摘要：公路工程作为现代公路交通中的基础部分，是现代经济发展的必要条件。在现代化公路工程的建设中，加强对路基施工质量的控制能够有效的保障公路工程施工建设质量，实现公路设计寿命、保障公路承载力的关键。对于公路工程的路基施工重要性，我们必须重视路基施工质量的控制，进而实现对整个公路工程建设质量控制的最终目的。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制
引言
路基结构作为重要的基础建设工程，需要承担各种车型的碾压，高负荷工作下还要应对不断变化的自然天气，因此路基质量的控制水准直接关系到公路交通质量的优劣和受用寿命。这就对路基工程抗压、荷载承受、结构性磨损提出了相应要求，现代公路建设中根据这样的要求提高了公路工程的设计标准。在推进公路基础建设过程中，施工企业路基施工质量控制成为了影响我国公路建设发展、影响施工企业综合市场竞争力的关键。
一、公路工程路基施工的基本特征
1.公路工程路基施工的特点
通常情况下，公路工程路基施工都是在露天环境中进行的，也就可以看出其施工质量极容易受到环境因素的影响；在工程施工区域内的专业类型多、结构物复杂、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰因素多，导致施工极易变化。
2.水温稳定性要求
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
3.平整度要求
路基施工过程中还需严格按照相关规定要求和规范，对其平整度进行有效的控制，这样才能保证路基工程的质量。以及确保公路路面摊铺和混凝土浇筑工作的顺利进行。
二、公路路基施工中常见质量通病
1.纵向裂缝
纵向裂缝作为路基施工中较为常见的病害之一，其主要原因是路基施工初期的填土宽度不够在成的。在填到一定高度的时候发现填筑的宽度不够，中线位移，进行镶边时，不能按照相关规定从下至上进行分层碾压或是挖台阶，造成工程竣工后镶边出现下沉，生成纵向裂缝。在进行软基清楚时，为清除干净，堆置的淤泥不能及时运出施工范围之外，造成填土中路基边缘的下沉，致使裂缝的出现。在半挖半填路基交界处，没有按照相关规定进行分层填土压实，致使纵向裂缝的出现。
2.路基沉陷
路基沉陷作为公路路基施工中较为常见的问题，在填方路基没有充分压实，将造成下沉。路基与桥涵通道等衔接处选择的不当或者是材料质量不达标造成的碾压时未充分压实，使得路基在使用中出现下沉。施工中对软土路基未进行处理，或是处理的不当，都将造成路基的沉降。
3.边坡冲刷
边坡冲刷问题主要是因为工程施工中，对土质较差的高填方路段的边坡处理不到位，相应排水设施不够完善，造成施工中不能及时将其积水排出，再加上急流槽设置的数量过少以及设置的位置缺乏一定的合理性。
三、路基工程施工质量简析
1.路基工程施工质量控制要求
第一，满足路基的结构强度要求，公路工程施工要保证路基施工强度，路基在外力作用下变形不超过容许范围，检验路基的强度要求。第二，公路路基施工要达到结构稳定性要求，这是为防治路基结构在荷载和自然因素作用下发生结构整体的失稳，发生不可修复的变形损坏，必须采取相应的措施保障路基结构的稳定性。第三，在施工中要满足水温稳定性要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基强度在地下水和地面水的双重作用下会显著降低，特别是在冬季极寒天气中，水温变化路基容易发生周期性冻融作用，导致工程冻胀和翻浆并使路基强度下降结构不稳。要确保施工建设中水温实验中路基强度监测合格，不会明显降低满足一定的水温稳定性。
2.路基工程问题
公路工程建设施工过程中会出现一系列问题，比如路基的滑动和路基两边的边坡坍塌，在施工前没有对土质有详细勘察。其次就是施工过程中整体水平把控不严格、不均匀，没有把路基的整体达到一致这一根本要求，导致路基的整体沉降。另外还奥考虑工程地面类型属于哪种土质，地面是否干燥、是不是松软地面、地面下雨是否会沉降，施工中土质扰动影响大不大，施工中地形是否是复杂地形地段，冬季急冻周期有没有，水文天气是否造成集中降雨。综合各种自然条件来考虑对高填道路不均匀现象的处理，避免大幅度下沉。
四、公路工程路基的施工质量控制技术要点
1.加强路基施工前期的准备工作
在公路工程的施工前，应注重对工程施工现场地质情况的勘察，对于软土地基我们应按照工程实际情况，采取有针对性的处理措施，进而有效的保证路基施工的质量。并且做好施工放线的工作，促使后续工程施工顺利进行。
2.加强对路基填筑材料的控制
规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0―30 cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
3.路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底以下80―150 cm部分的上路堤其压实度必须I>95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
4.路基防护施工
1）坡面防护。坡面防护的主要目的是避免地表水流冲刷，坡面岩土风化剥落。在近些年来，随着环境保护的不断重视，高等级公路的边坡通常都是采用了种草防护的措施，边坡较高的时候，则是采用砌石框格种草防护。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡；连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。
2）冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3）支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。
结语
综上所述，路基工程的质量与公路工程的质量有着直接的关系。因此，在公路路基施工的过程中，必须根据施工的标准进行相应的工作，进而才能确保路基工程的质量。对施工过程中存在的问题进行有效的研究和总结，为今后的建设功臣做出贡献，有利于我国公路建设水平的提升，促进我国经济的不断发展，保证社会和谐健康的前进。
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论文作者:钟君
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/31
标签：路基论文; 公路论文; 公路工程论文; 防护论文; 强度论文; 挡土墙论文; 水温论文; 《基层建设》2017年第20期论文;