摘要：市政道桥沉降段的路基面施工一直是施工中的重点，对于保障工程质量而言意义重大。业主作为工程的投资主体，在进行项目管理时，应加强对沉降段的施工管理。要求施工人员充分认识到沉降段路基面施工的重要性，并结合实际经验对沉降问题出现的原因进行分析。
关键词：市政道桥工程；沉降段；路基面施工；施工技术
在具体施工时，业主也要加强监管，确保施工人员能够科学处理地基、做好下沉段的结构设计，同时要加强台背填筑施工，并实现对市政道桥搭板的合理设计，全面保障施工质量。
一、市政道桥工程中沉降段路基路面沉降表现及具体原因
（一）路堤变形
市政道桥工程中的地质条件一般较为复杂，在进行施工时，可能会遇到陡峭与不平整地形，此时，工程中台背土方就会呈现出凹凸不平的状态，且很难通过有效措施对其进行压实处理，严重的话会造成土体中的水分堆积，土壤中含水量过多，会在后期导致路面出现沉降问题。在完成道桥施工后，外力会对桥面和路面产生一定影响，车辆行驶会对桥面和路面产生荷载，若路面和桥面的荷载承受力没有达到施工标准，将会导致在投入使用一段时间后出现严重的路堤沉降变形情况。
（二）台背地基变形
市政道桥施工过程中应关注地基条件，若遭遇特殊地基，则需要关注地基的稳固性。市政道桥工程中的桥梁台背一般位于河道两侧，河道两侧部位的土壤中含水量较高，虽然具有较强的可塑性，但是在施工过程中很容易出现沉降现象。在市政道桥工程中的路桥连接部位，桥梁路堤在进行填筑施工时，一般高度较高，需要按照超过路基50cm的范围进行填筑，过多的填筑量会导致地基承受的压力加大，会进一步引发路面沉降问题。
（三）桥头搭板变形
从我国当期的市政道桥施工现状来看，在处理路基时，常使用搭板结构，可以很好的控制道路与桥梁之间的刚度差异，尽量使沉降均匀，可以有效的预防跳车现象。但是在搭板施工过程中，涉及到搭板的支承问题，一般需要将搭板的一侧支承于路基，另一侧支承于桥台牛腿处，若搭板与桥台路基的位置过于靠近，则会使搭板承受的应力变小，对于搭板位置的路基而言，会导致其出现不均匀沉降。在道桥使用过程中，车辆荷载的不断堆积会使搭板末端的路基填土出现严重的塑性变形，此时，搭板末端会出现较为严重的沉降现象。
二、市政道桥工程沉降段路基面的施工技术要点
（一）科学处理地基
对地基进行处理是控制沉降段路基面质量的基础，首先应关注的是桥背的软弱地基问题。对地基进行施工，要求工程人员严格按照规范进行，不同的施工路段其情况不同，应采取有针对性的地基处理方案，确保路面承载力符合质量要求;其次，要关注路堤与桥台之间的沉降差，确保采取措施使其得以缩小;此外，在进行厚度较大的软土地层的路基修复施工时，应选择合适的填充材料，并控制填充材料用量，避免填充材料挤入土层。施工人员还应该做好对地基侧向流动的控制，一般应采取基桩对其进行控制。
（二）合理设计道路桥梁下沉地段的结构
市政道桥的施工需要借助科学的施工设计方案，在设计时，应做好对道路桥梁下沉地段的结构设计。对沉降段的路基构成进行分析可知，其构成要素主要是基床表层、底层和路基本体。在施工时，确保对上述三个部位进行夯实处理，并形成牢固整体。沉降路段中含有基层结构，因而要对其进行重点加固设计，并严格按照设计方案进行施工，要关注回填施工，确保填土的性能得以有效改善，以提升路基承载力。在进行回填施工时，要选择合适的回填方法，可以采用分段逐层回填的方式，控制好各层土体的厚度，并做好对各层土体之间的衔接处理，严格控制施工缝隙，确保基层质量过关。在完成回填施工之后，应进行压实处理，确保加固到位。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，还要针对回填层进行性能测试，并与标准规范相比对，确保该回填层符合标准后再进行下一阶段的施工。通过这样的方式，可以有效的控制沉降现象。
