摘要：船体结构存在缺陷的种类主要表现为船体的磨损，变形以及结构的破坏。笔者在了解这三种表现形式的基础上，也对它出现的原因进行了详细的分析。
关键词：船体结构；缺陷的表现形式；成因
在船只航行的过程中，船只的安全问题需要被重视，同时，船只的安全问题也是一件值得好好考虑的事情，它关系到船上乘客的生命安全问题，也关系到船上其他财产的保管问题，还与船体花费在维修上的资金息息相关。要让船只在运行的过程中减少安全问题的发生概率，船内工作人员需要对船体本身所产生的破坏进行分析，让破坏产生的可能性逐步减小。但是，在具体的实际状况中，船体的结构性缺陷是一件难以控制的事情，船体可能会因为存在的结构性缺陷而出现其他的、大的、难以控制的问题，而这些难以控制的问题往往难以解决，处理问题的时间拖长，在运行的过程中可能会出现一些危险的后果，影响工作者和其他乘客的生命安全，使船体在运行的过程中可靠性降低，对船只运营公司的声誉造成影响。因此，我们需要去分析和归纳船体结构出现问题的原因，找出船体结构的问题类型，并为船体结构缺陷问题的解决提供自己的思路和解决措施，为后来的研究者提供一些参考。
一、船体结构性缺陷的种类
不同的船体会在不同的情景下出现其他不同的问题，这就需要研究者根据具体的问题来进行具体的分析，同时这也说明了，在不同的情景下出现不同的问题，船体结构性缺陷的种类多种多样，工作人员在处理问题的过程中具有一定的难度，工作人员的专业素质能否跟上船体结构性问题的处理速度，这值得后来的研究者去好好的仔细研究。
通过对具体问题进行归纳分析，船体结构性问题的种类主要有以下几种。
第一，船体的磨损。船体的磨损主要是指船体内部零件在工作的具体环境中，出现尺寸上减少的情况。比如，某个零件在长时间的使用后，出现厚薄程度不一，或者厚度减小的现象，不能很好的配合其他零件的工作，此时，工作人员就需要对这种磨损的零件及时更换，以免出现其他更加严重的问题。
第二，结构的变形。结构的变形不仅存在许多细小的其他零部件中，也存在一些比较大型的组成部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些零部件在使用的过程中受到了大的横向的荷载，产生了作用力，运行过程中被迫弯曲变形。比较常见的情况有搁浅，碰撞等。
第三，结构性破坏，指船体结构因为一些其他的原因，造成了船内材料的脆性断裂，疲劳度上升，容易在船体结构上出现缺口，直接影响了船体结构的密切性。
二、船体结构性缺陷的原因
（一）腐蚀性磨损和机械磨损造成船体的磨损
腐蚀性磨损和机械磨损是造成船体磨损的两个主要原因。我们观察某个零部件结构截面面积的减少，就能在这个过程中计算出磨损的强度。这种磨损的必然结果造成了结构中应力的增加，而且会使得结构的承载能力下降，影响船体的运行过程。从目前已得的研究材料来看，是腐蚀本身给船体结构材料带来了不良的影响，还是由于腐蚀造成的材料表层的不平整给船体结构带来了不良的影响，这两者很难以进行区分。因此，本文在分析的过程中，只选取第一种可能的结果来对腐蚀性磨损进行解释。航行过程中水域的特点，防腐材料涂层的质量，船体金属以及金属的特点，都可能会成为船体腐蚀性磨损的原因，如果这些因素综合在一起，产生综合作用的影响，会加快船体腐蚀性磨损的速度。让原本分布不均匀的腐蚀性磨损面积扩大化，连成均匀的一片。
机械磨损主要是指船体的内部零件之间相互作用产生的磨损情况，或者是船体外部构建在运动的过程中与其他物体发生了摩擦，在相对运动的过程中产生了摩擦阻力，让船体机械的表面产生了磨损。通常情况下，在轴承的地方往往磨损的情况比较严重，维护船体的人员在定期的检查过程中会给这些容易受到磨损的部位上点润滑油，降低磨损出现的概率。
（二）不当荷载引起的结构过载是发生变形的原因
让船体的部分零部件或者船的整体结构受到变形的影响，主要是船舶总纵弯曲和横向布局的不当荷载引起的结构荷载所导致的，其他可能性的原因也有，比如焊接残余应力。通常情况下，船舶受到的横向荷载的情况比较多，而且这类问题一般都出现在船的舰侧，主要是因为在航行的过程中，舰侧会受到系泊碰撞的影响，并且，船体在冰川的运行环境时，也会受到冰川的影响。同时，也有学者表明，船底因为海浪的拍击，运行过程中没有注意水域的深浅，也会导致船底甲板的变形。引起船体变形的原因多种多样，在具体的运行环节下，针对不同的运行部位，船体会发生不同种类的变形现象。
（三）疲劳损伤导致船体出现结构性的损坏
船舶的使用有一定的年限要求，到了船舶规定的退休年龄，相应的船舶就应该进行更新换代。结合我们生活中的常识，我们在使用某项物品时往往起初的使用体验感最好，使用了一定的时间，就会出现各种各样的问题。结合本文的研究重点船舶，它在运行的中期阶段不可避免的会产生一些问题，比如，船体会因为使用过度而出现了疲劳的现象，让船体不可避免的出现一些裂纹，小型的裂纹可以通过船舶停运的方式解决，让船舶在一段时间内处于维修的状态，但是，如果是比较大型的裂纹，并且裂纹在不断的成长，在航行过程，该船只没有进行维修，很可能会出现脆性断裂，造成严重的安全事故。但是，完全克服这些问题存在一定的难度，而且，船舶如果长时间的处在维修期间，会给公司造成比较严重的经济损失。
因此，在制作船舶的过程中，工作人员就应当对这些问题进行考虑，提高制作的工艺，利用先进的检测方法，尽量排除制作过程中的问题，并且制作者也采用合理的结点，减小船舶在运行后期出现的疲劳感，降低风险事故发生的概率。
小结：虽然现代的运输方式有了很大的进步，能够承担起运输责任的工作有运输方式多种多样，但是，对于一些比较特殊的产品来说，人们还是会选择比这种水路运输的航运来开展工作，船舶运输业依旧存在一个可供发展的空间，因此，从事船舶运输工作的工作人员需要对船舶的工作格外注意，减少工作中的失误，当船体出现结构性缺陷时，尽快解决它的问题，同时，也要对船舶进行经常性的维护和保养，减少它的工作疲劳感，提高它的使用年限。
参考文献
[1]项阳.船体结构性缺陷的成因[J].江苏船舶，2006（06）：13-14.
论文作者:陈金余,王建
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/12
标签：船体论文; 磨损论文; 结构论文; 过程中论文; 船舶论文; 结构性论文; 缺陷论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;