（中铁十一局集团有限公司）
【摘 要】随着西部大开发的逐步深入，藏区公路建设大面积展开，仅在四川地区目前就有雅安至康定、汶川至马尔康、汶川至九寨沟县、绵阳至九寨沟县和马尔康至青海高速等五条进藏高速公路开建。藏区公路由于其地势和气候条件的特殊性，对施工技术提出新的要求。本文针对四川甘孜州理塘至稻城亚丁景区的公路改建工程，对高原草甸地区路基施工技术进行总结，为类似工程提供参考。
【关键词】藏区；草甸路基；施工技术
一、工程概况
四川省S216、S217线理塘县城至稻城亚丁段公路改建工程全长222.466公里，线路起于理塘县城，止于稻城县香格里拉乡北侧，利用原S216、S217公路改建施工。施工区地处青藏高原东南部，位于四川省西南边缘，横断山脉东侧，属康巴藏区的甘孜藏族自治州。全线按二、三级公路标准设计。我公司承担TJ3标段的施工任务，起止里程为K121+503～K178+000，线路长56.497km，施工区海拔均在3700米以上，最高处为4513米的波瓦山。工程包括路基、桥梁、涵洞、挡防、排水、绿化工程等。
理亚路改建工程线路大部分处于高原草甸区，高山草甸土又称“草毡土”，是高原亚寒带半湿润蒿草草甸植被下形成的土壤。在我国，主要分布于青藏高原东部和东南部、阿尔泰山南部、准噶尔盆地以西山地和天山高山带的上部。所处地形为平缓山坡、古冰碛平台。成土过程表现为强烈的腐殖质积累和冻融。表层有厚约3—10cm的草皮，根系交织似毡，软韧而具弹性；腐殖质层厚9—20cm，浅灰色或黑褐色，粒状结构，向下迅速过渡到母质层。由于其冻融和腐殖特性，路基施工时难以压实，路基质量受到影响。
二、草甸路基施工的特点
1、受高寒影响，草甸区土质具有冻融特性，路基施工后容易出现季节性沉降，影响路面结构质量。
2、草甸区地势较为平坦，雨季容易形成大量地表径流和地下径流，施工过程容易积水，地下径流穿越路基，会对路基质量造成影响。
3、大部分区域草甸下为为淤泥质土和腐植土，不能作为基础持力层，必须清除并换填处理。
4、草甸区生态脆弱，植被破坏难以恢复，施工中要进行草皮移植和回植。
5、高原地区气候变化较快，持续的雨季对路基填筑的影响较大。
三、主要施工技术要求
1、草皮移植：将施工区域内的草皮分割揭开后，统一置于规定的地方进行堆码，并进行养护，路基施工完成后，将草皮回铺在路基边坡或其他需要恢复绿化的区域。
2、排水系统：填筑前疏通排水系统，永临结合，将积水引入涵洞或原有自然排水系统，保证排水系统通畅。
3、软弱层处理：对腐植土、饱水或地下水位较高的软弱层区域， 0~1.5m深度内换填片碎石，超过1.5m采用抛石挤淤处理；地势较平坦，排水不通畅区域，雨季容易积水，需要降低地下水水位，除换填片碎石外，还要增加纵向或基地片碎石盲沟排水。
4、路基填筑：路基填料采用本地区透水性较好的砂砾土、河滩砂卵石土等材料，避免采用遇水软化的粘土，粉砂土；填筑时控制好横坡、层厚、碾压工艺；注意雨季对半成品的保护；减少行车对路基的影响。
5、季节性冻土基底处理：铺筑砂砾或碎石，然后采用冲击压路机碾压处理。
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四、施工工艺及方法
1、施工准备
技术人员仔细审图，熟悉图纸，并通过现场踏勘，了解施工区域地质和气候情况。
出于施工过程行车安全考虑，施工前用三角旗、锥筒等交通标志物把施工区域和通车区域分开，并设置保通人员指挥过往车辆。
移植坡脚线范围内的草皮和树木，并进行养护，保证草皮存活。
2、疏通临时排水系统
路基施工前，实地踏勘路基沿线排水情况。在坡脚线外侧挖截水沟，截住渗水和流向路基的水沟，利用纵坡将水引入就近涵洞排除。并尽量与永久性排水设施相结合。
本改建项目原涵洞普遍基础较高或是基地淤积堵塞，进水口（出水口）水位线接近路床。根据这种情况，需要原涵洞盖板拆除后，将涵洞淤积的泥沙清除或者将混凝土基底破除以降低过水水位，并将另一侧接涵洞的排水沟疏通、加深，以排除路基上的积水。