（三）加强台背填筑施工
后台填筑施工也是影响沉降段路基面质量的关键问题之一，对台背进行填筑施工时，应关注使用的材料质量与性能，在选择材料时，应以轻型材料为主，包括泡沫混凝土材料等。通过使用轻型材料，能够有效的控制外界荷载，规避因外界荷载导致的沉降问题。在选择材料时，还要关注材料的可塑性。可塑性材料主要作用在于能应用在沟壑地质施工中，能够确保施工后地基压实度。而对于材料的刚度要求而言，则需处于路基材料与桥台材料的刚度之间。在填筑施工时，要控制填筑高度，避免对路基造成较大的压力。
（四）科学设计市政道桥搭板结构
市政道桥工程在投入使用之后，会不断承受车辆荷载，长期的荷载堆积很可能会导致路基面出现开裂与沉降现象。基于此，在施工中，应加强对市政道桥搭板结构的设计，要考虑到搭板可能出现的下滑或凹陷等问题。一般应确保选择的钢筋结构合理。在对纵向基点进行固定时，要使其保持直线垂直，并对横向搭板拉板及其位置进行确定，为纵向基点创设出安全稳定的环境。搭板设计的一个关键点在于对支座的选择，要严格控制房距离，使其≤85cm。在对搭板进行搭设时，若遇到施工间隙，则要及时进行填补，避免进一步发展成沉降问题。
（五）搭板与连接桥的综合运用
在对路基面沉降进行处理的过程中，可配合着连接桥适用搭板。首先在填充材料上，为了防止搭板与桥台之间的连接点出现裂缝，同时也为方式工程处理时出现雨水渗入的情况，可在缝隙处填充适当的补充材料，诸如沥青麻絮、甘蔗板等，以此达到初步的防护效果。然后，工程人员可配置出浓度较低的沥青材料，对完成填充的缝隙进行浇灌。另外，道路补强操作中，还应当在接近台端的搭板下方，铺设厚度条件为2cm左右的油毡垫层，以此完成操作。
（六）填筑后台的稳定性控制
如果地基的处理工作不能符合工程建设的要求标准，势必会连带的对桥梁的稳定性造成影响，并在高差水平不断扩大的过程中，使结构产生明显的变化，并在使用过程中，出现较为严重的跳车问题。因此，在进行基面施工时，应当对台背填方进行整体的加固，以此维护路基面的質量水平。建设中，首先就应当对所使用材料的质量条件进行严格的审核，并对其中作为填充材料的碎石与砂砾进行检查，保证其质量水平。同时，为了保证整体的强度，也可以使用半钢性材料进行填充，以实现稳定性的提升。另外，在设备使用与施工工序的管理中，也必须注意，防止其不合理性对工程的质量条件造成明显影响，使台背填土技术的质量优势得到充分的发挥。
在引发道路沉降的原因中，车辆的超负荷运行也造成道路基面损坏的重要条件，所以，可以使用压缩模技术缓解后续使用中的压力条件，并在其被车辆压实之后，通过压缩模量的变化，有效的环节了路面的变形，达到防护的作用与效果。在此方法下，不仅可以降低路面的变形程度，同时也大大的缩小了地基的施工消耗，使工程的成本得到控制，从而在减少处理范围，使补强处理工作的周期大大加快，为保证市内交通的有效运行创造了条件，是极为适用的操作方法。
三、结语
总之，对市政道桥工程进行施工，需要关注施工技术的规范性与合理性，要从使路面沉降处于合理的范围内出发，不断的对沉降段的路基面施工技术进行改善。业主要关注提高市政道桥工程的建设质量，在进行沉降段路基面施工时，要重视关键的施工技术与操作要点，同时应联合工程技术人员，做好对施工现场的管理与控制，当出现工程问题时，要及时的加以处理，并做好工程调整，确保工程效果良好。
参考文献
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论文作者:陶国华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/12
标签：路基论文; 地基论文; 市政论文; 工程论文; 道桥论文; 材料论文; 路面论文; 《基层建设》2019年第29期论文;