摘要：目前，我国公路工程项目逐步发展起来，混凝土路面施工技术逐步得到推广，在相关领域逐步应用起来，对传统的项目工艺提出了新的挑战和机遇。和以往的混凝土路面项目技术相比，现在施工建设的花费相对来说比较低，项目日期也比较短，施工重点逐步转移到提高工程项目进度和效率上来。在一定的施工制度下，采取科学的混凝土路面施工方法对保证公路建设整体施工具有很重要的意义。
关键字：公路施工；混凝土路面；施工技术应用
1混凝土路面施工技术
1.1材料比例
在公路工程施工过程中，为了保证合适的混凝土材料比，要根据相关制度要求进行配制，材料配比程度会对整体项目进程产生一定的阻碍作用，所以要引起高度重视。然而在实际操作过程中，因为受到一些其它因素的影响比如资金和技术等，混凝土材料配比很难达到预期要求。应该采取科学的手段保证混凝土材料选择和配比合理化，从而提高混凝土施工工艺技术水平。
1.2原材料选择
混凝土原材料可以使用活性水泥，它不但可以满足施工技术要求，还可以降低绝对温度，是一种理想的材料。另外，为了减少混凝土裂缝数量，提高整体密度，可以在原材料中加入添加剂，提高整体质量水平。在施工初期阶段，为了降低路面温度，减少裂缝数量，一定要对路面采取避光，防止暴晒和水分蒸发，在材料合理配比前提下提高整体施工质量，从而减少后期维修，降低施工成本。
1.3搅拌
公路工程项目施工时，对原材料都要使用同一种配比，才能使施工顺利实行。此外，合成混凝土原材料时，为了保证材料质量，必须要注意加入材料顺序，这是混凝土合成成败的主要影响因素。此外，还要依据相关制度正常进行搅拌，控制整体运输过程和搅拌过程。所以，合理配置原材料，注意材料投放顺序可以提高成品整体水平，从而保证公路施工过程顺利进行。
1.4模板安装
模板安装之前，要对其进行认真检查，发现问题及时纠正，如果形状发生扭曲，用新的进行代替，其高度要和混凝土板的一致；对基层进行校正以后，把模板设在相应位置，然后进行装载，并对基层进行稳固。测量铁钎之间的距离时，要以模板无法变形为前提。如果使用水准仪，在使用过程中确定好标高和水平距离，一旦发现问题，及时进行调整。铺设后去掉铁钎，保证支立位置的稳定可靠性，必须使接触位置保持平整，防止发生风险和不平状况。如果模板底部出现空隙，要使用混合料来填充空隙，防止出现漏浆和下沉状况。
2公路工程混凝土路面施工准备工作
2.1环境勘探及流程模拟
公路交通覆盖的范围很广泛，这也意味着在公路工程混凝土路面施工过程中遇到的各种问题越来较多，所以施工之前的环境勘探工作是十分必要的。环境勘探工作的本质是对施工计划中存在的障碍因素进行剔除，其中又以现实环境中存在的障碍问题为主，如水文、地质、岩层、土壤沉降等，通过环境勘探之后制定相应的规避计划，能够保障施工的顺利进行。相应地，在做好环境勘探之后，以此为依据进行施工计划的综合评估，要考虑其中存在的不合理的地方，因为后期工作中基本依赖施工计划展开，如果计划中存在失误、错误，必然会造成安全问题、质量问题、经济成本问题等。
2.2材料、设备、人员等资源准备
材料准备工作要秉承“合理性”和“适用性”原则，尤其是水泥产品的选择，既不用太好、又要保障符合标准需求，如果选择过好的混凝土材料，在性价比上并没有优势，只会造成大量的经济成本浪费。同时要严禁以次充好的现象发生，所选购的材料都要经过抽样检查以确保符合标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆相应地，现代公路工程的施工越来越重视机械设备的应用，机械设备的有效性直接决定了建设效率和建设质量，因此必须做好设备检修和维护工作。施工人员来源于施工企业，对于施工企业而言，其作用越来越多地发挥着管理职能，并按照工作量进行薪酬统计。人员作为施工中的唯一主动性要素，在管理过程中要侧重责任意识、质量意识和安全意识提高，尤其是施工安全方面的教育。
3沥青混凝土路面施工技术在公路工程中的应用
3.1拌和