3、路基施工要点
（1）挖方路基：根据测量放样，按照已标识好的控制点高度，开挖到设计要求的标高后，用推土机整形，碾压后形成2%的设计路面横坡。如基地出现软弱层，根据探坑显示的软弱层厚度进行片碎石换填和抛石挤淤处理。
（2）填方路基：对原地面清理杂草，根茎、树根等杂物后，用推土机进行推平整形，形成2%的横坡，压路机压实至合格压实度。新旧路搭接处设置台阶，台阶宽度100cm~ 200cm，铺设土工格栅。
（3）片碎石换填：如出现软弱基础（该段路基主要表现为粉砂土、腐殖土、含水量较大的粘土等情况）不能满足基底要求需要进行换填处理。对于1.5m内的软弱层采用换填片碎石进行处理，片碎石采用强度较高的砂岩片岩或卵石扎制，要求片石浸水抗压强度大于15Mpa。填筑前清理积水、腐殖土，开挖临时排水沟，按照填石路基要求进行分层填筑严实。面积小的换填可一次施工完成，面积较大的需分次挖除软土换填。片石层与路床地面之间填筑5-10cm碎石土。
（4）抛石挤淤：对于超过2m的软弱层采用抛石挤淤进行处理。施工时把10~20m路基作为一个处治单元。挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。片石堆码在挖方路基靠软基处治地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆在暂时有处治的单元，挤淤采用人工投掷，重型压路机碾压。
（5）片碎石盲沟：对于地势较平坦，地下水丰富，排水不畅的段落，需要在纵向边沟以下增设片碎石盲沟，采用级配碎石，盲沟尺寸为60*80cm，用渗水土工布包裹，盲沟与涵洞进水口相接，纵坡满足排水要求。横向盲沟用防水土工布包裹，出口处与水系连接。
（6）季节性冻土路基处理：
通过实地考察，本项目部分段落在冬季会出现冻土，冻土深度一般在1.5m左右，对于季节性冻土段的地基，清除地表植被后，不继续开挖，直接铺筑30~50cm砂砾或碎石，然后采用冲击压路机碾压，冲击碾压采用25KJ型或其它压实功率更大的三边形冲击式压路机碾压，碾压不小于20遍，将砂砾挤入地面。冲击碾压时为避免孔隙水的消散带来的工后沉降，采取时间和空间上的间歇碾压和相应排水措施。同时加强侧向的排水工程，避免积水侵入路基。
（7）雨季施工措施：
稻城地区阵雨季节一般在6-8月，几乎每天都会有阵雨。如果填土未来得及压实突然降雨，加上车辆碾压，路基会被破坏，需重新施工。在施工过程中为避免阵雨的影响，现场预备塑料薄膜，阵雨来临时，将未压实的段落进行覆盖保护，避免雨水的破坏。施工时做好临时排水系统，每层填筑时均应该在容易积水侧设临时排水沟。
（8）低填浅挖段处理：
路堤基底土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%。当路基填土高度小于80cm，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，保证路床顶面以下0～80cm压实度应≥95%。
五、路基施工质量情况
本项目针对藏区高原高寒草甸路基的特点，通过方案比选，优化施工工艺参数，最终路基施工质量全部满足规范指标要求。经历2年的雨季和冬季冻融的考验，路基未出现沉降等质量问题，顺利完成路面结构施工和竣工验收。
作者简介：
雷小斌，511324198203281696，中铁十一局集团第五工程有限公司
论文作者:雷小斌
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：路基论文; 草甸论文; 碎石论文; 涵洞论文; 草皮论文; 积水论文; 压实论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;