展过程分析，得到病害之间的联系，同时运用灾害链式理论得出病害的链式关系。通过实地调研的方法，对寒冷地区水泥混凝土路面病害调查、统计和分析，得出该地区路面的主要病害类型和影响因素。运用病害链理论分析几种病害的发展规律、相互之间的联系以及各种因素如何作用于病害，得出该地区水泥混凝土典型病害的成因。运用模糊综合评价模型对路面病害的发展状况进行评价，得出病害所处的发展阶段，并用断链防治的方法对路面病害进行修复。通过本文研究，得到了水泥混凝土病因的系统分类、病害链式的理论。并运用到寒冷地区水泥混凝土路面病害的成因分析中，得到该地区典型路面病害的发展过程及成因，建立的诊断模型分析得出病害链发展处于中后期，结合已有的路面病害修补方法，并提出了断链防治的处治办法。
参考文献：
[1]. 水泥混凝土路面病害的防治与维修技术研究[D]. 陈华. 重庆交通大学. 2008
[2]. 水泥混凝土路面病害的防治与修补研究[D]. 张文学. 武汉理工大学. 2002
[3]. 农村公路水泥混凝土路面破坏机理及防治措施[D]. 冯定乾. 重庆交通大学. 2016
[4]. 浅析水泥混凝土路面病害的防治与维修技术[J]. 张琴. 现代经济信息. 2018
[5]. 旧水泥砼路面上沥青加铺层的病害分析与防治[D]. 王宁. 华南理工大学. 2012
[6]. 水泥混凝土路面病害的防治及其维护及养护[J]. 谢辉. 四川建材. 2018
[7]. 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层防裂机理分析[D]. 仇为波. 重庆交通大学. 2007
[8]. 水泥混凝土路面病害防治及其维护养护[J]. 王永彪. 低碳世界. 2017
[9]. 旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法研究[D]. 付修竹. 重庆交通大学. 2008
[10]. 寒冷地区水泥混凝土路面典型病害类型与成因机理研究[D]. 唐山林. 重庆交通大学. 2014
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