在拌和厂进行沥青混合料的拌制工作。混合料拌和施工前必须遵循室内配合比的相关要求进行试拌作业，进而对沥青用量进行确定。同时应确定科学合理的拌和时间、加热温度及出厂温度等，只有这样才能确保沥青路面施工的整体质量。遵循配料单进行沥青混合料进料与拌制，对混合料内各种材料的加热温度进行严格控制，应确保混合料拌和后的均匀度，不能出现结团、粒料分离等情况。
3.2运输
选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12～15t之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低，保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。
3.3混凝土摊铺及振实
确保面层和基层之间具有良好的粘结性，在铺筑面层前4～8h，应将透层沥青洒布在粒料类基层表面。其摊铺过程主要为将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内，随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送。在摊铺机前进过程中，在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺，然后进行捣实作业。沥青混凝土摊铺施工中，如出现意外，应暂停施工;当拌合物不能振实施工时，应将施工缝设置在摊铺完成的路面，同时废弃无法振实的拌合物。选用插入式振捣器进行混合料振捣作业，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30s。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板、拉杆、传力杆和钢筋网如出现位移、变形、松动、漏浆等情况，应及时纠正。
3.4沥青混合料的碾压
初压、复压及终压是沥青混合料面层碾压施工的三个重要阶段。平整度是初压施工的重点问题。在摊铺机熨平板前沥青混合料已经进行初步整平压实工作，混合料在刚摊铺后具有较高的温度，如140℃。基于此，为达到良好的压实效果，沥青路面施工中往往选用双钢轮压路机(6～8t)，也可以选用振动压路机(6～10t)进行碾压施工，碾压遍数控制在2～3遍，初压时通常不选用普通轮胎压路机。复压的主要作用为密实、稳定混合料并确保混合料成型。复压过程中温度应控制在120℃～130℃之间，一般采用双轮振动压路机进行碾压施工。特殊情况下，也可以选用组合式压路机、双轮压路机与轮胎压路机进行施工，确保碾压遍数在6遍以上。为进一步提高路面的平整度，应进行终压作业，进而对轮迹进行有效消除。终压完成温度应控制在90℃以上，选用静力双轮压路机进行施工，遍数控制在2～3遍。
总之，为了保障公路工程的质量，我们要做的工作有很多，可以从前期准备工作入手，加强施工过程的每一道工序的智力控制，确保沥青混凝土路面的施工质量，延长公路的使用寿命。通过对公路工程施工中出现的难点进行探讨，分析在施工中可能出现的问题，以此提高公路工程的质量。在通过对难点进行探究后发现在公路工程施工中，出现的主要问题在于沥青混合料的拌制、运输和对混合料的摊铺上，解决了这些问题，就能对公路工程的质量做出一定保障，提高公路施工的安全性及延长工程的使用年限，为国家发展做出贡献。
参考文献：
[1]王凯,刘艳晨,江南,郝贠洪.盐渍区混凝土路面抗冲蚀性能试验研究[J].混凝土.2017(02)
[2]张华,代会龙.道路混凝土路面施工技术控制[J].商业故事.2016(28)
[3]靖喜波.混凝土路面评价的一般原则[J].黑龙江科技信息.2015(13)
[4]龚海强.混凝土路面起皮的原因分析和控制措施[J].科技视界.2014(02)
论文作者:胡一宾
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/27
标签：混凝土论文; 路面论文; 沥青论文; 材料论文; 压路机论文; 公路论文; 双轮论文; 《基层建设》2017年6期论文;