摘要：全站仪就是全站型电子速测仪（Electronic Total Station）的简称。这是一种综合光、机以及电为一体的高科技测量仪器，在实践中其是基于集水平角、垂直角、距离以及高差测量功能为一体的测绘仪器系统。在操作中安置仪器可以完成测站之上的各项测量工作，对此可以将其称之为全站仪，其在各项大型的建筑、隧道施工等相关精密工程测量、变形监测以及各项地形图测图等相关领域。对此本文主要对全站仪在实际测量中的高程数据偏大等相关问题，对其进行优化改革，进而提升其整体精准度。
关键词：全站仪；定向；高程；仪器高
传统的工程方式在实践中应用常规的测量仪器开展高程测量，主要就是通过水准测量以及三角高程测量，可以说水准测量就是一种相对较高的测高法，在测定高差的时候其具有一定的精准度，但是水准测量在实际的测量过程中因为其实际的地形起伏状况、外业工作总量、施测速度相对较慢。三角高程测量就是一种间接的测高方式，在操作中其不会受到各种外在因素的影响，在一些大比例的地形图测绘以及线形工程与官网工程的实际测量中应用相对较为广泛。但是其实际的精准度却相对较低，同时其每次测量操作中都要进行量取仪器高，棱镜高等操作，相对较为复杂，容易产生一定的误差问题。在现阶段的发展中全站仪在工程测量中应用，其充分的集合了电子经纬仪、光电测距仪以及数据记录等相关功能为一身，在实践中有效的提升了其实际的测距以及测角精准度，具有较高的高程测量观测效果与效益，可以有效的满足不同程度的测量精度要求。
1全站仪测量高程原理
全站仪主要就是根据三角高程测量的相关原理进行高层的侧向操作，因为其在实践中可以测定竖直角以及距离的方式直接的进行高程的测量，应用相对较为便捷，同时基于其经济指标等相关角度来说，这一优势是水准测量等相关操作无法做到的。
在操作中，地球曲率、大气折光、仪器系统误差以及量取仪器高等相关因素都会对其产生影响，对此在实际的高程测量计算过程中，要想有效的提升其整体的高程测量精准度，就要提升对大气折光系统、地球曲率等相关因素进行优化改正，改正仪器高的相关计算方式等方式也会提升其整体的测量精准度。
在应用全站仪开展测量操作的过程中，在一些已知的位置进行全站仪的安置，将后视另一个己知的位置作为其实际的定向点，通过对于仪器高以及棱镜高进行量取，都是通过量取刹距的方式开展的，对此在实践中通过对全站仪自其具体的工作测量中的实际测量高程中存在的数据偏大问题进行了分析，探究了一些改正全站仪测量仪器高的方式，进而提升了全站仪测量的精准度，可以有效的避免因为其实际测量不精准出现的高程测量无法问题，进而提升其整体测量的精准度。
2仪器高的实际计算
在具体的测量过程中，其量取的仪器高高度就是其OA的长度与AB长度的综合，其仪器的理论高度就应该是OD，在实际的操作中要通过以下方式对其测量操作：
首先就要设置O点为其站点，将A点作为脚架的上沿，其B点作为全站仪的物镜中心。在实际的测量过程中应用的三脚架具有较为统一的调准，其均为等边三角形，具体如图：
基于数据表格可以发现，在实践中应用全站仪对其进行测量操作的时候，在进行量取刹距产生的相关误差影响进行分析的时候可以了解，其在测量过程中的实际高程数据最少会存在3. 5mm的误差数值，同时仪器高在实践中越低，其具体的高程误差数值就会相对越大要想有效的变这种高程误差因素，在进行仪器高的量取过程中，就要对设站点以及脚架上沿之间的实际高度进行记录，基于勾股定理的相关计算方式对于设站点以及脚架中心的实际距离进行计算，通过计算获得的距离与脚架上沿到全站仪中心的实际距离就是其实际的高度问题，这样在实际的测量中就可以有效的避免因为量取仪器刹高产生的一些高程测量误差数值。
结束语：
文章通过对应用全站仪测量高程中的量取仪器高方式的探究，对于全站仪在实际测量中存在的几何关系进行了探究，基于对应的数学关系对其进行了总结分析，分析全站仪的垂高测量方式，在利用观测数据的相关计算以及分析，就可以有效的消除在全站仪测量过程中因为量取仪器高误差导致的高程测量误差问题，进而在根本上提升了整个高程测量的具体精度，为相关工作的开展奠定了基础。
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论文作者:林培智
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/2
标签：测量论文; 高程论文; 全站仪论文; 仪器论文; 过程中论文; 误差论文; 操作论文; 《基层建设》2017年第21期论文;