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摘要：本文分析了地下室人防建筑设计面临的困境，我们提出了地下室结构的规划中需要注意的要点，包括：地下室抗震性能设计、平面结构设计、结构超长的情况处理、抗渗抗浮性能设计、顶板结构设计等多方面的要点。我们建议，建筑设计者们必须不断提高自身的素质和专业水平，为地下室人防效果的充分展现提供便捷的途径。
关键词：地下室；建筑；设计要点
1 前言
地下室设计是一项综合程度较高的项目，需要牢固的理论知识和完美的配合，同时，它也是建筑领域关键的一环。《建筑设计防火规范》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《车库建筑设计规范》均对地下室的设计做出了规范。随着建筑市场的不断改革，设计者要具备的素质越来越高，笔者将根据自身和人的实际经验，层层剖析地下室设计中面临的不足和缺失，并提出一些整改意见。
2 地下室人防建筑设计面临的困境
首先，有些地下室的出入口建构缺乏科学性，大家都知道，出入口的设计具有很关键的意义，一旦地区发生战争，敌方进行空袭，这个出入口就可以在任何时间给予人们足够的庇护以供撤离，但是很多设计者在实际的操作中并没有根据国家相关的规范和行业标准进行人员出入口的合理设计。
其次，许多设计者忽略了人防区域位置的设定，很多时候都是匆匆忙忙，等到要施工了才着急去设定，这种下意识的设定出来的质量可想而知，于是建筑水平就下降了。
再者，如今许多地下室的防护单元分区与防火分区规划得很不科学，这样就会让地下室的安全受到威胁，因为整个人防设计质量和效果的保证都直接产生影响。
以上种种现存问题，通常在于设计者思想上没有引起足够的重视，出入口的关键位置的设计又缺乏理论基础和实战技巧，所以才引起了防火分区和防护单元区的设计缺乏科学性这一系列问题。
3 地下室结构的规划中需要注意的要点
3.1 地下室抗震性能设计要点
如今，地震对建筑的摧毁能力不得不引起人们的警觉，同样，地下室的设计也要注重防震。在对地下室的抗震性进行规划时，首先要弄清地下室的深度是否足够，地下室的埋藏深度与建筑物的高度呈正相关，可以利用这个知识来辅助抗震性能的规划设计。而且需要注意，地下室的建筑材料与结构也影响其抗震性能，设计师们在进行实际的设计时，应当根据实际的建筑设计图纸，应用科学的方式对地下室的墙壁进行加固，使地下室的抗震能力达到预期的标准。另外，地下室的顶板和上层建筑是牢固贴合的，地下室的抗震等级应当和地上部分的建筑的抗震等级相同，例如，建筑地上部分的抗震等级是二级，那么此建筑的地下室部分的抗震等级也应当达到二级，以保证发生地震时建筑整体的稳定性，不至于因为地下室的抗震性能过低而使建筑发生坍塌。
3.2 地下室平面结构设计要点
平面结构设计的影响虽然不是居于核心位置，但同样也是非常重要的，它要求地下室要有好的承重力和科学的结构布局。一般而言，地下室平面结构设计充分考虑到了建筑物的规模和它属于哪一种户型。在进行设计时，要在合理限度内减少每间房子的面积，以此来增加房间数量，这样就可以解决一些问题，能够提供更多的房屋以供居住，而酒店的地下室平面结构设计则完全不同，应当设计出停车场，在保证足够承重的情况下，尽量设计出足够大的停车空间。地下室平面结构设计应当在综合考虑开发商意图、承重能力、建筑功能等的基础上进行，才能保证其设计的科学性、合理性。
举例说明，在进行防火卷帘布局时，往往要使其他设备管线从它上方穿过，这主要是因为在地下车库中管线很多很杂。因此，设计者必须针对这些相对复杂之处来设计，在防火卷帘上部空间要留出足够的位置，而且确保实际建设时注意防火分区之间的防火封堵，如图1所示。
图 1 某建筑物地下室顶板无梁处防火卷帘做法
在机动车坡道设计时，必须牢记以下的注意事项：①在供车驶入的地下室入口要设计好防水反坡，一般的防水反坡设计采用的是坡度10%、水平坡长 1. 0m的标准；②汽车疏散坡道的宽应在 4m及以下，双车道宜大于7m；③两个汽车疏散出口间相隔要大于10m。
3.3 地下室结构超长的情况处理要点
结构长度过长是在地下室设计中很容易显露的问题，一般的长度超过45m左右都是很正常的现象，但如何克服这个难题从而提升地下室结构设计水平是很重要的，所以，设计团队要充分收集各方经验技巧来应对。这个状态中，温度、湿度对地下室影响很小，但是地下室很容易受到周围环境带来的压缩力和约束力，进而产生裂缝，因此，最重要的问题就是如何采取有效的手段控制地下室在结构超长的情况下产生的裂缝。一般来说，可以采取增设后浇带的方法，普通的后浇带宽度设计为80cm--100cm即可，钢筋在后浇带的保护下不容易断裂，而在超长的情况下，后浇带的宽度应当适当改变，根据钢筋搭接需要的最低尺寸和搭接需要的操作空间来实际确定。
3.4 地下室的抗渗、抗浮性能设计要点
建筑可能受到各种自然灾害的影响，比如涝灾。一旦地区降水过多，积水很可能顺势而渗透。所以，建筑地下室必须具备防水、防渗透的功能，这一项功能也在很大程度上提升了建筑水平。具体来说，应当尽量应用无梁楼盖和宽扁梁进行施工，宽扁梁和无梁楼盖的应用，可以有效地降低地下室部分的高度，降低抗浮水位，增加建筑的抗浮、抗渗性能；增加地下室部分的重量，可以采用基板加载、边墙加载和顶板加载的办法，这种方式相对容易实现，在施工过程中的应用也非常简单、方便；设计抗拔桩，这种方法的应用非常常见，效果也非常好，最好使抗拔桩嵌入到坚硬的地下岩石层中，并对抗拔桩进行灌浆处理，使抗拔桩更加稳固，增加地下室的抗渗、抗浮性能。
3.5 地下室的顶板结构设计要点
建筑上层和地下室接合的位置就是顶板，顶板的好坏和是否耐用一定程度上决定了地下室与上层建筑的配合程度及功能的平衡性，所以，设计者要充分考虑到这一点，对于地下室顶板结构的设计，应当在充分考虑设备管线高度和保护土层的基础上进行。地下室顶板的结构设计，其承载力数值应当通过合理的计算获得，充分考虑建筑的高度、建筑的功能、建筑需要面对的恶劣环境等。对于一些特定功能的建筑，其地下室还需要考虑防爆性，使建筑地下室的爆动荷载达到消防车作用板面的爆动荷载，以保证建筑地下室的在遭遇爆炸是能够起到稳定建筑整体的作用。地下室顶板的结构设计，需要根据建筑功能是实际情况，以精确的荷载计算结果为基础进行。
4 结语
综上所述，设计者们必须不断提高自身的素质和专业水平，在规划人防结构的过程中，必须充分考虑到实际情况，了解地方的结构特点，在事先就要考虑到可能会出现的难题，提前准备，遵循住宅小区地下室人防建筑设计基本原则，以提升人防设计的水平，为地下室人防效果的充分展现提供便捷的途径，促进社会的科学发展与平稳进步。
参考文献
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论文作者:潘琦
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/18
标签：地下室论文; 建筑论文; 顶板论文; 人防论文; 结构设计论文; 结构论文; 设计者论文; 《防护工程》2017年第16期论文;