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摘要：作为推动国民经济发展的中坚力量，汽车工业正随着社会的进步而逐渐壮大，要想实现汽车工业的持续发展，关键是提高白车身焊装水平，需要注意的是，在选择所应用焊装生产线时，工作人员应对汽车的条件和需求加以分析，保证所选用焊装生产线，能够充分发挥出应有作用，文章以汽车车身的生产为立足点，围绕着焊装生产线的构成和应用，展开了系统、深入的探讨，供相关人员参考。
关键词：焊装线；汽车车身；设计生产
引言：众所周知，人们对汽车的第一印象，通常来自于汽车的外观造型，由此可见，对汽车而言，车身设计和生产工作，具有十分突出的现实意义。虽然在对汽车车身进行生产的过程中，有多个部门参与其中，但起到决定性作用的部门，则是焊接车间，焊接车间的工作内容，主要是利用工装设备，对管材、板料和标准件进行焊接，在此过程中，需要工作人员引起重视的部分，主要是如何选择并确定焊装线，综上，本文所探讨内容的重要性，自然不言而喻。
1焊装线的构成
众所周知，汽车的构件往往是通过冲压、焊接、涂装、总装等工艺制成，汽车的特殊性，决定其对车身焊装具有较高的要求，焊装线的选择和应用，自然成为工作人员讨论的重点。正常情况下，焊装线由三部分构成，即：焊接设备、输送部分和工装部分。目前，在汽车车身生产过程中，应用频率较高的焊装线，包括以台车式焊装线等。在对焊装线的形式进行确定时，工作人员应对产品性质、投资规模、生产纲领、工艺水平、设备保修等因素加以考虑，其中，需要引起工作人员重视的因素，主要是产品性质、生产纲领，这是因为不同的产品性质或生产纲领，对焊装线提出的要求往往存在着一定的差异，只有根据实际情况对焊装线加以选用，才能充分发挥其在车身生产过程中具有的作用，为汽车工业的发展提供帮助[1]。
2焊装线的应用
2.1自行葫芦式焊装线
首先应当明确一点，在对车身进行焊接的过程中，焊接工作约占总工作量的40％，辅助及装夹工作约占总工作量的60％，由于装夹需要在焊接的夹具上完成，因此，在焊接过程中，夹具具有无法被替代的重要作用。研究表明，该焊装线与其他焊装线的区别，主要在于其可以携带兼具吊具、定位夹具等功能的工装，零件则需要通过人工的方式进行装配，随后，工装再升起并向下个工位移动，待工装下降到特定位置后，自动焊接机方可完成焊接任务。该焊装线将吊具、定位夹具进行了结合，所形成工装随自行葫芦在特定轨道上运输。需要注意一点，由于工装的重量较重，只有应用在对尺寸较小的汽车车身进行生产的过程中，才能将自身的优势进行充分发挥。
2.2滑撬输送式焊装线
该焊装线所遵循的原理，可以被概括为：由辊床、复杆对滑撬进行推动，以此来达到在水平方向上输送零件的目的。一般来说，该焊装线不进行垂直运动，如果零件需要上线或下线，需要起重机、液压装置作为辅助。由此可见，该焊装线常被应用在对大尺寸、多工位的汽车车身进行生产的过程中。目前，该焊装线较为常见的形式有两种，分别是辊床输送滑撬和复杆输送滑撬。辊床输送滑撬所应用辊床，又分别机动或手动，每个工位对应固定的辊床，工作人员可以通过将挡块设置在辊床两侧的方式，为滑撬的运行方向提供保证；复杆输送滑撬的核心为导轨，导轨的作用主要是为滑撬指明运行方向，每个工位都应当配有滑撬拔销，另外，定位夹紧装置是滑撬不可或缺的构成部分[2]。
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2.3板式输送焊装线
该焊装线的链条、链轮，也需要在电机的带动下运转，在带有定位支架的钢板的底部，对链条进行安装，以链轮旋转产生的力为依托，带动链条运转，实现板链水平运行的目标。研究表明，该焊装线所对应形式以地面垂直返回为主，因此，该焊装线具备成本低、占地面积小等优势，但是，由于该焊装线在重复运输方面的表现并不突出，因此，常被用于对车身进行打磨或是对工位进行调整。
2.4摆臂式焊装线
该焊装线需要通过电机带动曲柄进行旋转，输送线自然会随着曲柄的旋转上升、下降；水平输送则需要通过调频器，带动电机齿条、齿轮进行运动。该焊装线的优势体现在诸多方面，例如，稳定向好、定位精准、结构合理等。目前，该焊装线较常被应用在对轿车、载货车的车身进行生产的过程中。
2.5交叉臂焊装线
一般来说，在车身生产过程中对该焊装线加以应用，可以视情况选择同步式焊装线或非同步式焊装线，同步式焊装线的优势，主要体现在运行平稳、精确度高、占地面积小等方面，当然，该焊装线也存在结构复杂、成本较高等不足。同步式焊装线的工作原理，与上文提及的摆臂式焊装线高度相似，可以被概括为：通过调频器对普通电机进行控制，从而带动齿条、齿轮往复运动，上升或下降运动，则需通过交叉臂完成。目前，该焊装线在车身生产的过程中，得到了较为广泛的应用，应用对象以小客车、载货车为主。
2.6台车式焊装线
该焊装线的结构相对简单，无论是工装还是输送线的部分，造价成本普遍较低，适用于对客车、载货车的车身进行生产，另外，部分年产量不足3万辆的小型轿车，也可以应用该焊装线，完成车身生产的相关工作。以德国某公司所生产的客车为例，在生产客车车身时，该公司选择对台车式焊装线加以应用，每工位对应两台并无任何连接的台车，每台台车对应两个用来支承定位的装置，通过人工的方式，完成工位间的运输，这样做既保证了车身运输的灵活性，也降低了车身运输对转弯半径具有的要求。位于广州的本田工厂，在生产年产量约为3万辆的轿车时，选用了两条不同的焊装线，分别是台车式焊装线、台车式拖地链。台车式焊装线的水平运动，需要在电机的驱动下完成，气缸的作用主要是辅助装置上升或下降[3]。实践表明，该焊装线能够保证台车的平稳运行，定位装置的存在，又使定位精度得到了显著提高，但是，由于其输送节奏较慢，因此，并不适用于对需要大量生产的汽车进行生产。除此之外，台车式地拖链也需要引起工作人员的重视，正常情况下，台车式拖地链的链条、链轮，需要在电机的带动下，完成垂直返回的任务，研究表明，台车式拖地链的优势，主要体现在投资少、占地面积小、结构形式相对简单等方面，在实际应用的过程中，该装焊线的不足也逐渐显露了出来，例如，节奏慢、精度低等，因此，该焊装线较常被应用在对年产量较少的客车、轿车或载货车进行生产的过程中，另外，在调整、补焊、打磨等工位，该焊装线发挥出了无法被替代的重要作用。
结论：综上所述，现阶段，在对汽车车身进行生产的过程中，可供选择和应用的焊装线较多，由于我国在焊装线的应用方面，起步时间较晚，无论是系列化还是标准化水平，均与西方发达国家存在着较大的差距，这就要求工作人员以系列化、标准化为切入点，尽量避免重复的生产工作，在此基础上，结合实际情况，将焊装线的工作质量和效率进行提高，希望上文中讨论的内容，可以在某些方面，为从事车身生产及相关工作的人员提供帮助。
参考文献：
[1]程春霞.汽车点焊工艺及焊钳分析[J].科技经济导刊,2016(14):102.
[2]黄海.白车身焊装线智能定位系统研究[J].中国高新技术企业,2015(20):9-11.
[3]李红华,张旭光.框架式柔性总拼技术在商用车焊装线上的应用[J].汽车工艺与材料,2017(09):61-65.
论文作者:贾仰超
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/30
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